电动自行车强制性国家标准即将出台！钠离子电池成解决方案？

电动自行车电池的安全问题一直是备受关注的重要问题。电池的安全性能不仅关系到消费者的生命和财产安全，也影响到电动自行车行业的健康发展。

2024年2月23日，南京雨花台区明尚西苑6栋发生火灾，致15人遇难，初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层电动自行车停放处起火引发。这一起电动自行车安全事故再一次将充电电池的安全问题推到了风口浪尖上。

根据国家消防救援局数据，2023年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。2022年全国共接报电动两轮车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%。由此可见，电动自行车电池安全形势愈加严峻。

国家标准化管理委员会官方网站显示，2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。

该标准的起草人之一，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任、工信部锂离子电池及类似产品标准工作组组长何鹏林表示，"本标准将填补国家层面对电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。标准发布以后，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或提供。"

实际上，电动自行车车用锂离子蓄电池安全问题已经得到社会的广泛的关注。全国各地对该问题也极为重视，比如包括北京在内的多地都已制定了针对电动自行车用锂离子电池安全性的地方性技术标准。

为从源头防范电动自行车质量安全事故的发生，2022年，北京市自行车电动车行业协会制定了团体标准《电动自行车用锂离子动力电池组技术规范》。该规范从单体电池过充电、过放电、电池组温度保护和过充电保护等33项安全技术指标进行了规定。

此外，除了安全标准的出台与规范之外，电池技术的创新也是解决电动自行车车用锂离子蓄电池安全问题的重要途经。

在更安全电池的开发方面，目前比亚迪以及国内众多电池厂商已经加快了在钠离子电池路线上的布局。相对锂电池，钠离子电池具有较高的充放电倍率，无过放电特性，允许放电到零伏，便于运输；具有更宽的温度范围适应性，在-40°C低温下钠离子电池容量保持率70%，高温80°C也可以循环充放使用。此外，理论上钠离子电池的安全性能提升，这是由于钠离子电池内阻稍高，短路情况下瞬间发热量少、温升较低。

有行业人士透露，从一些企业纸面上的参数来看，钠离子电池已经堪用，只是规模化上市还需实际应用来验证。如果钠离子电池规模化上车，电动自行车着火的安全问题基本可以解决了。