北斗系统是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，也是联合国认可的四大全球卫星导航系统之一，已服务全球200多个国家和地区用户。而北斗系统纳入国际民航组织标准，对于推动民航高质量发展和交通强国建设具有重要意义，有利于推进北斗系统在民航领域的市场化、产业化、国际化应用。
据中国民航局11月16日消息，近日，包含北斗卫星导航系统(以下简称“北斗系统”)标准和建议措施的《国际民用航空公约》附件10最新修订版正式生效。这标志着北斗系统正式加入国际民航组织(ICAO)标准，成为全球民航通用的卫星导航系统。
北斗系统是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，也是联合国认可的四大全球卫星导航系统之一，已服务全球200多个国家和地区用户。自提供服务以来，北斗系统已在交通运输、农林渔业、水文监测、气象测报、通信授时、电力调度、救灾减灾、公共安全等领域得到广泛应用，服务国家重要基础设施，产生了显著的经济效益和社会效益。
值得一提的是，“后发制人”的北斗系统有很多其他导航系统难以企及的优势。首先，北斗特有的短报文功能，是GPS不具备的一项技术突破。当电话没有信号了，只要有北斗的终端，就可以把位置和要说的话，用短信的方式发到求救中心来。
其次，GPS使用的是双频信号，而北斗使用的是三频信号。北斗是全球第一个提供三频信号服务的卫星导航系统，能更好地消除高阶电离层延迟影响，提高定位可靠性，增强数据预处理能力，大大提高模糊度的固定效率。如果一个频率信号出现问题，可使用传统方法利用另外两个频率进行定位，提高了定位的可靠性和抗干扰能力。
另外，与其他全球卫星导航系统采取单一轨道星座相比，北斗系统独树一帜，选择走混合星座的特色发展之路，创造性实现并应用全星座“星间链路”等全新理念。这种“混搭”组合可以用最少卫星数量实现最好覆盖效果，为全球卫星导航系统建设提供了全新范式。
然而，北斗系统民航国际标准化工作是其全球民航应用的基础。据悉，2010年中国卫星导航系统管理办公室联合中国民用航空局，在ICAO第37届大会上申请北斗系统进入ICAO标准，共同组织北京航空航天大学等产学研用单位组成工作团队系统推进相关工作。
2020年，在国际民航组织导航系统专家组第六次全体会议上，189项性能指标技术验证全部通过，标志着北斗系统进入ICAO标准工作的最核心和最主要任务圆满完成，表明北斗系统为全球民航领域提供服务的能力得到国际认可，为全面推进北斗航空应用奠定了坚实基础。
十余年来，历经28次工作会议、50余次技术讨论、提交百余份技术文件、答复问题2000余项，经过ICAO技术专家组审查、空中航行委员会审查及理事会审议，北斗系统标准和建议措施成功加入ICAO标准。北斗系统成功通过ICAO相关技术验证，进一步验证了北斗系统的全球服务能力。
而北斗系统纳入国际民航组织标准，对于推动民航高质量发展和交通强国建设具有重要意义，有利于推进北斗系统在民航领域的市场化、产业化、国际化应用。
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