英特尔自动驾驶业务Mobileye秘密提交IPO

电子工程专辑讯 近日，英特尔旗下自动驾驶汽车业务部门Mobileye已向美国证券交易委员会(SEC)秘密提交Form S-1注册声明草案，拟首次公开发行(IPO)Mobileye新股。

据了解，秘密提交是2012年4月奥巴马签署Jumpstart Our Business Startups Act（简称JOBS法案）之后出现的，该法案的适用对象是最近财年营业收入在10亿美元以下的成长型企业(Emerging Growth Companies)，对于拟上市公司来说，该法案的好处是：

1. 只需提交最近两年的审计后财务报表，而不是三年。

2. 上市前股东人数上限从500人放宽至2000人，对“不合格”投资者的数量放宽至500人，使得企业上市前的股改难度降低，而且放宽了对个人投资者申购的要求。

3. s-1表格提交后，信息只向美国证监会和特定投资者披露，公共要等到路演前三周才能看到，这样可以保护拟上市公司的商业信息，拟上市公司可以在不使公众了解自身财务情况的前提下，向主要投资者询价，试水之后再决定是否上市。

4. 免受SOX 404b的约束，在上市前不需要根据SOX法案建立内控制度，上市后建立内控制度即可。

英特尔宣布将Mobileye回归独立，并保留大多数股权。虽然股价等信息尚未公布，外界认为该决策或许对英特尔会更加有利，在目前自动驾驶技术能吸引更多市场投资之际，或许能让Mobileye获得更多投资人支持。

全球投资银行加拿大皇家资本（RBC Capital）则表示，通用汽车也可能以同样的方式，将它旗下的自驾部门Cruise推向资本市场。

与此同时，在资本市场逐渐冷静的大环境下，自动驾驶公司的估值也呈下降趋势。以Waymo为例，2018年，摩根士丹利给出1750亿美元估值，2019年下滑至1050亿美元。到2020年，又获得多轮融资的Waymo估值已下探到300亿美元。

有知情人士表示，考虑到最近美国资本市场的波动，Mobileye要实现500亿美元的资本估值有一定困难。

Mobileye营收增长43%，下步发展自驾计程车、货车

根据2021年英特尔营收报告显示，Mobileye当年度的营收为14亿美元，比2020年成长43%，Mobileye首席执行官Amnon Shashua表示，由于市场对自动驾驶技术的需求强劲，Mobileye自驾芯片已搭载在全球5,000多万辆车上，高于2020年的3,700万辆。

来自以色列的Mobileye于1999年创立，从汽车高级辅助驾驶系统（ADAS）起家，逐渐往自动驾驶系统（AV）发展，客户包括特斯拉、BMW、奥迪、NISSAN、本田、通用汽车、VOLVO...等，根据Mobileye官网提供的数据显示，全球有1亿台车辆配有Mobileye的技术。

2017年英特尔用153亿美元收购Mobileye，并在2021年年底就曾公开宣布，Mobileye预计于今年IPO。

近期Mobileye也公布了多项自动驾驶试乘计划，于2021年12月16日宣布取得法国巴黎自动驾驶技术测试许可，参与测试的乘客将成为首批乘坐Mobileye AV的消费者，使用Moovit App体验呼叫自驾计程车服务。每辆Mobileye AV测试车一次能够载送两名乘客。

此外，Mobileye已经确定与新创公司Udelv合作，预计在2023年于美国境内提供自动驾驶货车服务，并且将在今年底之前于以色列、德国提供自动驾驶计程车服务。

新能源汽车的火热是有目共睹的，不仅传统车企在转型、新势力在发力，就连小米、腾讯、百度、苹果等科技公司，都纷纷加入这个赛道。而从整车到自动驾驶软件，再到燃料等细分领域的拆分趋势说明，汽车全产业链都存在着广阔的价值空间，足以支撑不同的部门独立上市。但拆分出来的业务发展如何，就看企业自己的本事了。

本文参考自异观财经、知乎用户、数位时代、美股研究设等