在节目中后半段，雷军也提到了最近热度很高的小米汽车。雷军表示，造车是不得不干的事，也是他经过深思熟虑后才决定的事情。未来不做车小米注定落伍，电动车是技术未来发展方向，小米的第一部车要遵循守正出奇的原则。
在12月17日晚播出的央视《面对面》节目中，小米集团董事长雷军接受了央视记者的专访。在访谈中，雷军提及了自己此前向武大捐款的原因、自己的创业史以及小米在高端化和汽车方面的努力。
雷军把给母校捐款定位成“还愿之旅”，自己决定向母校武大捐款13亿的原因，是因为自己大学期间也拿到了不少学校提供的奖学金，他在大学四年里面基本上是靠奖学金和帮老师做项目养活自己读完了大学。在有一次获得了一笔数目不小的奖学金之后，自己内心就想，未来等自己有钱了，一定要千倍、万倍的报答回去。
在采访中，他同时提及了自己创业的源头，是在图书馆看到了《硅谷之火》这本书，书中介绍了乔布斯等一众硅谷创业者的创业过程，这也让雷军把乔布斯当做了自己第一个偶像。
此外，雷军还介绍了小米在冲击高端过程中遇到的困难和挫折，不过也正是在不断地选择对标iPhone、冲击高端后，才有了小米14开售后火爆的情形。
雷军在采访中表示，自己知道小米14会比小米13卖得更好，但是却没想到卖得这么好。
在节目中后半段，雷军也提到了最近热度很高的小米汽车。雷军表示，造车是不得不干的事，也是他经过深思熟虑后才决定的事情。未来不做车小米注定落伍，电动车是技术未来发展方向，小米的第一部车要遵循守正出奇的原则。
他觉得小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，未来消费电子和汽车的人才是高度重合的。“有一个车企的董事长告诉我，智能电动汽车其实就是一个大号手机装上四个轮子。当然，不准确啊，但说明这两个行
业在高度融合。”
所以在雷军看来，汽车和手机产业“是一个大融合，进入汽车行业对小米来说有挑战，但总体来说难度可控。”
充分尊重汽车行业规律，使用汽车行业的成熟技术，确保能把第一辆车做好，小米要在这个大前提下进行创新。
小米的第二条策略是“十倍投入”，雷军表示：“比如一般车企造一辆车，大概投三四百
人，10-20 亿的研发经费。而我们第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，我们是用了10倍以上的投入。有这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。”
当主持人询问雷军对小米首款车型的预期时，雷军的心态十分复杂：“我特别担心一出来不火，大家都不买，更担心的是大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了。”
近期小米首款汽车 SU7 的更多实车谍照陆续曝光，包括灰色和类似青色的两种车身配色。不过对于这些“泄密”，小米汽车相关人士回应称已经锁定泄密媒体，将根据签署的《保密承诺函》进行追责，而该保密协议签署金额为三百万元人民币。
雷军还透露，其实在2016年，小米已经处于生死存亡之际，当时整个手机行业都觉得小米快不行了。“所以一旦觉得你不行了，所有的供应商对你的支持可能都会减少，它是一个高度依赖产业链生存的一个行业，如果整个产业链不支持你，整个小米就有可能关门。在那种情况下，当时我跟他们开玩笑，我说我不下地狱谁下地狱，我说我自己直接亲自去干。”
而对于小米未来十年的战略，雷军指出，我们想成为全球最优秀的公司，只有坚定不移地迈向高端市场、坚定不移地投入核心科技才有机会。
关于操作系统，雷军表示，实际上，小米从创办之初就开始探索。“七年前我们下决心开始干，超过5000个工程师的投入，前不久刚发布了小米澎湃OS，这一次的操作系统我们就定位成就是以人为中心。”
最后，雷军总结道，今天在小米所处的这些市场领域里面，还存在着大量的需求没有被满足，他认为小米才刚刚开始。一方面我们扎根中国市场，做好内循环，同时要坚定信心进行全球化，雷军觉得这就是小米所选择的路，在这条路上还有巨大的机会。
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