小米汽车新疆路试谍照流出，雷军卢伟冰现身

这可能是我离雷军最近的一次。上周小编在新疆旅游时，刷到一条微博——8月19日，小米CEO雷军突然在微博上晒照，称" 测试一下小米 MIX Fold 3 徕卡光学、四摄五焦段 "，并IP显示的位置在新疆。

过了不到两个小时，小米集团合伙人、总裁卢伟冰也在不久前发了一条微博：" 对影成俩人 "，配图为两个人影子的合照。

小米汽车谍照爆出，已获发改委批准生产

有人可能会疑惑，雷总和卢总这是去新疆旅行了吗？随后有小红书博主 @佳伟老板 声称在新疆维吾尔自治区的乌鲁木齐 - 昌吉快速路上，拍到四辆小米汽车的测试车，并表示 " 姿态真的蛮不错 "。同时，他还补充了小米汽车的部分细节：配备黄色卡钳和锐利的内饰中控台边缘。

从雷军微博晒出的信息看，虽说这是在测试小米MIX Fold 3的拍照效果，但照片内横幅显然更有看点。

有网友把照片放大后发现，卢伟冰等人手持的横幅上面写的居然是“为小米汽车而战”，这也让人不难猜想，雷军应该是和卢伟冰亲自去督战小米汽车的夏季路试了。

8月23日，路透社报道，两名知情人士透露，小米已获得中国国家发改委的批准，开始生产电动汽车。负责监管中国汽车行业新投资和产能的国家发展和改革委员会本月早些时候批准了总部位于北京的小米集团制造电动汽车，小米的合资企业是自2017年底以来第四家获得发改委批准的合资企业。

虽然雷军在不久前的年度个人演讲上对小米汽车的进展只字未提，但从网友拍到的疑似小米的路试伪装车在新疆，种种信息似乎都在暗示，小米汽车很快就有更多的官方消息了吧。

供应链上下游严阵以待

据悉IT 之家7月初报道，经销商集团反馈，小米汽车已于近期开始了交付中心的筛选工作，据传以后将采取业界通用的运营模式。消息人士透露称小米汽车要求候选场地 "至少能提供 120 个车位 "，且建筑面积 " 不能低于 3000 平方米"。

长春一汽富维汽车零部件股份有限公司在互动平台上表示，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中，目前车型报价已完毕。

《北京日报》7月份的一篇报道指出，在等待审批的同时，小米已经在合资企业上取得了进展，在北京完成了年产20万辆电动汽车的工厂设施建设。

知情人士称，小米计划明年生产约10万辆电动汽车。另外两名小米员工透露，自上周以来，该公司还在为其电动汽车工厂加速招聘工人，因为它准备在12月提高产量。

公开信息显示，小米汽车工厂项目位于北京亦庄经济开发区，分两期建设，一二期设计产能皆为15万辆。一期工厂已于2021年4月开工建设，预计2023年6月竣工。

此前，卢伟冰曾表示，新车将于2024年上半年正式上市。 ，但从上市到量产，小米汽车还有许多路要走。从内部因素来看，“行百里者半九十”，新车从首发、上市，到量产、交付，每一个环节都有可能直接影响新车的成败，在顺利交付之前，尚不能掉以轻心。

与特斯拉Model 3必有一战

从曝光的路试谍照来看，新车的设计细节基本遵循了此前发布的设计效果图。虽然新车被大面积伪装布覆盖，但可以清晰看出，车顶中央有激光雷达，前脸两侧配备了上扬的日间行车灯，预计将会采用封闭式前脸设计，以便进一步优化车辆的空气动力学表现。大尺寸的五幅式轮辋造型以及内部的黄色制动卡钳，尾部将采用大溜背式的造型设计，新车将智能、时尚和运动元素融为一体。

此外，即便尺寸数据尚未公布，但肉眼可见的是新车预计将定位为中型或中大型轿车，竞争对手瞄准比亚迪海豹、小鹏P7、蔚来ET5等车型，当然，绝对绕不开的对手还有特斯拉Model 3。

其中，特斯拉新款Model 3被曝已经移除了所有雷达，只依靠摄像头和神经网络实现自动驾驶。并且，该消息还称特斯拉新款Model 3搭载的是HW3.5硬件而非HW4.0，并采用一体化铸造。由于成本的下降，新款Model 3预计定价将瞄准20万元左右。

可以预见的是，特斯拉移除雷达后价格优势进一步提升，作为“价格屠夫”般的存在，特斯拉新款Model 3必然也会进一步影响国内20万级别新能源汽车市场的定价秩序。还未上市的小米汽车不可避免将受到一定的影响，不仅要评估自身的投入与产出比例，而且还要参考市场竞争对手的定价。

按照之前曝光的消息看，小米的第一款车将是轿车，并且已确定激光雷达供应商为禾赛科技，售价上限超过30万元，很有可能将与特斯拉Model 3展开正面的竞争。

第一款车售价上限就超30万，很大程度是由成本决定，一颗激光雷达成本就要近万元人民币。不过“上限超30万”也意味着，入门配置的价格会更低一些，新车有望提供配备激光雷达和不配备激光雷达的两种版本，上述车型均参与了此次测试。

