蔚来汽车造车资质“转正”，结束多年代工模式

电子工程专辑讯 近日，蔚来汽车获得独立的造车资质，不少“新势力”造车企业的老大哥们已经从与传统车企代工合作，纷纷获得资质”转正“。获得造车资质的还有理想、小鹏等车企。

蔚来收购江淮汽车代工厂获“资质”

12月4日，工信部车辆生产企业信用信息管理系统显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司进入工信部车辆生产企业目录，该企业省份位于安徽省，法人代表是秦力洪。

据企查查数据显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司由蔚来控股有限公司100%控股。

秦力洪先生是蔚来联合创始人、总裁。2014年开始，秦力洪协助创始人李斌一起创办了蔚来。创办蔚来之前，秦力洪在龙湖地产任执行董事、首席市场官。早年还曾供职于奇瑞汽车、罗兰•贝格咨询公司、宝洁公司。秦力洪获得过北京大学国际关系学院法学学士和法学硕士学位，美国哈佛大学肯尼迪政府学院公共政策硕士学位，并在日本新泻大学法学部担任过访问学者。

蔚来与小鹏、理想一样，通过收购的手段获得造车资质。此次，蔚来收购了江淮汽车的代工厂。两家合作关系长久，江淮汽车为蔚来的第一款车型ES8提供代工服务，并建成了江淮蔚来先进制造基地，双方的合作还包括生产、研发、供应链等方面的深度合作。

今年10月，江淮公司通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，拟挂牌价为44.98亿元，增值额为2.86亿元，增值率为 6.79%。当时有消息人士透露，江淮汽车资产转让的两家工厂，就是与蔚来合作的F1工厂和F2工厂。

12月4日，蔚来智能驾驶负责人黄鑫在个人微博中表示：“确实天还没亮。今天要见证历史，返回上海前就先停更咯。” 随后蔚来高级副总裁沈斐回复，“我今天也停更。”两个人隐隐为蔚来接下来的大动作埋下伏笔。同天，工信部车辆生产企业信用信息管理系统将蔚来汽车科技（安徽）有限公司列入工信部车辆生产企业目录。

12月5日，江淮汽车发布公告，该公司接到安徽省产权交易中心有限责任公司提供的《竞价结果通知单》，蔚来汽车成为资产一包、资产三包受让方，其中资产一包的交易价格为166,638.61万元，资产三包的交易价格为149,206.56万元，合计为315,845.17万元。

蔚来正式获得独立生产资质，也将结束与江淮汽车长达多年的代工合作模式。

新势力造车资质“一证难求”

2015年7月，国家对《新建纯电动乘用车企业管理规定》（《规定》）开始实施，北汽新能源汽车是首家拿到纯电动乘用车生产资质牌照。

根据《规定》要求，申请的企业要获得发改委的审批，还要通过工信部的考核，才能列入《车辆生产企业及产品公告》，正式获得纯电动车的生产资质。而车企在提出资质申请的前提，需要通过样车检测和工厂认证两大门槛。

这也使得新势力造车企业获取造车资质的方式分别有代工模式，通过收购获得生产资质，以及独立申请资质。

蔚来起初的方向是与现有制造企业合作，一起建立生产基地。但随着国家对生产资质的要求逐渐严格，2022年工信部发布《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》中要求新能源汽车生产的委托方与受托方均需要有生产资质。此外，还有传闻称“以后国内汽车的生产资质不再允许出售，只能注销”，意味着像江淮与蔚来这种代工模式也将不被批准。

在2017年有北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源、长江汽车、前途汽车、云度新能源、知豆、江淮大众等车企获得造车资质。后来，威马收购黄海汽车、理想收购力帆汽车、爱驰收购江铃、博郡收购一汽夏利、电咖收购西虎汽车，不少车企均通过收购资产的方式获得生产资质。

哪吒则是独立申请造车资质，直到2018年，才正式获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质。

小米汽车在11月被纳入工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）名单。小米汽车虽有自建工厂，但申报企业显示是北京汽车集团越野车有限公司。据悉，北汽集团旗下自主品牌拥有10个乘用车生产资质，东风汽车旗下自主品牌拥有7个乘用车生产资质，吉利集团旗下自主品牌拥有5个生产资质。

小米汽车前期可能需要暂时使用北汽的生产资质，而后继续申请独立的资质。

不过近几年，国家对于生产资质的管理已将越来越严格和细致。生产资质将是限制后续新玩家入场的最大门槛，比如自游家、百度的集度汽车均是因为难以解决“资质”问题而无疾而终，包括石头科技的首款SUV车型——“石头01”由于不具备生产资质，新车由北京汽车制造厂有限公司生产。

继蔚来之后，有消息爆料小米有可能获得北京特批，此前就有不少信息指出小米资质可能来自宝沃汽车。由于”一证难求“，以后恐再难有新势力车企入场。