两位消息人士称，特斯拉中国销售团队的成员已收到被裁员的通知，其中一位消息人士称，超过 10% 的人员失业，赔偿标准为 N+3，“基本每家店都有人被裁”。
据路透社报道，多位知情人士表示，特斯拉（Tesla）本次全球裁员包括削减美国和中国的员工数量，这是特斯拉在销售、技术和工程方面最大的两个市场。此前《电子工程专辑》报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)周一（4月15日）在一份内部备忘录中告诉员工，该公司将裁员全球10%以上的员工，以应对销量下降和电动汽车价格战加剧的问题。
员工刷工卡，才知道自己被裁了
马斯克在内部信中表示：“多年来，我们发展迅速，在全球范围内开设了多家工厂。随着增长，某些部门出现了角色和工作职能的重复。当我们为公司下一阶段的增长做好准备时，聚焦各方面以降本增效是极其重要的。”
在内部信中，马斯克称“我们对该组织进行了彻底审查，并做出了将全球员工人数减少10%以上的艰难决定。”他表示“没有什么比这更让我讨厌的了，但又必须这么做”。
一位消息人士称，美国的几家服务中心在消息发布后，就立即进行了大规模裁员，主要是销售人员和技术人员。这位人士还透露，特斯拉美国的某个服务中心解雇了所有前台员工。
据 BusinessInsider 报道，多名特斯拉工厂工人透露，他们是在安保人员扫描工牌并被拒绝进入工厂后才知道自己被解雇。一名工人表示，位于内华达州斯帕克斯的工厂由于需要进行门禁卡检查，周一早上工人们排了大约两个小时的队才进入工厂。
两名不愿透露姓名的特斯拉现任员工表示，安保人员会在工人乘坐的班车抵达工厂后扫描工牌，将那些被解雇的员工挑出来并送上另一辆车离开。通常情况下，安保人员只是查看工牌，不会直接扫描。
另外三名前特斯拉员工表示，弗里蒙特工厂的工人被安保告知，如果工牌无法使用，则意味着他们被解雇了。
加利福尼亚州的一位 Tesla 项目经理在 LinkedIn 上发布了一份电子表格，其中列出了已经解雇的 140 多名员工名单，其中大部分是工程师，这些人正在寻找新工作。
特斯拉德国公司驳斥了德国媒体有关该汽车制造商约 12,000 名员工中的 3,000 人被解雇的报道，并表示正在评估如何在工厂执行马斯克的命令。
特斯拉德国公司周二在发给路透社的电子邮件声明中表示：我们将在所有劳动法和共同决策要求的背景下，对柏林勃兰登堡超级工厂采取这项措施，引入劳资委员会。尚未通知任何工人。
德国工会 IG Metall周一表示，特斯拉在向所有员工发送电子邮件之前，没有按照德国的惯例通知或咨询劳资委员会。
据知情人士透露，虽然德国劳动法对解雇员工有严格规定，但该工厂约有 1,000 名工人签订的是临时合同，这使得他们更容易被解雇。
中国区裁员比例更高
两位消息人士称，特斯拉中国销售团队的成员已收到被裁员的通知，其中一位消息人士称，超过 10% 的人员失业，赔偿标准为 N+3，“基本每家店都有人被裁”。
另据报道，上海浦东临港特斯拉工厂的员工们也收到了官方的邮件。被裁员工从普工到安全员都有，他们还组建了微信群相互联络，部分员工自嘲为“牛马”，一些“牛马群”里开始讨论裁员和赔偿的事情。
“三班变两班了？”
“今年被裁还有N+3吗？”
“附近哪儿还有收入差不多的工作？”
……
特斯拉中国的待遇，和其他制造业同行相比是非常优厚的。据特斯拉工作人员之前透露，一名一线普通工人的月基本工资约为5K+，并有奖金、津贴、加班费等其他收入，一年有17薪。此外，公司提供7%的五险一金，5%的住房公积金，免费工作餐和班车，全家免费商业保险等福利。特斯拉员工享有各种保障和福利，甚至包括父母的医疗费用报销。
不过路透社援引的第三位消息人士称，特斯拉上海工厂只会裁员一小部分员工，总计几十人。
知情人士表示，“此次裁员有的部门将优化 30%～40%，个别部门优化 50%。其他部门普遍在 20%，补偿从 N+1 到 N+3，当天谈完即走就是 N+3。”
一些网友评论说：“（赔偿）很良心了，大部分国内企业达不到这个数。”但目前也有说法称“或许这一轮达不到（N+3）这么高”。
从上面消息综合看，特斯拉中国区裁员比例高于全球平均，销售部门是重灾区，工厂和工程团队相对裁的较少。
首次向核心部门“动刀”，一己之力拉崩电动汽车板块
这是特斯拉自2017年以来的第五次大规模裁员，当时该公司裁员2%。此后，该公司在2018年、2019年和2022年分别削减了9%、7%和3%的员工。尽管进行了几轮大规模裁员，特斯拉的员工人数在过去几年间仍然大幅增长。
按照特斯拉递交给美国证券交易委员会（SEC）的年度报表，截至2023年12月31日，特斯拉全球员工总数为140,473人。从特斯拉上海工厂环评文件和官网等信息渠道可知，特斯拉在华员工总数从2022年中的1.5万人已经涨到大约2万人。
