英飞凌对刚开业的菲拉赫工厂寄予厚望，新厂能缓解缺芯问题吗？

观察缺芯现状，主要应该去看一些头部企业如今的业绩和供货情况。英飞凌作为功率分立器件与模组的全球头号供应商（将近20%的市场份额，Statista和Omdia都给出类似的数据），在很多领域都还是比较有发言权的。

英飞凌在今年的半年报和Q3季报中都反复提到了产能紧缺，以及缺芯的现状，对于英飞凌造成的实际影响。今年8月份的财报会议上，英飞凌科技股份公司首席执行官Reinhard Ploss博士还特别谈到了“市场面临比较大的供货紧缺现状。库存达到历史低位。”

英飞凌Q3呈现的财报显示季度营收（renevue）27.22亿欧元——虽然市场需求持续强劲，但疫情对于其马来西亚马六甲（Melaka）工厂造成的产能影响，以及此前美国得克萨斯州奥斯汀冬季风暴的余波，造成季度营收仅同比增长了1%。

英飞凌在FY21半年报中给出的英飞凌现有业务及产品类别构成情况，这些数字总结自FY20

我们就单独的业务来看，这些客观因素对于英飞凌的ATV（汽车）和PPS（电源与传感器系统）在这一季产生了比较大的负面影响——尤其是其ATV业务，相当的“受限于产能”。似乎英飞凌对于短期内的展望也不是特别看好，总结起来就是需求很旺盛，但外部环境造成的供货紧缺现状却无法快速缓解。

不过FY21前两季的整体情况还好于预期，所以英飞凌在今年的半年报中对于整年的预期也做了上调——主要是基于市场需求还是相当旺盛。

英飞凌菲拉赫工厂，比预期提前开业

所以实际上上周英飞凌召开的奥地利菲拉赫（Villach）新芯片工厂开业线上媒体会，就英飞凌本身的情况来看，这家工厂最直接的价值莫过于缓解英飞凌自身产能局促的现状。这是英飞凌针对功率半导体的第二家300mm晶圆工厂。从英飞凌在功率器件方面的全球地位，以及上图中所见功率半导体在其整体版图中所占的比重，都能看出菲拉赫工厂的地位应该是非同一般的。

英飞凌FY20年报中，我们就看到了英飞凌多次提及这家工厂的规划。FY20年报中，Ploss博士表示：“一个比较大的里程碑事件，就是我们在奥地利菲拉赫针对功率半导体的第二家300mm工厂。虽然市场存在供货紧缺的问题，不过我们的构建进度很不错，根据市场开发情况，计划于2021年末开始生产。”

从英飞凌科技奥地利股份公司首席执行官Sabine Herlitschka博士在本次线上媒体会宣布的消息来看，菲拉赫工厂还比预期提前三个月完成建设，“这周我们新厂的产品将首次出货。”

英飞凌R&D与生产基地全球分布情况，前不久我们报道过英飞凌无锡工厂的现状

此外，FY20年报中提到，“这家工厂将与德国德累斯顿（Dresden）一起，基于‘One Virtual Fab’概念，我们将构建一个实体（unit）——提供更为出色的灵活性，以及更好的经济效益。对我们和我们的客户而言是双赢。”据说是“像控制一座工厂一样，来控制两座工厂的生产运营”。

“菲拉赫新工厂将与德累斯顿的300mm生产厂合体，跨两地发挥协同和弹性特色，实现虚拟生产。基于我们的‘One Virtual Fab’概念，我们计划在菲拉赫与德累斯顿使用相同的工艺、设备，以及自动化和数字化概念。这将造成成本效益，并且为客户提供价值，因为我们能够快速地在两个工厂之间切换产量（shift production volumes）。通过扩充我们的产能，我们将向客户发出强烈信号：英飞凌是实现未来业务增长理想的合作伙伴。”

