雷军在12月28日召开了小米汽车技术发布会，雷军称，自2021年3月正式宣布造车以来，小米汽车团队就下定决定，以十倍的投入，从底层技术做起，通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，做到能媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做到好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
电子工程专辑讯 小米汽车SU7终于千呼万唤始出来，雷军在12月28日召开了小米汽车技术发布会，正式介绍了小米汽车的五大核心技术，分别是电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶。雷军称，自2021年3月正式宣布造车以来，小米汽车团队就下定决定，以十倍的投入，从底层技术做起，通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，做到能媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做到好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
自2021年3月至今已有1003天，雷军正式宣布造车后，在很短的时间内就收到了2万多份的简历，在被很多汽车行业精英问到“小米汽车的‘型谱’是如何规划的？” “型谱”就是汽车的产品布局，车厂一般会用一个平台做不同系列的车，雷军的想法是，不需要做一大堆产品，先聚焦做好一辆车。而这辆车是要做到能媲美保时捷和特斯拉的梦想之车。
小米的第一辆车——小米SU7，则定位为C级高性能汽车，与智界S7、蔚来ET7、比亚迪海豹属于同一级别。
年轻人的梦想之车，外形酷似保时捷
在外形上，小米SU7的外形酷似保时捷，小米汽车自身的定位是能媲美保时捷和特斯拉，大致可以说是外形似保时捷，智能似特斯拉。
小米SU7一共有三款配色，分别是海湾蓝、雅灰、橄榄绿。据官方介绍，小米SU7有着黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比。侧面，优雅的轮廓线；正面，低趴的姿态感冲击力十足；正侧方，流畅饱满的车身曲线搭配极具张力的前轮包设计；尾部，有着小翘尾和光环尾灯，极具辨识度。小米SU7还有水滴形大灯、光环尾灯、175度涟漪曲面、半隐藏式门把手等家族特征设计。
小米SU7采用环绕式座舱，整车玻璃面积5.35m²，座椅是符合人体工学设计运动风座椅、搭配创新三明治结构坐垫。车头前拓展出了105L的前备箱容积。
小米SU7 搭载双电机，实现全轮驱动，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m。小米SU7零百加速直接飙到2.78秒，超过了保时捷Taycan Turbo，SU7最高车速达到了265km/h，同样超越保时捷Taycan Turbo 260km/h。
在刹车方面，100-0km/h制动距离低至33.3米，可媲美保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S。在硬件上，小米SU7制动系统采用“四重制动冗余”策略，搭载前双叉臂以及后五连杆独立悬架，配置了CDC减振器＋空气弹簧、博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统。
小米汽车的团队有10年以上的汽车设计经验，该团队中的首席设计师李田原，曾是前宝马全球首位中国设计师；外饰设计负责人仇臻，是前奔驰德国总部高级外饰设计师；内饰设计负责人ShinMuto，曾是前宝马高级内饰设计师。小米邀请了全球最著名十大汽车设计师之一、设计了著名的“天使眼”的前宝马副总裁：克里斯·班戈担任小米汽车设计顾问。
小米自建电池包工厂和大压铸工厂
此次技术发布会上，小米在造车上有哪些高投入?
尽管是首次造车，小米就自建电池包工厂，目前在电池领域已申请132项专利，已授权65项。小米汽车SU7的电芯是采用宁德时代，小米800V碳化硅高压平台是与宁德时代历时两年多共同研发，最高电压可达871V。小米SU7续航800Km，在800V超级快充加持下，充电15分钟续航510km。
小米800V高压电池包采用自研CTB一体化电池技术，把电池包做成车身的一部分， CTB电池包+地板厚度仅为120mm，体积效率为77.8%。该电池包还具有散热、隔热能力，还采用了小米首创的电芯倒置技术，有效增强汽车的安全保护，释放车厢空间。
同时，小米高效双模热泵技术和小米首创三热源逐级聚能技术，在低温环境下，续航保持率同级更高，空调升温速度同级更快，充电速度同级更快，小米SU7欲挑战“冬季电车之王”。
