作为一名工程师,我喜欢修理各种电子产品,或者至少尝试着修好东西。我一直在关注“维修权”(right to repair;RTR)运动,而近来这一话题也引起了广泛关注。你只需要Google搜寻一下就知道了。目前有几项立法行动正在进行中,还有一些正施行中的行政法规,以确保消费者在几年内都有权利维修自己所购买的产品(至少在某种程度上),或是让制造商以外的第三方维修人员能够维修其产品。

作为一名工程师,我喜欢修理各种电子产品,或者至少尝试着修好东西。这在概念上可能像为电视转换器中的AC/DC电源更换坏掉的电容器一样简单,或者是像使用Dremel电动工具作为迷你车床,为玩具制作一个迷你新车轴一样地精巧。有时候,为了获得拆解产品、了解它如何制作以及测试新技术等经验,我甚至还会试图修理一些已知其实无法修复的问题。

这就是为什么我一直在关注“维修权”(right to repair;RTR)运动的原因,而近来这一话题也引起了广泛关注。你只需要Google搜寻一下就知道了。目前有几项立法行动正在进行中,还有一些正施行中的行政法规,以确保消费者在几年内都有权利维修自己所购买的产品(至少在某种程度上),或是让制造商以外的第三方维修人员能够维修其产品。

大多数媒体对于RTR行动的报导都是正面的。当制造商提出反对意见时——如汽车经销商的大张挞伐——这些通常都会被描绘为自利的反对陈述;当然,这在很大程度上来说也是实情。

那么,什么是‘RTR’?目前并没有单一定义,而是取决于产品的销售地点、购买者是谁以及其他因素。在某些情况下,这意味着制造商必须向公众提供有关维修的信息并可收取象征性的费用。这些信息可能包括零件列表和组装/拆卸信息,也可能意味着确保可在一定年限内取得备件,或者甚至提供物料成本列表(BOM)和原理图。

无疑地,RTR的立论明确且强而有力。最明显的情况是,考虑到价格、舒适度、地点或其他因素,您可能更希望选择将爱车(除了其高科技电子产品)送至独立的维修站而非汽车经销商处进行维修。RTR倡议者以农民为例指出,农民们通常要等待数天,经销商才会派来技师修理其花费数十万美元购买的“天价”农业设备,而庄稼很可能早就已经必须种植或收成了,对农民们来说,每一天都很重要。

这听起来似乎很有道理。但是,外部第三方人员可被授权修复到什么程度,或者可以存取多少内容,也存在可质疑的空间。是否应该允许独立的维修人员对软件进行更改?他们能否将操作算法写入拖拉机中,以便提高性能;另一方面这也可能对于组件带来压力使其突破设计限制?您又如何“界定”允许维修的范围?

即使是修理一个电解电容器故障的20美元时钟,这个问题仍然很棘手,因为我必须先拆解AC侧安全外壳,才能到达低压DC侧。而如果我无法确切地将它兜回去该怎么办?谁来为后续发生的任何安全风险和可能的触电意外负责?

在某种程度上,RTR与最低可替换单元(LRU)的决定相抵触。以汽车的情况来看,其LRU可能是电路板或模块,而光是修复该电路板或模块就必须要将其送回供货商的维修站。

虽然我原则上支持RTR,但也注意到很多现实问题。谁来决定供货商应该支持到什么程度才算合理?哪些资源必须符合RTR,以及达到什么程度?它应该由官方或工程师来管理吗?采用胶合而非拧紧的翻盖外壳会被禁止吗?产品是否需要通过RTR“认证测试”,就像许多监管法规和标准所要求的基本安全、EMI/RFI 和其他性能认证?

正如大家耳熟能详的那句话,“魔鬼藏在细节中”(devil is in the details),通往苦难之路可能都由诸多善意铺成——意即空有好的意图却不付诸行动,则不仅无用,还会给自己带来问题。

无论如何推动RTR,我真正希望看到的是更简单地取得可替换组件以及实际进行更换的便利性。例如,我有一台使用约三年的手持式吸尘器——Black & Decker Dustbuster HHVI320JR,它主要由12V锂电池供电,但由于该电池的充电功能故障而无法再充电了。为其更换电池应该是一件容易的事,但事实并非如此,即使该电源组使用的是常见的18650电池。

这台基本款Black & Decker Dustbuster手持式无线吸尘器的零售价约50美元;而在短短几年后当其锂电池退化故障时,更换所需的时间和成本迫使您几乎想输脆换掉整台设备。(来源:Google)

一旦你得以接触到该电池组,你会看到该电池组并非采用翻盖外壳,而是以适形包覆着电池周围。此外,组装中的电池与连接片点焊在一起,这使其一旦断开就更难连接回去了,如同以下短片“可修复性:如何为Black & Decker Dustbuster吸尘器更换电池?”所解释的。要买到替换电池组并不难,但其成本几乎与一台全新的Dustbuster差不多,而且这些售后市场电池组中所使用的电池通常质量不高,使用寿命也不长。

不过,如果有机会,我应该还是会设法更换电池,因为身为工程师的骄傲与自信,让我无法仅因电池性能退化而扔掉原本就少用的50美元家电。 但它也不应该这么难更换才是。

您对捍卫RTP——维修权有什么看法?基本可修复性或更换显眼的零件又存在哪些挑战?

