2021年是激光雷达“上车”元年。随着智能驾驶技术不断演进，未来几年激光雷达将被各大车企采用。这家具备领先的激光雷达技术优势的德国企业，将要在激光雷达装配率极速上升的“黎明前夜”落幕吗？
图片来源：Ibeo官网
近日，德国激光雷达公司Ibeo Automotive Systems GmbH（简称“Ibeo”）已申请破产，将走自行管理程序。
据悉，Ibeo公司已有25年发展历史，其以开发基于激光扫描技术的紧急制动系统起家。公开信息显示，Ibeo自成立以来，只进行过两轮公开融资，即2016年采埃孚收购其40%的股份和2021年国内精密设备制造商瑞声科技参与的股权融资。
2017年和2019年，Ibeo分别在荷兰埃因霍温和美国底特律成立了子公司。2021年，Ibeo开始与瑞声科技合作。
在这个过程中，Ibeo逐渐成为激光雷达传感器及相关产品和软件工具的头部公司，相关技术常常用在汽车和自动驾驶系统上。
截至现在，Ibeo在其位于汉堡、埃因霍温（荷兰）和底特律（美国）的工厂总共雇佣了400多名员工，而且还计划在中国成立子公司。
目前，Ibeo主要产品分为两类：激光雷达传感器和解决方案。其中，传感器分为两种：Ibeo NEXT固态激光雷达和Ibeo LUX激光雷达传感器。而解决方案也适用于自动驾驶、项目验证、各种工业验证等领域。
值得一提的是，2017年，全球首款激光雷达量产车奥迪A8发布，其搭载的就是Ibeo与法雷奥共同研制的四线激光雷达。
2020年，长城宣布Ibeo成为长城汽车全球首家固态激光雷达系列供应商，为2022年SOP（投产）3级车辆提供新型ibeoNEXT固态激光雷达设备，不过目前长城并未透露具体车型。
对于目前发展困境，公司CEO Ulrich S. Lages博士仍然持乐观态度。他表示， “我们现在将寻找有兴趣的人士来支持Ibeo的进一步发展。我们仍然相信我们领先的技术、我们高素质的员工和我们的商业模式，并看到了Ibeo激光雷达传感器的巨大未来市场，包括世界上第一个用于汽车系列生产的即用型4D固态激光雷达传感器，在其成立后的25年间，Ibeo已在市场上确立了自己作为激光雷达传感器、相关软件和配套系统的领先专家的地位。我们乐观地认为，Ibeo的未来技术在蓬勃发展的全球自动驾驶市场中有很好的机会。这使得 Ibeo对投资者具有极大的吸引力。”
2021年是激光雷达“上车”元年。随着智能驾驶技术不断演进，未来几年激光雷达将被各大车企采用。据悉，自从2021年1月蔚来在NIO day上宣布ET7全系搭载激光雷达之后，小鹏、北汽极狐、上汽智己、上汽飞凡、广汽埃安、理想、高合、威马等造车新势力和传统车企新能源品牌，都纷纷宣布即将量产或交付的新车型将搭载激光雷达。
根据知名半导体咨询机构Yole计算及预测，2021年车载雷达市场规模为58亿美元（约合人民币412.7亿元），2027年将达到128亿美元（约合人民币856亿元），CAGR（复合年均增长率）为14%。
由此可见，这家具备领先的激光雷达技术优势的德国企业，将要在激光雷达装配率极速上升的“黎明前夜”落幕吗？
- 拉拉扯扯，困境是啥？
- 人要会生也要会死，企业在人，企业一样会生会死，PDCA循环往复，持续演化。
看似落幕，也是开幕。在激光雷达装配率极速上升的“黎明前夜”落幕就是自身利益的收获最大化，比如卖个好价钱，用这钱去做利润更大的创新型产品。装配率急速上升意味着利润率急速下降，这不是欧美人的行为理念。
德国人做得到，继续看戏......
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