自2020年特斯拉开启了大压铸时代，小米紧跟其后，决心自己建厂自己研发。在首次造车上，小米团队定制大压铸AB组，再加一套传统冲压方案，以做万全准备。最终，小米超级大压铸顺利完成。
小米汽车SU7的后地板就是采用72合1的一体化压铸技术，由小米9100吨大压铸技术的压铸岛制造，雷军将压铸岛比喻为“工业巨兽“，“单单一个压铸机就有718吨，整个压铸岛占地面积840平米，足有两个篮球场那么大，总重1050吨，非常惊人”。
雷军表示，小米已建成并投产了 9100t 大压铸工厂，自研了整套压铸岛流水线，60台设备，精准控制400多项参数，并自研了大压铸材料，小米泰坦合金，小米已成为国内唯一拥有量产压铸材料的车厂。
小米SU7打造先进移动智能空间
小米汽车打造的先进移动智能空间，智能驾驶和智能座舱是电动汽车核心的技术赛道。
在智能驾驶方面，小米SU7搭载的两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，综合算力达到508TOPS。感知硬件配备1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。一体式激光雷达放着在车顶，能够检测最远200米的距离。
基于超强算力芯片和感知硬件，小米智驾采用最新一代的底层算法：BEV+Transformer+占用网络，并将大模型技术全面融入，为小米汽车带来了三项感知技术的创新，分别是变焦BEV技术、超分辨率占用网络技术，道路大模型技术。变焦BEV技术类似鸟瞰图，将像素网格大小细分至5cm；超分辨率占用网络技术直接将路面上看到的所有可视物体，都模拟成连续曲面的立体物，提高了识别精度，精度小于0.1m；道路大模型技术可以实时生成道路拓扑，实时判断路面情况。包括智能泊车、机械库位等都能精准停驶，还可以自动消费小雨、小雪对于占用网络的影响，提高识别效率。
小米SU7完成了晚高峰城市领航全程0接管：绕行占道车辆及行人，斑马线礼让行人、施工区域安全绕行、大车避让、设障路口谨慎通行、十字路口无保护右转、十字路口无保护左转、大型T字路口左转、绕行占道公交车、绕行占道车辆及纸箱、自动变道超车、最右侧车道大弧度左转、借道通行、避让加塞车辆、混行区域安全通过。
在智能座舱上，小米SU7搭载了高通骁龙8295，它集成第六代Kryo CPU，性能高达230K DMIPS，集成第六代Adreno GPU，性能达到3.1TFlops，AI算力高达30 TOPS。小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏，超大56英寸HUD，翻转仪表屏，外接小米Pad生态拓展屏，打造车内五屏联动空间。
电机是电动汽车最核心的技术，直接决定了汽车的性能。相同扭矩的情况下，转子转动越快，电机的功率越高，车的动力性能就越好。小米在电机电控领域已申请了155项专利，已授权60项专利。小米推出了两款超级电机：V6和V6s，都达到了21000转，目前已量产，将搭载于小米SU7 首批车型上。V8s达到了27200转，预计2025年上车，实验室预研已实现35000转。
小米汽车SU7可实现手机与车机跨端的无感连接，包括小米平板生态也可无缝上车，可以将任意手机应用“Pin到车上”。小米澎湃OS是小米“人车家全生态”完整闭环的关键，小米澎湃OS上车可支持1.49秒疾速启动，同时座舱系统OTA整包升级只需约3分钟、全车整包升级约30分钟等。
小米汽车可全面支持无线CarPlay车载，还可以基于AirPlay实现影音流转。
雷军致敬蔚小理及比亚迪等
12月27日晚间，小米汽车首场技术发布会召开前夜，雷军通过个人社交平台向中国新能源汽车先行者致敬。雷军表示：“我们深知汽车工业之复杂，我们深知开拓之不易，诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等中国新能源汽车先行者致敬”。
雷军表示，前不久，我在一个聚会上碰到何小鹏，聊起造车的艰辛。我说，造车3年后，真心觉得不容易，比我原来想的至少难十倍。作为同行，看比亚迪，看蔚小理，看华为的汽车业务，就更加佩服！用今天如此正式的形式，才足以表达我对所有先行者的敬意！致敬海报上，我还特意加了两个字：诚挚！
比亚迪、蔚来、小鹏汽车等纷纷做出回应。其中，比亚迪回应，欢迎小米汽车加入中国新能源汽车大家庭，向雷军敢闯敢创的企业家精神致敬。
蔚来创始人、董事长李斌发布微博回应道：“感谢雷总一直的鼓励！想起2013年1月的一个深夜，第一次跟雷总谈到要造车，今天雷总自己亲自下场造的车要跟大家见面了，热烈祝贺！一起加电，为用户带来更好的智能电动汽车产品！”
小鹏汽车创始人、董事长何小鹏表示，热烈欢迎小米加入汽车大家庭，为雷总的新创业鼓掌，为梦想而奋斗的精神加电，并称雷军是有信心且有办法的人。
宁德时代、理想汽车、吉利控股集团也纷纷为小米汽车正式造车庆贺。
小米汽车全新移动智能空间的五大技术
您可能感兴趣
