英飞凌：“三路并举”推进合作共赢生态建设

作为英飞凌主办的全球性年度创新峰会，今年的OktoberTech™以“数字智能、低碳未来”为主题，在集中展示英飞凌大中华区生态圈建设最新阶段性成果的同时，重点分享了低碳化、数字化长期发展趋势下，英飞凌在“打造本土生态圈”和“全面持续创新”两大领域进行的探索和布局。同时，来自多领域的生态伙伴、客户以及行业精英也“云端”现身，就新能源汽车、物联网、高能效解决方案等面向未来的技术、应用和模式创新进行了深入洞察与观点分享。

这是OktoberTech^TM在大中华区的首次亮相。2017年，首届OktoberTech^TM在硅谷启动，并在新加坡、东京等区域性创新中心城市相继举办，社会反响热烈。

英飞凌科技董事会成员、全球首席营销官Andreas Urschitz

英飞凌科技董事会成员、全球首席营销官Andreas Urschitz在致辞中表示，低碳化是应对气候危机的重要路径，而数字化转型是实现低碳化的重要保障。但数字化在改变工作与生活的同时，也增加了对电力的消耗，全球10%的电力被互联网及其相关技术所消耗，因此通过半导体等技术创新以不断提升能源效率是英飞凌助推产业实现低碳化的关键且高效的方法。他同时透露，由于敏锐地抓住了低碳化发展和数字化转型的趋势，英飞凌在过去几年营收和利润持续增长，2022财年录得营收142.18亿欧元，达到了新的里程碑。

“三路并举”推进合作共赢生态建设

在今年年初举办的首届英飞凌大中华区生态圈大会上，英飞凌提出了建设“具有全球服务能力、增加客户价值的本土生态圈”的目标，以及“发展本土应用能力，加强为客户增加价值能力、建立数字化生态社区”的“三路并举”发展方向。

“自古以来，我们就有着合作共赢的传统。所以英飞凌建立合作伙伴生态圈，实现合作共赢，既是传统的体现，也是制胜的策略。”英飞凌科技全球高级副总裁及大中华区总裁、英飞凌大中华区电源与传感系统事业部负责人潘大伟在回顾年度成果时如是说。

英飞凌科技全球高级副总裁及大中华区总裁、英飞凌大中华区电源与传感系统事业部负责人潘大伟

具体而言，首先，在发展本土应用能力方面，英飞凌专门组建了多个跨部门的“应用系统专家团队”，针对特定市场和应用场景，整合人力、技术、产品资源和优势，在系统创新层面为客户的发展赋能。例如基于毫米波雷达的智慧家庭IoT平台，英飞凌和生态伙伴一起，结合硬件平台和软件算法，通过雷达实现了存在、跌倒、睡眠等多种居家场景中的监测；另一个案例则是基于英飞凌氮化镓(GaN)实现的高功率密度、高能效的服务器电源系统解决方案。目前，该方案已经在业界知名企业开始量产。

其次，为了更好地为客户增加价值，英飞凌不仅自身从单纯的芯片供应商成功转型为系统解决方案提供商，并且其行业合作伙伴队伍也在不断壮大。仅今年新加入英飞凌生态圈的就有来自软件算法、应用系统设计、系统集成等领域的十几家合作伙伴，涉及英飞凌主攻的物联网、高能效、未来出行三大核心领域。

第三，在数字化生态社区建设方面，英飞凌从整个“用户旅程”的角度入手进行优化，增加数字化的用户触达渠道，改进内部的业务和服务流程，让沟通更顺畅、更高效，同时力争用户体验更加个性化。

多维度创新，持续推动本土低碳化、数字化发展

潘大伟指出，创新不仅仅是传统的半导体工艺技术和产品方面的创新，还必须从全流程(个体维度)、全链条(价值链维度)、连续性(时间维度)等多个维度实施全面创新，这才是决胜未来的根本。多年来，英飞凌坚持每年将营收的13%投资于研发，为持续全面创新保驾护航。仅在2022财年，英飞凌注册的专利数就高达1750项，总数达到了31,250项。

在工艺技术创新方面，2018年英飞凌战略性地收购了初创公司Siltectra的SiC冷切割技术，通过大幅减少SiC晶圆生产过程中的原材料损耗来提高产量、降低成本。随着该技术的不断发展，预计在不远的将来，同一SiC晶锭的晶圆产出量将达到现有普通机械切割方式的4倍，为SiC的大规模市场化应用奠定坚实的基础。

在产品创新方面，2022财年英飞凌一共发布了119项新产品和新解决方案。其中，既有代表功率半导体发展方向的全新SiC、GaN器件，也有在传统产品基础上更新迭代的新品；既有对IoT至关重要的高性能传感器、MCU、无线连接、安全、驱动产品，又有新能源发电，以及输电、储能、用电等高效能源价值链不可或缺的IGBT、IPM等功率半导体器件和模块。在英飞凌领先全球的汽车半导体方面，XENSIV™传感器、AURIX™MCU、HYPERRAM™存储器、以及IGBT/PMIC等产品系列都喜添新成员，进一步推动汽车行业的电动化、智能化、个性化的发展。

