哪吒汽车CEO回应“年终奖推迟发放”传闻：有必要把寒意传递到每一个人

随着高合汽车的停工停产，各家车企的处境引起了广泛关注。据报道，春节复工后，一位社交媒体用户发布消息称，哪吒汽车CEO原本承诺“节后上班第一周”发放年终奖，但现在员工却被告知还在走流程，具体要等到3月再发。

此外，该用户还对年终奖金的确切发放时间提出了疑问，并暗示这是否表明公司在经营上遇到了问题，是否可能会步高合的后尘。

据该网友称，哪吒汽车CEO及董事长年前在群里给全体员工拜年并信誓旦旦承诺年后上班第一周发放年终奖。今日人力总经理群内通告，年终奖金发放系数还在走流程，具体等到3月份再发。系数比例不告知，具体日期也不说，群内帖子全部和谐，“就这么欠着。这副爱咋咋地的姿态，这是和高合一个套路？这是在向市场释放什么信号？这是在告诉用户可以放心买？”

哪吒汽车CEO及高管出面解释

对哪吒汽车年终奖推迟的原因，疑似哪吒汽车高管在员工群内解释称，“2023年业绩不好，整个公司承受比较大的压力，股东对公司的经营不太满意。年终奖的发放系数还在走流程,将会在3月份发放请各位同事柳足干劲,为2024年目标实现而奋斗,加油干！”

哪吒某高管评论道，公司从来没有克扣员工薪酬绩效，能力强业绩好的同事年前还涨薪了。“问题可能出在我们的企业文化建设吧，个别员工确实身在福中不知福，没有感恩，太过分了说出去都是笑话。”

哪吒汽车 CEO 张勇也公开回应了关于员工年终奖发放的传闻，表示员工年度绩效奖金正在审核中，将于 3 月份发放。公司自 2016 年以来，从未晚发放工资、奖金、社保。目前，哪吒汽车正面临经营挑战，刚刚经历了销量下滑，呼吁外界给予支持。他坦言，“在这个关键时刻，可能大家比较敏感吧，比较关注这事。”

原文：

关于今天网上的信息，回应一下：

1、公积金是由政府公积金中心主动扣款托收，因春节过年托收时间也延后，本次缴纳将于周一（2 月 26 日）统一由政府公积金中心托收扣款（部分城市已经于 2 月 23 日前托收到个人账户了）。我相信其他企业也有类似的情况。

2、2024 年 1 月份工资理应 2 月 15 日发放，考虑春节的因素，已于春节前（2 月 7 日前）发放到个人账户。

3、23 年员工奖金与业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在 3 月份完成发放。这个信息也内部告知了员工。

在这个关键时刻，可能大家比较敏感吧，比较关注这事。

再补充点信息：从 16 年开始，员工的工资 / 奖金 / 社保，我们从没有晚过一天兑现。去年日子那么难，我们也没有想过降薪 / 裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。

创业不易，请多多支持！谢谢大家关心。

员工并不买账

此外，针对网友建议梳理组织架构和管理人员编制，张勇表示将认真考虑并进行相应整顿，以精简机构和人员，提高运营效率。这可能预示着哪吒汽车在2024年将要开始裁员计划了。

哪吒汽车的“裁员”暗示

对于张勇的回应，一部分员工似乎并不买账，有脉脉用户随后就对此发出了新的质疑。首先，他指出合同中明确表示所谓的年终奖实际上是年底的工资。目前，由于所谓年终奖的暂缓发放，员工感到自己的收入受到了影响。

其次，员工对年终奖发放时间的延迟表示不满，认为公司在大年二十九才通知延期，且未能及时通知员工具体的发放日期和数额，这在他们看来不尊重员工。

值得一提的是，2月18日，高合汽车宣布召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月，消息一出，负面舆论纷至沓来。不过，汽车圈内依然有高管公开为高合汽车发声——哪吒汽车CEO张勇在微博发文，表达了对高合汽车的看法，力挺高合汽车创始人丁磊，表达对了对丁磊的尊重和敬佩。张勇表示：“看到网上对高合的评论，不知道这帮人是怎么想的，难道丁磊不值得尊重和敬佩吗？！”

有网友在评论区里面讽刺张勇的言论表示，“这是在给自己提前铺路吗”？张勇直接开怼，“你这话是什么玩意！你这种人多了，创业氛围能好起来吗”，直指目前创业氛围不佳，就是因为这种负面评论太多了。

2023年，哪吒汽车的日子不太好过

哪吒汽车成立于2014年，作为国内造车新势力企业之一，自成立以来一直致力于推动新能源汽车市场的发展。

2022年全年，哪吒汽车曾经达成了15.2万辆的销售成绩，登顶造车新势力榜首。2023年1月，哪吒汽车交付了10032台车辆，包括2821台的海外销量，交付量同比增长66.8%，环比增长95.4%，显示出强劲的发展势头。

2023年1月，哪吒汽车在马来西亚开设了第三家海外工厂，标志着其全球化战略的深化。公司计划在2024年加快推进创新的贸易加本地化制造模式。

张勇在当时的价值链大会上定下了2023年全球销量30万辆的“小目标”，其中国内市场目标为20万辆，海外市场目标为10万辆。

但据哪吒汽车官方消息，2023年12月仅交付新车5135辆，同比下跌-16.2%，环比下跌-58.9%。全年全系交付量127496辆，同比下滑16.2%。距离2023年度销售目标30万辆，仅完成年度目标的42%。

此前，因为2023年交付量未能达标，张勇公开检讨，并亲自担任营销公司总裁，还表示2024年将会“营销系统全体起立，重新上岗”。

为了进一步提振销量，哪吒汽车在2月19日对旗下多款车型实行了降价，幅度从0.5万元到2.2万元不等。

应该传递“寒气”，还是“暖意”？

其实在如今的新能源汽车行业，“寒气”根本不需要张勇来传递，随着竞争越来越激烈，整个行业已经开始了洗牌。有人加速狂奔，有人艰难逆行，有人则直接出局。同时，各家“家底”也开始加速分化，“大丰收”下的理想汽车强势领跑，连续多季度实现盈利，份额持续扩大的比亚迪日赚约8000万元，盈利能力大幅改善，而以蔚来、小鹏为代表的许多新能源车企依旧深陷持续亏损的泥潭，盈利难题下不得不收缩降本。

前些日子，高合汽车宣布停工停产6个月，头部新能源车企比亚迪开展降价营销，开启电车卖得比油车还便宜的时代，无不让所有车企感觉到“寒气逼人”。只要身在行业中，必然会感受到造车如逆水行舟，每一步行差踏错都可能造成无可挽回的后果。

据悉，哪吒未来还有几款新车要推出。包括预计于3月推出的全新中大型SUV哪吒L，它将提供纯电和增程混合两种动力版本。以及预计在北京车展推出的哪吒S猎装版——哪吒SS。

这些新车的市场表现可能会决定哪吒汽车在2024年的命运。对企业来说，让员工能同舟共济，遇到困难一起渡过难关，这当然是最好的。而对于员工来说，现在已经不是必须在一个单位干到退休的时代，良禽择木而栖，也希望各位创业者能明白这个简单的道理。

不得不说，企业老板和员工感受到的“寒气”是不一样的。老板考虑的是企业的生死存亡以及大发展的问题，作为员工考虑的是做事拿钱，以此养家糊口。双方都没有错，但要双方站在同一个高度思考问题，就比较难了。因为根本目的不一样，员工如果无法保障基本生活，那么跳槽也是迟早的事，毕竟现在造车的企业非常多，只要有本事，总能混口饭吃。