十亿欧元，传大众集团计划收购华为自动驾驶部门

电子工程专辑18日讯 据德媒《经理人杂志》报道，援引内部消息人士的话称，大众汽车集团正在与华为公司展开谈判，计划以数十亿欧元收购华为的自动驾驶部门。

知情人士表示，大众汽车已经就这笔交易进行了几个月的谈判，其中还涉及大众尚未精通的技术系统。

对于这一消息，大众汽车和华为都没有进一步的回应。

华为自动驾驶与大众正在谈合资，传闻或成立合资公司

援引《科创板日报》消息，“华为自动驾驶正在谈合资。”在今年1月，大众中国CEO冯思瀚表示，“大众与华为确实进行着商讨，但现阶段没有可以确认的消息，包括双方成立合资公司。”

在2021年10月，也有媒体曾报道出，华为计划与全球汽车巨头大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术。该合资公司旨在作为供应商，向大众集团提供方案，双方讨论的合作方式之一是“大众出钱，成为合资公司控股方，华为主要出技术IP（知识产权）”，而华为所提供的技术IP不仅包括软件技术，也包括华为的芯片类IP。

华为的部分高级技术人才参与支持，比如前自动驾驶业务线高管、智能驾驶产品部部长苏箐就将加入合资公司。据了解，在2021年7月，苏箐曾因发表不当言论，被免去智能驾驶产品部部长职务，进入预备队接受训战和分配。也不少来自于华为自动驾驶产品线的员工都收到了“内部转岗约谈”。

对于当时华为与大众成立合资公司，苏箐就将加入合资公司的消息，华为方面对外回应表示，“消息不属实。”

据了解，华为目前在全球126个国家/地区中，共有7300余件适用于自动驾驶领域的专利申请。具体来看，其中，发明专利占比超过95%，且已有2300余件发明专利获得授权。

从市场布局看，华为已将自动驾驶相关专利布局于海内外多个市场。其中，42%的专利布局于中国，而后按照占比排序依次为美国和欧洲，分别布局了约10%和约8%的专利。

从技术布局来看，近年来，华为的专利申请主要集中于图像处理、车联网、人机交互、通信技术等相关领域。

大众电动汽车市场第二，与华为合作有何意义？

根据 Canalys 的报告数据指出，2021 年，消费者对电动汽车的需求仍保持强劲，其中全球电动汽车销量的85%是来自中国大陆市场和欧洲。

大众汽车以 12% 的市场份额位居第二，在欧洲市场上处于领先地位，排名仅次于特斯拉。在传统汽车阵营中，大众一直在尝试电动化和智能化转型的先锋。对比2020年，2021年大众的电动汽车销量翻了一番，其中有近 60% 的电动汽车销售来自大众品牌，并得到了奥迪、Cupra、保时捷、SEAT 和斯柯达支持。

自动驾驶已经逐渐成为车企的核心竞争力，软件业务已成为大众汽车的核心业务。据了解，大众已经推出纯电动整车平台MEB，并交付ID.3、ID.4等数款电动车型；在2020年成立了软件部门Cariad；在2021年12月，计划加大对电动汽车和数字化的投资，未来5年投资额将达890亿欧元。按照大众汽车的目标，到2025年，Cariad将会为大众汽车提供60%的软件，相比该部门成立时的10%提升了6倍。

华为的汽车业务有两部分，第一是以供应商的身份卖整体方案或单个零部件，第二是通过华为智选模式，与车企联合开发车型，并通过华为销售渠道卖车，获得分成。根据华为去年4月推出的智能汽车整体解决方案HI品牌，已经与北汽、长安和广汽三大车企进行深度合作。

在当前的时间节点，围绕乘用车的自动驾驶能力迭代的核心部门还是以车企的软件部门以及数据部门为主，如果大众真的收购了华为的自动驾驶业务，不仅对大众的软件部门有极大的帮助，以及大众汽车在本地化销售也是一大助益。

汽车企业对芯片公司的投资

不仅如此，国产企业也在积极的与芯片公司展开深度合作。

上汽：业务板块主要包括汽车整车、汽车零部件、移动出行和服务、金融及国际经营五大板块，总体来看，主要关注上汽创投、尚颀资本和恒旭资本这几块的投资。自从缺芯之后，上汽对于芯片的投资强度在逐步增加。

▲图2. 上汽在芯片方面的投资

北汽：北汽产投重点投资智能驾驶、汽车半导体（功率器件IGBT、SIC、MCU、语音交互芯片、传输芯片），在智能网联领域投资项目仍比较少。

▲图3. 北汽在芯片方面的投资

广汽主要投资粤芯半导体，还包括地平线、芯钛科技、瀚薪科技和瞻芯电子等；

长城主要投资地平线和同光半导体（碳化硅材料）；

东风投资地平线；

吉利投资功率半导体芯聚能；

比亚迪主要投资包括地平线、杰华特、华大北斗和纵慧芯光等。

本文参考自财联社、第一财经、36氪、汽车电子设计、德媒《经理人杂志》等