比亚迪2023年全球销冠，车企内卷几家欢喜几家愁？

电子工程专辑讯 2023年已过，各家车企也相继公布了2023年全年的汽车销量数据。

比亚迪在新能源汽车的产销数量仍旧成绩卓然，2023年12月，比亚迪的新能源汽车销量为34.10万辆，新能源乘用车销量为34.01万辆； 比亚迪2023全年新能源汽车累计销量为302.44万量，同比增长62.3%，其中新能源乘用车销量301.29万辆，同比增长62.2%。比亚迪年初给自己定下的销量目标是300万辆，目标完成度为100.4%。

比亚迪新能源乘用车又分为纯电动汽车和插电式混动汽车，纯电动汽车在2023年的全年销量为157.48万量，同比增长72.84%，插电式混动汽车的销量为143.81万量，同比增长51.98%。与比亚迪在2022年的新能源乘用车销量对比，2022年全年插电式混动汽车以94.62万辆的销量高于纯电动汽车的91.11万辆，2023年纯电动汽车销量已经明显反超插电式混动汽车，而比亚迪的燃油车销量在2023年已经归零，在去年燃油车的销量还有5049辆。

其中比亚迪海外销售新能源乘用车合计为36095辆，同比增长218.9%；2023年累计出口24.3万辆，同比增长334.2%，出口销量占据2023年比亚迪整体销量的8%。比亚迪已有5款车型进入19个欧洲国家并已累计开店超230家。最近，比亚迪还宣布在匈牙利建厂，被视为中国车企出海的重要里程碑。

新能源汽车已成为大势所趋，随着电池技术的不断发展，续航里程越来越长，充电桩以及电池快充技术的完善，消费者从起初对纯电动汽车的质疑以及汽车续航里程的焦虑，到逐渐接受纯电动汽车。从2022年与2023年，比亚迪纯电动汽车与插电式混动汽车的销量对比就可窥一斑，插电式混动汽车也是让消费者从燃油车到纯电动汽车的一种过渡。

从品牌来看，比亚迪王朝网和海洋网全年累计销量287.7万辆，同比增长55.3%；腾势品牌全年累计销量12.8万辆，月均超万辆。再来看刚推出新车不久的品牌，12月仰望品牌销量1593辆，环比增长290.4%；方程豹销量5086辆，环比增长712.5%。

特斯拉在2023年全年生产了184.59万辆，交付了180.85万辆，超过此前设定的180万辆目标；在2023年Q4特斯拉生产了49.49万辆，交付了48.45万辆，同比增长2%。Model 3和Model Y成为特斯拉的绝对销量主力。

广汽埃安在2023年全年销量480,003辆，同比增长77%。埃安定下的销量目标为50万辆，目标完成度为96%。

理想汽车在2023年全年交付新车376,030辆，同比增长182.2%。理想汽车定下的销量目标是30万辆，目标完成度为125%。

蔚来汽车在2023年全年交付新车160,038辆，同比增长31%。蔚来汽车定下的销量目标是25万辆，目标完成度为64%。

零跑汽车在2023年全年交付新车144,155辆，同比增长29%。零跑汽车定下的销量目标是20万辆，目标完成度为72.1%。

小鹏汽车在2023年全年交付新车141,601辆，同比增长17%。小鹏汽车定下的销量目标是20万辆，目标完成度为71%。

哪吒汽车在2023年全年销量127,496辆，同比下降16%。哪吒汽车定下的销量目标是30万辆，目标完成度为42%。

极氪汽车在2023年全年交付新车118,685辆，同比增长65%。极氪汽车定下的销量目标是14万辆，目标完成度为85%。

岚图汽车在2023年全年销量50,552辆，同比增长160%。岚图汽车定下的销量目标是5万辆，目标完成度为101.1%。

极狐汽车在2023年全年销量30,016辆，同比增长138%。极狐汽车未公布2023年销量目标。

问界汽车在2023全年累计交付94,380辆，其中12月AITO问界系列交付新车24,468辆，环比增长29.96％。

长城汽车在2023年全年长城新能源乘用车销量261,546辆，同比增长98.4%。长城汽车2023年销量目标为160万辆，但未单独公布新能源乘用车销量目标。

红旗品牌汽车在2023年零售销量突破37万台，同比增长29.5%，其中新能源零售销量突破8.5万台，同比增长135%，新能源销量渗透率23%。

一汽丰田在2023全年零售销量800,018台，同比增长4.1%；其中电动化车型销量284,983台，占35.6%；高端化车型销量398,075台，占49.8%。

上汽汽车在2023年全年销售的新能源车为112.3万辆，销量位居中国车企第二位。其中，12月销量达21.9万辆，创历史新高。

车企内卷严重，几家欢喜几家愁？

随着中国品牌乘用车市场占有率的不断提升，车企之间的内卷愈发严重，分化也愈加明显，形成了有人欢喜有人忧的局面。在传统车企阵营中，比亚迪自然是大赢家，长安汽车、吉利汽车、上汽集团在2023年的表现也不错，尤其是在新能源方面。

新能源汽车市场的厮杀已经逐步白热化，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）预计，2023年中国汽车市场总销量约3000万辆，同比增长11.7%。其中，新能源汽车销量940万辆，同比增长36.5%。

尽管新能源汽车市场的需求依旧强劲，但仍出现部分车企完成年度销量目标，大部分车企并未完成年度销量目标，比如特斯拉、岚图汽车、理想汽车这些新势力则以超100%完成目标年度销量，反之，哪吒、蔚来、小鹏、埃安、零跑等车企均未能完成年度销量目标。

特斯拉在2023年采取了降价保量的策略，以牺牲盈利能力来提升销量规模，特斯拉发布2023年第三季度财报，营收达234亿美元，同比增长仅9%，净利润为18.53亿美元，毛利率为17.9%，均低于上个季度。不过2024年特斯拉未必可能会继续采取降价保量的策略。

理想汽车能在2023年超额完成目标主要凭借L系列增程式产品，使其超过蔚来和小鹏的销售总和。自理想汽车在2019年首款车型问世，就打开了国产增程式的汽车市场，让消费者能在纯电与插电混动之间多了一种选择。2024年理想汽车将由专注于增程式车型转向纯电战略，在2023年底推出了首款纯电动车型MEGA，并将在2024年推出3款新的纯电动车型。

蔚来与小鹏在2023年的销量成绩平平，蔚来将在2024年推出第二品牌来占领中低端市场，以区分蔚来的品牌高端定位。小鹏则将进军电动MPV市场，小鹏就此前预热已久的纯电动MPV车型已经上市，35.98万元至41.98万元的售价区间，MPV车型的前身是旅行轿车，通常该车型的结构为两厢式的，多用途汽车一般可以乘载7到8人。MPV车型比较适合家庭用户，该市场还相对处于未被充分开发的蓝海市场。

中汽协发布《2024年中国汽车市场整体预测报告》预计，2024年中国汽车市场总销量将达3100万辆，同比增长3%。其中，新能源汽车销量将达1150万辆，同比增长20%；汽车出口量将达到550万辆。

业内人士表示，新能源汽车出口占比不断提升，在新的时代，我国车企在输出产品的同时，应该拉动技术标准和品牌输出，增强用户黏性和品牌认同。

新能源汽车赛道还在卷，对车企来说，2024年压力将会更大，尽管具有品牌效应的头部企业也面临一时得意一时失意的情况，不少车企风风火火开始，有些暗淡收场，有些始终处于岌岌无名的状态，从行业效益看，除头部企业之外，新能源车仍面临一定的亏损压力，但亏损卖车是难以持久的，这个赛道还在不断淘汰，不断内卷。