小米集团针对此前小米汽车供应商泄密一事进行通报处理。小米集团表示，在2023年1月22日，小米汽车合作方北京某摸具公司因对其下游供应商管理不善，泄露了汽车前后保险杠的前期设计稿。......
电子工程专辑讯 2月2日，小米集团针对此前小米汽车供应商泄密一事进行通报处理。小米集团表示，在2023年1月22日，小米汽车合作方北京某摸具公司因对其下游供应商管理不善，泄露了汽车前后保险杠的前期设计稿。
小米公司根据《保密协议》对涉事合作方处以100万的经济补偿，要求涉事供应商对其下游供应商加强信息安全管理，对泄密肇事者进行严肃处理，让供应商制定详细的整改方案，全面升级保密措施。
雷军进一步回应，“小米集团对泄密事件零容忍，希望所有供应商伙伴一定认真执行《保密协议》。”
在2023年1月23日被泄小米汽车车型图片主要展示了车辆前脸和尾部等设计细节，包括小米汽车保险杠、小米MS11的装饰件、以及小米与北汽模塑相关合作细节等。
来源网络
不过在2023年1月28日网上流传出的几张关于小米汽车首款车型MS11的设计效果图，小米集团并没有对此回应。整体观感和此前曝光的工程图造型结构非常相似，具有一定的参考意义。
经过小米集团对下游供应商的整肃，也印证了小米汽车的“造车进程”，毕竟关于小米造车的商业机密，如果真的大量泄漏，对其整体的营销战略是个不小的打击。
早在2021年小米宣布造车时，雷军就接连退出多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务，包括广东小米科技有限责任公司、广州小米通讯技术有限公司、广州小米信息服务有限公司和珠海小米通讯技术有限公司等，变更人员还包括小米集团联合创始人、高级副总裁的洪锋等。在2022年年底，小米公关总经理王化曾在微博回应称，该行为是正常变更。他表示雷军今年的精力主要放在了造车相关的事务上面，高管们已经可以分担相关的一些工作和职责，“能不管的事情一定不管。”。他指出“这是一个姿态，更是一个行动”。
雷军在去年8月的发布会上曾透露，小米自动驾驶技术采用全栈自研的技术布局策略，项目已取得超预期进展。
据介绍，小米自动驾驶项目第一期投入33亿研发费用，专属团队规模已超过500人。到2022年年底，团队整体规模预计将突破600人。同时小米还致力于自动驾驶领域的中长期产业链布局，投资了十余家自动驾驶领域上下游企业，涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向，相关投资的总金额超过20亿元。
综合近期媒体消息，小米暂定首款车型内部代号Modena （摩德纳）的中型溜背式轿车，分为两个版本：一个版本预计定价在人民币26万至30万元区间，另一个版本在人民币35万元以上。
两个版本的小米汽车在三电系统、智能驾驶等方面有所不同。其中一个基于主流的 400V 平台，搭载比亚迪磷酸铁锂电池，智能驾驶方面采用了供应商大陆提供的 5R1V（5 个毫米波雷达、1 个摄像头）多传感器融合方案——与 2021 款理想 ONE 的技术路线一致。价格高的版本基于 800V 高压平台，搭载宁德时代的麒麟电池，预计可实现 15 分钟充电 80%。智能驾驶方面搭载英伟达 Orin X 芯片，配置激光雷达，算法由小米自研。两个版本的车机系统均采用高通下一代智能座舱芯片（8295 芯片）。
小米预计首款车型2024年上半年量产；自动驾驶技术第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。另有消息人士透露，小米计划在2024年以后三年里，每年推出一款新车，三年的总销量要达到90万辆。
根据小米集团发布的2022年三季度业绩报告，小米智能电动汽车等创新业务费用达8.29亿元。同时小米重视技术人才，截至2022年9月，研发人员占员工总数比近48%。小米集团2022年三季度经调整净利润21.17亿元，同比下降59.1%。
2022年，萧条的市场环境和小米下滑的业绩报告都充斥了对“小米造车”的质疑声，不过小米对造车一事一直都很低调，此事在证实小米造车进展的同时，也起到了营销作用。
1月5日，有网友在小米科技园附近拍到疑似为小米汽车的伪装车辆。
图注：小米汽车的伪装车辆，来源网络
据曝光的谍照来看，新车的外观酷似保时捷帕拉梅拉，而且该车被拍到的位置还位于小米科技园，因此具有较高的真实性。从谍照看，新车还处于高度伪装期。造型方面，新车采用了四门轿跑的设计，车顶还搭载了激光雷达装置。而按照此前的规划，小米汽车旗下首款车型预计2024年正式量产。
有人认为，特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业，因此小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此雷军并不同意，他认为比赛才刚刚开始，认为小米还有很多机会。一起拭目以待吧。
您可能感兴趣