此前曝光的路试、电池信息

新疆这次，也并非小米汽车第一次被拍到谍照，在今年上半年，已经陆续有博主拍摄到小米汽车的路试谍照。1月份，有博主在小米科技园附近偶遇一辆重度伪装车，车顶有一颗激光雷达，车身形态和P7非常像。

6月份，著名汽车博主韩路分享了最新的小米汽车路试谍照，车身仍被严密伪装。不过可以确定的是，新车将会是一款采用溜背式设计的轿跑产品，车顶线条从B柱处开始极速下滑，至车尾处收紧，此外，从车辆的轮廓来看，新车还将有望配备扰流板。

此外，还有网友曝光过一张印有小米logo的电池标签。据显示，电池型号A1310C，制造商代码f47832，额定电压为726.7V，额定容量为139Ah，电池容量为101kWh，电池重量为642kg，是宁德时代的麒麟电池。有消息人士透露，小米汽车采用的麒麟电池可能在充电倍率、热管理等方面有所定制，在宁德时代内部叫做“金麒麟”。

还有一个说法是，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，高配车型计划采用800V电压平台，会搭载宁德时代三元麒麟电池。

微博博主 @MetaAuto 上月也称，小米首款汽车也将支持800V高压快充功能。评论区多名汽车博主如 @痛快舒畅 指出，这块电池“应该是三元锂版本”。

据8月22日界面新闻的最新消息，小米汽车的动力电池供应商已确认，中创新航（原名中创锂电）和宁德时代同时入选，分列一级、二级供应商。而此前呼声极高的比亚迪（弗迪动力）则落选。

界面新闻表示，“由于小米汽车初创时期产量仍需爬坡，因此小米汽车的议价权并不高，其采购一块电池包的成本在8万元起步，电池成本费用在整车成本中占比大约在50%，为了进一步降低成本，小米汽车于近期又作出调整。”

对于电池成本费用的判断，界面新闻也给出了原因说明：据电车汇报道，宁德时代最新给的磷酸铁锂电池系统报价都在800元/kWh左右，并且针对特定客户已给出了800元/kWh以下、甚至更低的报价。三元锂离子电池报价在1000元/千瓦时左右。按照800元/千瓦时的价格计算，电池容量为101kWh的电池包成本也在8万元左右。

因此，从电池成本的角度来看，也决定了小米汽车的定价并不会太低，年轻人寄予希望的14.99万元起售价现阶段也将难以实现。

能耗测试，百公里干出8.8度电

顺为资本任投资合伙人胡峥楠看来参与了这次路试，他在社交媒体上表示，被工程师们恶搞，扔了一台表显剩余续航152km的电车，并要求“带着三个壮汉在37℃的环境温度下回到85km外的目的地”。然而，他成功地驾驶电车到达目的地，剩余里程显示还有90km，百公里能耗仅为8.8度电。

胡峥楠微博声称“简直小看我的黄金右脚”，到达目的地后剩余里程显示还有90km，干出（最低）8.8度电的能耗。“想看笑话的，都笑不出来了吧，哈哈哈哈。” 

胡峥楠的微博明显是在暗示小米汽车的能耗表现。满员乘坐、37度的环境下还能在50km的路程内保持百公里8.8度电的成绩，再加上曲线图显示绝大多数时间都是加速/急加速状态，只有最后10公里有部分动能回收。

点赞新疆水果，引来网友关注

最后，雷军还夸赞吐鲁番当地的西瓜和葡萄价格便宜，直呼“不可思议”。公开资料显示，吐鲁番在新疆中部的低洼盆地上，被称为“火洲”。是中国葡萄主要生产基地，总产量占全疆的52.84%，是全中国的五分之一。

由于这里气温高、日照时间长、昼夜温差大，特别适合葡萄的生长，因而瓜果丰茂，又因独特的地理位置使吐鲁番的地下水贮量丰富，所以水果中的含糖量非常高。

而当地高温的气候，也是小米汽车路试的绝佳地点。

面对5元一个的西瓜，2元一斤的葡萄，有网友评论“建议小米把内地的水果价格打下来”，两条微博点赞数加起来超过3万，而雷军平时的微博点赞大约在几百到一千。通过“带货”新疆水果，起到了预热小米汽车的作用，效果杠杠滴。

自 2021 年 3 月 30 日， 雷军正式官宣造车起，距今时长已接近两年半。为了造车，雷军投入了极大的决心。他说，这是他人生中最后一次重大创业项目。他愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。

虽然小米汽车还未正式上市，但是雷军已经为小米汽车设立了宏伟目标：2024年进入自动驾驶行业第一阵营，并且争取15-20年内进入世界前五。

为此，小米也在不断砸钱。财报显示，2022年小米智能电动汽车等创新业务费用投入31亿元，汽车业务团队规模约为2300人。

在小米官宣造车后，其股票在过去两年半的时间里累计下跌近60%。资本市场和投资人对小米汽车的估值持谨慎态度。所以对于小米来说，首款车型既是生死战，如果没有一战打响，那么很有可能没有第二次机会。