法拉第未来首辆量产车FF 91下线，贾跃亭高呼：九年不屈

贾跃亭可能下周还是不能回国了，因为他在美国的创业项目迎来了一个新阶段。

4月15日，据法拉第未来（Faraday Future，简称FF）官方消息，FF首辆量产车在美国加利福尼亚州汉福德工厂（FF ieFactory California）下线。

贾跃亭：九年，为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻

法拉第未来创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭随后表示，“九年冒险、九年磨难、九年不屈，终于看到我们孕育了九年的梦想迎来了首台量产车下线。这标志着FF历史上第一次走完量产流程，也标志着FF即将进入到生产、交付、用户获取及用户运营的新的阶段。FF 91其实它已经不是大家想象中的FF 91了。”

同时他称，“能够一路带领FF历经磨难披荆斩棘走到今天，是一段令人难以置信的旅程，我只想发自内心的感谢所有FF Futurist不离不弃的认同与坚持。距离智能电车时代下极智科技奢华超塔尖市场的开创者和传统超豪华汽车文明颠覆者的梦想更进一步。”

此前在3月30日，法拉第未来宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型时，贾跃亭在演讲中感叹到：“九年，为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻”。

贾跃亭曾表示，旗下第一辆准量产车FF 91的百公里加速将远远超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也快。

据悉，FF 91 Futurist是法拉第未来的旗舰产品，于2017年作为概念车型推出，拥有1050匹马力，百公里加速不超过2.4秒，EPA认证的续航里程为381英里，百公里加速时间为2.27秒。

从性能到价格，对标迈巴赫

贾跃亭此前还表示，希望能把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。以法拉利为代表的超豪华品牌面向的都是高收入群体，有各行业的精英，也有富二代。

据法拉第未来 CEO 毕福康介绍，一辆FF 91在中国的售价高达200万人民币，在美国则卖20万美元（约合137万人民币）。从FF官方App预订页面可见，FF 91系列可提供FF 91常规版、FF 91未来主义者版、FF 91未来主义者联盟版三个款型。其中，FF 91未来主义者联盟版预订金额为人民币5万元，目前已结束预订；FF 91未来主义者版预订金额为人民币2万元；FF 91常规版暂未开启预订。

要知道，我们熟悉的宝马 3 系、奔驰 C 级，入门款在美国的售价是 3 万美元左右；而搭载了4.0T V8 发动机的迈巴赫 GLS，在美国的售价刚过 20 万美元。也难怪在这场发布会上，FF 91 多次被拿出来跟迈巴赫比较。

官方信息显示，作为唯一一款下一代极智科技奢华的智能互联网电动车产品，FF 91 Futurist对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利，以极限科技、极致用户体验和完整生态的产品DNA，带来了独特的智能互联网电动车出行体验。FF 91 Futurist拥有行业领先的1050匹马力（783kW）， EPA认证续航里程381英里，0-60英里加速仅需2.27秒。

发布会上，头衔为FF公司创始人、全球CPUO（Chief Product & User Officer）的贾跃亭与公司CEO毕福康一起开着这辆新下线的FF91缓缓驶至台前。

从表情上看，两人心情都很好

在智能化方面，FF 91 搭载了 NVIDIA DRIVE Orin 系统级芯片 (SoC) 以及 Velodyne 的首款固态激光雷达 Velarray H800。早在 2016 年就获得了美国加州自动驾驶测试执照的 FF，如今虽然无法完全自主开发自动驾驶系统，但依然具备了 L2+级自动驾驶功能。后排配备的 27 英寸显示屏和专利连接模块，也满足了乘客在后排可进行视频会议或娱乐的需求。

同时这款准量产车在设计上也有了一定的改动，比如全新的前后车灯、车顶预留的顶置激光雷达位置、全新的涂装，以及两侧车门下方的 FF logo。

交付分三个阶段，但是又跳票了

法拉第未来有关人士对媒体表示，首辆新车车主很有可能就是贾跃亭自己。目前，FF 91制定了较为复杂的三个阶段车辆交付期，并已将4月交付时间推迟到5月份。

第一阶段仅面对“行业专家FPO” （Future Product Officer未来主义者产品官）开展，“行业专家FPO” 们将全额支付 FF 91费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训，以在第二阶段获得车辆。

第二阶段可以理解为小范围交付，FF公司称之为“未来主义者产品官（FPO）共创类交付”。即FPO（s） 将全额支付费用，并将正式获得FF 91。FF公司预计第二阶段将于2023 年第二季度末开始，但FF公司强调，第二阶段交付还需要满足一大条件。

直到第三阶段，FF公司称之为“全面共同创造交付”的环节，FF 91才正式进入我们常规理解的交付环节。FF公司将向所有全额支付费用的“高端用户”（spire users）交付 FF 91。FF公司同样强调，第三阶段也需要满足一项重要条件。

FF公司自我评价这种三段交付方案颇为体贴，既保障了车辆质量要求，“也将有助于缓解与预期市场需求相比的产能不足”。

据Business Wire发布的通告称，某些供应商已经通知FF公司，他们将无法满足5月份交付的时间要求。而据路透社报道，具体交付时间将取决于“大量的额外融资”。

坦率地讲，FF如此操作，还是因为缺钱。

财报显示，2022年年度，FF净亏损为5.52亿美元，而上年同期的净亏损为5.16亿美元。据不完全统计，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元。

FF在上周二（4月11日）表示，公司拥有的现金已降至约3000万美元，这款SUV的交付将取决于“充足的”资金、及时从供应商那里收到零部件以及完成必要的碰撞测试。

目前，法拉第未来FF 91的生产厂位于美国加利福尼亚州，占地110万平方英尺。而根据此前法拉第未来高管所透露的信息，法拉第未来也将会前往中国建设工厂，生产汽车，同时该公司正在创建一家采用精湛工艺流程的先进制造工厂。