(参考原文:Right to repair (RTR): Good intentions, but risky as well,by Bill Schweber)

本文为EET电子工程专辑原创文章,禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
阅读全文,请先
您可能感兴趣
9月9日,爱企查App显示,天津三星电子有限公司的经营状态由存续变更为注销。
我现在已经从事半导体和电子行业 40 年了,当我担任 EE Times 主编的新职务时,是时候回顾一下了……
LG Display的大规模裁员也引发了地方政府的关注,韩国雇佣劳动部高阳分局坡州就业中心决定举办就业专题讲座。在当时的现场说明会上,有很多20多岁和30多岁的年轻退休人员……
在半导体产业全球竞争日趋激烈的背景下,两岸之间的人才争夺战也愈发明显。近期,台湾地区相关部门对大陆芯片企业在台挖角高科技人才的行为进行了调查,并采取了一系列法律行动。
近期,国产GPU企业象帝先遭遇发展困境。尽管公司对外否认了全员解散的传闻,但内部邮件和媒体报道均显示,象帝先已开始实施裁员,并寻求资金解决方案。
象帝先官方在第一时间站出来澄清,在官方微信公众号发文,明确表示公司仍在正常运营中,并未进行任何解散或清算的行动。
• 得益于西欧、关键亚洲市场和拉丁美洲市场的增长,以及中国品牌的持续领先,全球折叠屏手机出货量在2024年第二季度同比增长了48%。 • 荣耀凭借其在西欧特别强劲的表现,成为最大的贡献者,成为该地区排名第一的品牌。 • 摩托罗拉的Razr 40系列在北美和拉丁美洲表现良好,为其手机厂商的出货量贡献了三位数的同比增长。 • 我们预计,头部中国手机品牌厂商的不断增加将至少在短期内抑制三星Z6系列在第三季度的发布。
AI技术的发展极大地推动了对先进封装技术的需求,在高密度,高速度,高带宽这“三高”方面提出了严苛的要求。
奕斯伟计算2024首届开发者伙伴大会以“绿色、开放、融合”为主题,从技术创新、产品应用、生态建设等方面,向开发者、行业伙伴等相关方发出开放合作倡议,加速RISC-V在各行各业的深度融合和应用落地,共同推动RISC-V新一代数字基础设施生态创新和产业发展。
2024年 Canalys 中国云计算渠道领导力矩阵冠军厂商分别是:阿里云、华为云和亚马逊云科技(AWS)
点击蓝字 关注我们德州仪器全球团队坚持克服挑战,为电源模块开发新的 MagPack™ 封装技术,这是一项将帮助推动电源设计未来的突破性技术。  ■ ■ ■作为一名经验丰富的马拉松运动员,Kenji K
文|沪上阿YI路特斯如今处在一个什么样的地位?吉利控股集团高级副总裁、路特斯集团首席执行官冯擎峰一直有着清晰的认知:“这个品牌的挑战依然非常大。首先,整个中国市场豪华汽车整体数据下滑了30%~40%,
文|德福很多去成都旅游的朋友都有个疑惑——为什么在成都官方的城市标志上看不到熊猫,而是一个圆环?其实这个“圆环”大有来头,它被唤作太阳神鸟,2001年出土于大名鼎鼎的金沙遗址,距今已有三千余年历史。0
会议预告向世界展示中国最具创新力、领导力和品牌化的产品与技术!9月27号,“第6届国际移动机器人集成应用大会暨复合机器人峰会”将在上海举行,敬请关注!逐个击破现有痛难点。文|新战略半导体行业高标准、灵
近日,又一国产SiC企业宣布实现了主驱突破,并将出口海外。据“行家说三代半”的追踪统计,自2022年起,国内主驱级SiC器件/模块开始在多款车型中得到应用,尤其是2024年,本土供应商的市场份额显著上
[关注“行家说动力总成”,快速掌握产业最新动态]9月6日,据“内江新区”消息,晶益通(四川)半导体科技有限公司旗下IGBT模块材料和封测模组产业园项目已完成建设总进度的40%,预计在明年5月建成。据了
8月28-30日,PCIM Asia 2024展在深圳举行。“行家说”进行了为期2天的探馆,合计报道了200+碳化硅相关参展企业(.点这里.)。其中,“行家说”还重点采访了长飞先进等众多企业,深入了解
9月6日,“智进AI•网易数智创新企业大会”在秦皇岛正式举行,300+企业高管及代表、数字化技术专家齐聚一堂,探讨当AI从技术探索迈入实际应用,如何成为推动组织无限进化的新引擎。爱分析创始人兼CEO金
随着汽车智能化升级进入深水区,车载ECU(域)以及软件复杂度呈现指数级上升趋势。尤其是多域、跨域和未来的中央电子架构的普及,以及5G/V2X等车云通信的增强,如何保障整车的信息与网络安全,以及防范外部
近日,3个电驱动项目迎来最新进展,包括项目量产下线、投产、完成试验等,详情请看:[关注“行家说动力总成”,快速掌握产业最新动态]青山工业:大功率电驱项目下线9月5日,据“把动力传递到每一处”消息,重庆