从应用创新的角度来看，英飞凌与合作伙伴创造了许多前所未有的新应用，开拓出了新的蓝海市场。例如，今年上半年，英飞凌电源与传感系统事业部与汽车电子事业部紧密配合，依托自身在USB系统技术方面的丰厚积累和对市场需求及趋势的前瞻性判断，与Tier 1供应商和国内领先的造车新势力合作，开发出全球首款基于USB-C/PD的60瓦车内快充+跨终端互动娱乐系统，并成功商用于一款新型SUV。

在业务模式创新层面，过去的一年里，英飞凌的“产、学、研、用”合作模式硕果累累。例如，英飞凌的大学合作计划同时有10余个项目同步推进，其中有若干项目已经进入了商业化阶段。同时，英飞凌本身的业务模式也在随着市场需求的变化不断创新，比如针对快速发展的新能源和电动汽车市场，英飞凌工业功率控制事业部推出了“Short Flow”业务模式，即根据特定的应用场景，为客户提供定制化的拓扑结构、优化的芯片布局，还可以增减或置换内部元件、改进热性能，从而使整体解决方案完美匹配应用需求。

众人拾柴火焰高

作为英飞凌新能源生态圈中的合作伙伴，远景科技集团在智能风电逆变器设计中和英飞凌一起在功率半导体、IGBT应用设计上合作创新，实现了风电逆变器中功率单元的最高功率密度。此外，远景科技集团电力和环境产品交易与供应负责人陈帝澎也介绍了公司的五新战略：

• 让风电和储能成为“新煤炭”。不断利用智能技术改造风机，实现度电成本的大幅下降。从陆上到海上，从国内到国外，全球累计装机容量超过48.3GW，为实现碳中和的目标不断输送绿色能源；
• 让电池和氢能成为“新石油”。目前远景保持着累计装载60万辆乘用车，12年零电池重大事故的完全产品质量，推出了全球首批零碳电池；
• 让智能物联网成为“新电网”。通过构筑领先的智能物联操作系统EnOS，远景管理全球接近400GW的新能源资产，协助全球超过300家客户实现10亿吨以上的碳减排；
• 让零碳产业成为“新基建”。其鄂尔多斯零碳产业园在2022年4月投产，形成了国际化领先零碳产业园标准；
• 培育绿色“新工业”体系。公司通过推广节能降耗举措，提升绿电使用比例的方式进行减排，2021年运营部分温室气体排放，相比于2020年下降了4.4%。 

长安汽车首席专家韩三楚在英飞凌线上峰会表示，车规级芯片正在呈现以下新的趋势：

一、汽车的电子电器架构已经由分布式向域控制器架构演进，并正在逐渐进化为中央集中式架构，车上需要高性能、大算力的计算类芯片，让智能汽车的大脑更聪明；

二、随着点到点领航驾驶整车服务化，驾舱控融合、中央计算等技术的用户场景连续体验的提升，将推动更高性能算力的车规芯片在新汽车领域的应用，支撑新汽车的超级计算大脑；

三、智能汽车已经由“多控制器、基于功能”转向“中央计算、基于服务、数据算法驱动”，硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化将是新汽车软硬融合平台的典型技术特征。

为此，长安汽车与英飞凌一直在芯片领域保持着战略合作关系，包括从传统的汽车制造到新汽车平台的构建。双方还将进一步就整车系统架构中的底盘动力、软硬件平台以及所涉及的芯片选型定制、性能评估、解决方案等多种维度展开深度探索，期待更多联合设计合作运营的新模式，进一步提升英飞凌产品与长安汽车平台架构的适配度和契合度。

联发科股份有限公司汽车电子事业处资深处长熊健则分享了与英飞凌在智能座舱领域的最新合作进展，包括在长安欧尚Z6中英飞凌Traveo-2与MTK座舱芯片形成了强强组合。

美团与英飞凌的合作始于2017年。据美团无人机供应链总监刘群介绍，美团无人机团队成立伊始就跟英飞凌建立了合作联系，2018年开始进行双方的技术交流，到2020年6月，英飞凌第一次给美团无人机提供样品，2022年3月，美团给英飞凌下达了第一批无人机芯片的正式的量产订单，目前英飞凌的包括MOSFET（三级驱动）、USB Hub电源管理ICs等多个方案已经应用于美团无人机的第三代/第四代产品中。

海信家电集团智慧生活事业部副总经理吴超表示，英飞凌与海信很早就建立了合作关系，目前英飞凌的各类产品广泛应用于海信空调、日立中央空调、海信电视机以及光电转换产品中，其中MCU、驱动芯片、ACDC等是海信的主力份额。同时，基于海信长期在交互显示技术、5G、大数据、人工智能等技术的不断积累，海信以国内最大的互联网电视云平台——聚Cloud为基础搭建了智慧家庭应用服务平台Hisense AiLife，从感知层、连接层、数据层、交互层、增值运营服务层全栈搭建了智慧家庭的基础底座，标志着海信从单品智能向着全屋智能大踏步的迈步。