虽然之前在中国区也有进行裁员，但此前范围集中在行政等相对次要的岗位，而号称“四大金刚”的总装、焊装、涂装、电池没有波及。从去年年中到今年，特斯拉终于开始向这些核心部门 “动刀”。
裁员10%以上，就意味着特斯拉在全球“砍掉”超过1.4万人，而在上海特斯拉，将有2千人以上下岗。
周一（4月15日）收盘，特斯拉股价下跌 5.6%，报收于161.48美元；总市值为5143亿美元，一夜之间缩水304.33亿美元（约合人民币超2200亿元），相当于一个长城汽车（总市值人民币2168亿元）。
特斯拉还以一己之力拉崩了整个美股电动车板块，4月15日，电动汽车股价集体跳水，美国新势力Rivian和LEV，中国蔚小理股价均有所滑坡。
周二（4月16日）盘前交易中，特斯拉再度下跌 2.5%。
特斯拉美国总部及其中国子公司没有立即回应置评请求。所有消息人士均拒绝透露姓名，因为他们不被允许接受媒体采访。
低价车型或流产，后面还有一帮中国厂商追赶
特斯拉在中国面临日益激烈的价格战，与以比亚迪为首的竞争对手展开激烈的价格战、美国销售放缓，以及新车型和人工智能的投资成本高昂。
4月2日晚间，特斯拉发布的2024年第一季度交付数据显示，今年第一季度，特斯拉在全球的交付量为38.68万辆，大幅低于此前机构预测的43万辆左右，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。同时，这也是自2020年以来，特斯拉交付量首次出现季度同比下降。
根据乘联会发布的数据，特斯拉在中国产销量也已经连续两个季度遭遇同比下滑。
特斯拉原本计划推出的低成本车型一直以来都被市场寄予厚望，售价预计在2.5万美元左右，有望成为推动特斯拉增长的下一个热门车型。但由于降价未能刺激需求，当地时间4月5日，又有外媒报道称，特斯拉将放弃推出低成本汽车计划，转而全力以赴开发自动驾驶出租车Robotaxi。
受此消息影响，特斯拉股价跌幅迅速扩大，4月6日早盘一度跌超6%。随后马斯克在旗下社交媒体平台X上发文否认了这一报道，称其“又在说谎”。不过马斯克的辟谣并未扭转特斯拉的跌势。
不过之后不断有媒体放出特斯拉放弃低价车型的消息，4月15日，又有外媒援引内部人士说法称特斯拉已经关闭了名为NV9的项目，该项目旨在在工厂生产下一代更便宜的电动汽车。
进入2024年以来，特斯拉股价已经跌去超30%，但目前依旧没有让投资人重拾信心的重大利好消息出现。
美国知名投行Wedbush分析师丹·艾夫斯认为，在经历了此前数月的困境之后，马斯克现在急需在下周的财报电话会上向市场解释最近的裁员行动，以及未来的战略、产品路线图，以重拾投资者的信心。
此外艾夫斯还指出，鉴于巴格利诺参与了特斯拉低价车型的开发，他的离开对特斯拉来说是“绝对的打击”。
Lambert分析认为，特斯拉本次裁员不是简单的辞去工作能力不佳的员工，而是在砍掉某些大项目，马斯克正在通过本次裁员对公司进行“大清洗”，并进行重大战略调整。
种种迹象表明特斯拉的战略重心正在聚焦自动驾驶。
日前，马斯克宣布特斯拉将在8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi。他此前就曾多次表示，Robotaxi对特斯拉而言意义重大，希望通过Robotaxi和FSD全自动驾驶为消费者提供每英里成本最低的交通工具。
此外，特斯拉刚刚下调其全自动驾驶服务套件FSD（Full Self-Driving）在美国和加拿大市场的订阅价格，以便在需求疲软和价格竞争加剧的情况下继续扩大自动驾驶的覆盖面。
高管出走，雪上加霜
雪上加霜的是，特斯拉两名重要高管在裁员通知发布的同日，宣布离职。
其中一名是特斯拉电池、电机和能源产品工程的高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino），另一位是曾任特斯拉公共政策和业务发展副总裁的罗汉·帕特尔（Rohan Patel）。
巴格利诺的离职尤为引人注目，他在特斯拉服务了长达18年，经常在产品发布活动上与马斯克同台，并共同主持过公司的财报电话会议。
美国知名电动汽车网站Electrek的主编Fred Lambert在社交媒体上透露，上述两位高管离开特斯拉，已经引发了管理层震动，包括电池项目负责人Anthony Thurston等在内的数名高管均已表明离意。而本次裁员也绝非像马斯克所解释的那么简单，而是与整个电池项目进展不力关系密切。
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