在智能汽车浪潮的推动下，造手机的纷纷跨界造车，造车的反而开始“赶着”造手机。继吉利之后，蔚来被爆出涉足手机业务，并且招来了原美图手机总裁尹水军负责。
电子工程专辑讯 在智能汽车浪潮的推动下，造手机的纷纷跨界造车，造车的反而开始“赶着”造手机。继吉利之后，蔚来被爆出涉足手机业务，并且招来了原美图手机总裁尹水军负责。
网上已经有不少认证博主爆料称，蔚来有意进军手机行业。蔚来手机部门最近的动作很多，资金还在持续加大投入，各种岗位都在招聘，工作地点是深圳前海卓越。消息人士透露，蔚来的手机业务确定要做，目前项目正处于最开始的调研阶段。
“蔚来的第一款手机，会是直板、曲面屏还是折叠屏？”事已至此，结合二者所给予的信息，看似已经有了多种维度的证据，指向这家新势力造车准备入场手机业务。
当日晚间，蔚来方面回应称，蔚来汽车方面也做出了官方回应：“目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。”
车企与手机厂商的较量，谁能拿到“主动权”？
目前手机市场的格局已相对固化，全球手机市场趋于饱和。中国市场96%以上的份额主要以苹果、小米、华为、OPPO、vivo等企业占据。即便强如三星，也早已沦为“其他”。在小米、华为、苹果等进军汽车领域的时候，吉利、蔚来相继爆出要造手机，近日也有消息透露特斯拉也开始造手机，这款手机暂命名为Model π，还拥有很多黑科技，比如可与Space X的星链高速卫星互联网连接，上下行速率可达210Mpbs；脑机连接功能，用来代替人脑损伤所失去的一些功能；甚至还能进行MarsCoin“挖矿”。
看似汽车行业已经举起反击手机行业的大旗，在这场车企和手机厂商的战争中，又会有怎样的走势。
其实汽车行业看中手机行业的最大优势是，当前智能手机是占据用户最多时间的产品，而谁能占据了用户更多的时间，就意味着它就可以为此创造更多的商业价值，也是不断提升汽车行业关键的核心价值之一。
吉利控股集团董事长李书福就对外表示，“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”
根据李书福对手机业务的更深层次的思考，主要集中在三方面：
其一，造手机的本质，还是为了形成汽车业务的相互赋能，形成协同效应；
其二，为了打通手机端和车机端软件技术和应用生态的互动；
其三，也是最关键的一点，试图打造用户生态，形成企业护城河。
作为参考，有了吉利的前车之鉴，即便还未公布任何消息，蔚来入局手机业务的底层逻辑，看似同样与之类似，也是希望能通过智能手机与智能电动车之间，衍生出更多的玩法和新意，最终为的还是拿到人、车、生活之间万物互联的“主动权”。
本文参考自电动知家、证券时报、来咖智库、车智、C次元等
- 蔚来手机一定会成为业界笑话中的最佳笑话
- 深度整合，手机插车上就是车机（所以不可能是小屏），下车带走就是手机（所以不可能是块PAD），以蔚来不嫌事大的作风，所估计就是是折叠屏。
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