比亚迪中国销量超越大众，国产车40年来首次登顶

2023年，是中国汽车工业发展的第70年，也是中国汽车产业创造奇迹的一年，很多事件足以载入史册。例如全年全国汽车产销量(乘用车+商用车)首次均超过3000万辆、全年全国乘用车批售/零售量均创历史新高、中国自主品牌实现市场份额占比首次过半、中国汽车出口总量超500万辆，首次成为“全球汽车出口第一大国”……

近日，多家媒体援引中国汽车技术研究中心（China Automotive Technology and Research Center, CATRC）数据称，比亚迪正式超过大众汽车成为2023年中国最畅销的汽车品牌。这个变化清楚地表明，比亚迪在中国这个全球最大汽车市场全力押注电动汽车的努力正在取得回报，助其超过了一些全球知名汽车品牌。

根据CATRC数据，比亚迪去年在中国国内新登记了240万辆汽车保险，使其在全国的市场份额达到11%，同比增长了3.2个百分点。大众排在第二，份额为10.1%，同比下降0.7个百分点。

中国品牌首次入围全球前十车企榜单

值得注意的是，比亚迪在2020年时，其在中国的年销甚至还落后给长安、本田、丰田与大众，没想到，仅过了三年就让比亚迪坐上了中国汽车市场销售王宝座。

根据企业公布数据，比亚迪2023年销售汽车3024417辆，同比增长61.9%，另有出口242765辆，同比增长334.2%；而大众集团2023年在华合计交付新车323.6万辆，同比增长1.6%，其中大众品牌交付量为239.86万辆，同比增长0.1%，奥迪品牌交付72.86万辆，同比增长13.5%。

另据GlobalData的数据，2023年，比亚迪在全球的销量突破300万辆，首次进入全球汽车销量前十名之列，位列第九，这也是中国品牌首次入围全球前十车企榜单。

其实，2023年第一季度，比亚迪的汽车销量已经超过了大众，成为中国最畅销的汽车品牌。但是按照年度汽车销量算，2023年也是比亚迪首次超越大众，这是国产汽车品牌40年来的第一次登顶，足以载入史册。

按纯电动汽车销量计算，2023年比亚迪纯电汽车的销量为157.48万辆，同比增长72.84%，占据总销量一半以上。而大众集团为19.18万辆，同比增长23.2%。尽管比亚迪的纯电年销量最终并未超越电动车强权特斯拉，但在去年第四季的交付数字则是首次超越了特斯拉，成为该季全球纯电车的销量冠军。

而PHEV插电式油电混合车方面，2023年比亚迪销量143.8万辆，增长了51.98%。

中国汽车市场进入洗牌期，国产崛起

从2008年CATRC开始公布汽车统计信息以来，大众一直是中国最畅销的汽车品牌。但值得注意的是，大众集团2023年在华销量增长，是在大幅降价促销的情况下所实现，2023年度，旗下多款高端车大幅优惠，部分车型降价超过10万元，在新能源汽车领域同样如此，ID家族目前又被动跟随开启了新一轮降价潮。

需要说明的是，价格仅是比亚迪的竞争手段之一，面向2024年，比亚迪将迎来旗下车型智能化升级潮，年内将推出超10款智能化新车。同时比亚迪多年来坚持独立创新，包括电机、电池、电控等新能源车的核心技术牢牢掌握在自己手中，诞生了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心产品/技术，其中搭载DM-i混动的产品一出生就已锁定爆款，凭借超低油耗、超低用车成本和碾压同级合资燃油车的售价，深受消费者喜爱。

反观大众，与小鹏、上汽、一汽等国内车企的智能化合作才刚开始。更严峻的是，在比亚迪等国内新能源汽车品牌突飞猛进之时，大众等合资品牌旗下越来越多的车型开始进入淘汰期。

其中，大众旗下一代神车桑塔纳已于2023年3月开始停产，销量于2023年7月开始跌破千辆级，更是在2023年Q4仅售出2辆（汽车之家数据），这也宣告这款曾累计服务超600万中国车主的一代名车退出历史舞台。

在中国前五大汽车品牌中，丰田汽车、本田汽车以及长安汽车分别位居三至五位，2023年的市场份额依次为7.8%、5.6%、4.6%。去年，丰田、本田的销量和市场分额均出现了下滑，长安的销量增长了但份额持平。

这份排名上的变化，对比亚迪和其他中国汽车制造商来说是个好兆头。2024年，中国电动汽车和混合动力汽车的整体销量预计将增长25%，达到1100万辆。