裁员2000人，大众汽车加速软件部门 Cariad改革进程

电子工程专辑讯 近日，大众汽车创建其软件子公司 Cariad 仅仅三年后，在高管改组仅六个月后，Cariad 董事会批准了裁员 2,000 名员工的计划，预计裁员将在 2024 年至 2025 年底之间进行。 

Cariad 还计划启动更大规模的重组，包括进一步推迟其软件架构的计划。

大众裁员计划在获得董事会批准的同时，但还需要德国劳资委员会的批准才可以启动。目前大众Cariad具有合同保障的工人就业时间到2025年中期。在德国，劳工委员具有双重角色，第一种称为共同决策，由劳资委员会选举德国公司董事会成员；第二个称为参与，这意味着劳资委员会必须有权就某些问题进行咨询并向管理层提出建议。该委员会可以在管理层和工人之间建立了和谐的关系，从而形成了强大的工会和较低的罢工率。

 “我们不接受这种全面裁员的方式。目前还没有关于在结构和任务方面应该削减哪些职位的具体信息，”大众汽车工人委员会的一位发言人表示。“转型计划已进入最后阶段，将在相关机构通过决议后予以通报。”

在9月，大众汽车位于德国茨维考的电动汽车工厂预计将实施一轮裁员，报道称，西萨克森工厂约 2,500 名临时工将受到影响，该工厂总共约有 11,000 名员工。 大众汽车茨维考工厂自 2022 年 1 月起专门生产电动汽车，是其电动汽车战略的核心组成部分。该工厂生产基于该公司 MEB 平台的汽车，例如 ID.3、ID.4 和 ID.5，以及奥迪 Q4 e-tron 等其他电动汽车。

Cariad由于研发支出超预算，亏损过高，以及软件开发进度不理想，延误新车发布等原因，进行过多次高层团队重组，除 Rainer Zugehor 留任首席人力官以外，其他执行董事全部离任。其中，宾利高管 Peter Bosch 出任 Cariad首席执行官。

Cariad发展进度远落后于计划，集团重要子品牌的计划因此受到影响，例如奥迪延迟推出了其Artemis自动驾驶项目的重要车型；Artemis项目的首款车预计将于2027年推出，比原计划的2025年发布晚了两年。

不过Cariad的转型本身就带有很多摩擦，不仅是技术问题，更大一部分是企业精神变化和文化变化。正因为大众汽车对Cariad软件部门的转型需求强烈，对软件部门进行全面改革的进程也在加速。