新能源汽车补贴退坡和特斯拉大降价，将成为压死众多新能源汽车企业的“最后一根稻草”，也将倒逼新能源汽车断奶自救，以更稳定的供应链、更硬核的技术实力比拼。可以说，2023年，新能源汽车红利之窗已经关闭，接下来将是资本、技术、品牌的残酷厮杀。
2023年初，新能源汽车出现了一波降价趋势。继特斯拉、问界降价之后，小鹏汽车也宣布降价，正式加入价格战了！
1月17日，小鹏汽车官宣调价，涉及G3i、P5、P7三款车型，降幅最高达3.6万。据悉，与特斯拉粗暴降价不同，前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主，也将同步予以新春回馈，具体是整车质保延长到10年或20万公里，并赠送4年基础保养，为受到损失的车主弥补车主权益。
小鹏汽车此次官降最大原因是特斯拉降价，让其失去了价格优势。1月6日，特斯拉就宣布Model 3与Model Y降价，最高降幅为4.8万元。Model 3的起售价从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元，Model Y的起售价从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元。特斯拉降价后，将和比亚迪海豹、零跑C01和小鹏P7等车型直接竞争。
以Model 3和小鹏P7为例，特斯拉Model 3降价后，起售价从26.59万元下调至22.99万元，已经低于小鹏P7原先23.99万元的起售价。那么，考虑品牌号召力和价格的因素，消费者必然更偏向特斯拉，而降价也可能成为小鹏汽车的唯一选择。毫无疑问，未来也将有更多的新能源汽车厂商加入降价的行列。
之所以2023年初新能源汽车就迎来降价潮，最直接原因是新能源汽车补贴退坡。根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴将于2022年12月31日截止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。在补贴政策缺失的情况下，购车成本增加必然降低了消费者的新能源汽车购买欲望，而降价则成为继续刺激消费的重要手段。
当然，还有另一个重要原因就是新能源汽车增速正在放缓，车企竞争日趋激烈化。近日，彭博新能源财经（BloombergNEF，BNEF）的分析师在一份报告中针对2023年全球电动汽车市场提出了五大预测。根据彭博新能源财经的预测，今年全球电动乘用车的销量预计将上涨至1360万辆，其中大约75%为纯电动汽车。然而，全球宏观经济环境正在迅速转变，利率上升、房价下跌和股市暴跌都开始严重影响消费者的购买决定，新能源汽车消费需求将出现减缓趋势。
这就导致特斯拉、小鹏汽车（根据财联社统计，在过去的一年中，蔚小理股价在美股市场均现大幅下跌。其中，小鹏汽车全年跌幅超过80%）等这样新能源汽车厂商急需通过提升销量，来抬升股价，创造更好的融资条件，也将导致各大厂商竞争激烈化。这也如彭博新能源财经的预测，2023年电动车行业将掀起一波破产和合并浪潮。
彭博指出，过去10年，汽车制造商的数量一直在稳步增长，低息借款和电气化带来的的新机遇更是吸引了许多新的企业入场。然而，电动汽车销量增长的放缓将导致一场清算，很多初创公司会意识到，在缺乏资本支持下，再也难以达到足够的生产规模，所定位的市场也早已拥挤不堪，离品牌化竞争越来越远。
因此，新能源汽车补贴退坡和特斯拉大降价，将成为压死众多新能源汽车企业的“最后一根稻草”，也将倒逼新能源汽车断奶自救，以更稳定的供应链、更硬核的技术实力比拼。可以说，2023年，新能源汽车红利之窗已经关闭，接下来将是资本、技术、品牌的残酷厮杀。
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