总体来看，在持续旺盛的需求下，特别是信息娱乐、安全和车辆自主系统需求比重上升，汽车“芯片荒”短期内还会蔓延。因此，德国加大半导体政策扶持，也是希望通过此举支持该国的科技行业并确保关键零部件的供应，以防止重现新冠疫情初期“缺芯”的困难局面，同时为未来产业激增的芯片需求提供保障。
近日，有媒体报道，德国政府正计划拨款200亿欧元（约合220亿美元）支持国内的半导体制造业。据悉，这笔拨款主要来自于“气候与转型基金”。
2022年7月，德国联邦政府批准了总额约1775亿欧元的“气候与转型基金”， 最初是为了投资于经济脱碳而设立，但随着德国寻求控制政府常规支出，该基金的使用范围已经扩大。参与磋商的人士称，这笔资金将在2027年底之前分配给德国以及国际公司，资金将来自于气候和转型基金中提取。
德国经济部和财政部没有回复置评请求。
此前，德国政府已经同意为英特尔公司300亿欧元的新工厂提供100亿欧元的援助。同时，德国政府还将可能向英飞凌、台积电等公司提供总计约70亿欧元的补贴。另外还有至少30亿欧元用于其他项目，可能惠及格芯和博世在德国现有的工厂。
据悉，德国政府就投资台积电在东部德累斯顿建厂的谈判已经进入了最后阶段，知情人士透露，多达50亿欧元的补贴编入了预算，约占新厂预估投资额100亿欧元的一半。
德国政府还为英飞凌指定了约10亿欧元的援助，约占其德累斯顿新厂投资额50亿欧元的20%。
不过分析指出，大部分资金流向了非欧洲公司，其中几乎一半给了美国的英特尔。
德国副总理兼经济和气候保护部长罗伯特·哈贝克表示，该国将扶持战略产业的具体项目，“我们不会为所有人提供资金，而只会支持选定的项目”。
哈贝克指出，半导体尤其重要，“未来它们将无处不在”，因此补贴英特尔在德国的超300多亿欧元投资是对经济安全的投资。
值得一提的是，目前全球各国和地区均加大了半导体的政策支持力度。欧盟也希望将其在半导体行业的全球市场份额翻一番，达到20%。但专家认为，欧盟的脚步已经落后了，美国和中国大陆对芯片行业的支持是空前的。此外，中国台湾地区、日本和韩国也高度重视芯片领域的发展。而德国为本国半导体产业提供200亿欧元的政策补贴，也是希望补上半导体制造环节的短板。
从投资地来看，德国巴伐利亚州和萨克森州将成为投资高地。目前，巴伐利亚州和萨克森州有多个项目入选。例如，英飞凌位于巴伐利亚、萨克森和北威州的项目，博世位于巴登符腾堡州和德累斯顿的项目，这些项目涵盖从材料生产、芯片设计到新产品的生产和应用。
另外，从产业发展需求来看，德国传统优势产业特别是汽车工业未来对芯片的需求将大增。根据公开数据，传统燃油车所需汽车芯片数量为600—700颗，电动车所需的汽车芯片数量将提升至1600颗/辆，而更高级的智能汽车对芯片的需求量将有望提升至3000颗/辆。
海思数据预计，2030年汽车电子在汽车总成本中的占比会达到50%。台积电内部也预估2030年汽车半导体市场规模将达1350亿美元，有可能超过手机芯片市场。总体来看，在持续旺盛的需求下，特别是信息娱乐、安全和车辆自主系统需求比重上升，汽车“芯片荒”短期内还会蔓延。
因此，德国加大半导体政策扶持，也是希望通过此举支持该国的科技行业并确保关键零部件的供应，以防止重现新冠疫情初期“缺芯”的困难局面，同时为未来产业激增的芯片需求提供保障。
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