英飞凌的菲拉赫工厂应该是从2018年开始建设的，FY20年报中说完整装配的建筑与洁净室设备（cleanroom facilities）投资大约为16亿欧元。另外产能扩容不仅是针对硅基产品，对于SiC和GaN器件的产能增加也会有很大的帮助。“现有的建筑和产线，就可以针对这些复合半导体生产进行复用。”

对于满足供货需求的问题，“尤其是德累斯顿300mm生产厂的进一步扩张，马来西亚居林（Kulim）的第二生产组成与又一建筑设施，外加菲拉赫完全自动化的300mm工厂，都将帮助满足功率半导体增长中的市场需求。”

尤为值得一提的是，Ploss博士在媒体会上提到：“新工厂有望为英飞凌带来每年约20亿欧元的销售额提升。”不过他没有说何时能够达成20亿欧元的目标，仅提到“我们会在4-5年内逐步提升产能……”

Herlitschka博士透露：“通过本次投资，我们创建了400个高素质人才就业岗位，其中2/3已经到岗。”Ploss则在答记者问时提及菲拉赫工厂仍然有扩张的新规划。

新厂三大要素：产能、绿色、自动化

虽然英飞凌在媒体会上并未总结菲拉赫工厂的特点，不过我们认为，几位主要发言人针对菲拉赫工厂表达的大致就是三点。其一是前文已经阐明的扩充产能——这必然是菲拉赫工厂最重要的职能；其二是绿色工厂，主要就是低碳节能：这一点也是英飞凌工厂这些年建厂的主旋律；其三为高度自动化，德国德累斯顿和奥地利菲拉赫工厂都具备这一比较典型的特色。

有关绿色工厂，或者说可持续、节能的发展理念，也不仅是菲拉赫工厂。“绿色”“节能”“低碳”其实在英飞凌如今的财报中就体现得非常突出。

Ploss博士说：“菲拉赫新工厂让绿色发展成为可能。对于我们来说有两个非常重要的议题。一是节能减排，通过我们的芯片——尤其是节能芯片，来提升能效。”“同时工厂也希望能够做到零排放。通过设立菲拉赫新厂，也是向着我们未来宏大的零排放目标迈进了重要一步。”

“我们可以看到现在有很多的太阳能设备。”Ploss博士说，“得益于菲拉赫工厂的产品组合，采用新生产设施所生产的产品能够减少超过1300万吨的二氧化碳排放，这相当于欧洲2000多万居民产生的二氧化碳量。”在碳达峰、碳中和的问题上，英飞凌无锡后道工厂也有类似的规划。

英飞凌科技股份公司首席运营官Jochen Hanebeck则说：“在可持续生产和循环经济方面的另一个重要里程碑，是绿氢的生产和回收。自2022年初开始，生产过程中所需的氢气将直接在菲拉赫工厂利用可再生能源来制备，从而消除原生产和运输环节中的二氧化碳排放。绿氢在用于芯片生产后将被回收，为公交巴士提供动力。”还有包括冷却系统的废热智能回收利用，满足工厂绝大部分供暖需求等。

而在自动化的问题上，Hanebeck说近几年德累斯顿工厂已经实现了全自动化批量生产。菲拉赫工厂与之完全一样。“两座工厂都是高度自动化的，不会再使用人工来运输晶圆。我们的自动化运输系统长达6公里，将所有的设备连接在一起。”

另外，“我们还使用人工智能来更智能地管理、收集数据。通过人工智能和高度自动化技术来做更好的抉择，可以实现预测性维护，更好地测试设备可靠性。”——预测性维护是我们在工业4.0这个议题中谈得比较多的话题了。而且这种智能系统本身，对于降低碳排量也是有价值的。

最后值得一提的是，工厂的自动化也是对抗未来可能出现更多变量，比如产能过剩这一局面的重要组成部分。Ploss也提到了通过高效的管理和预测，包括智能化的库存处理方式，去避免未来可能的过剩问题。当然这对自动化所提的，又是另一个层面的技术要求了。

英飞凌眼中的市场机遇

功率半导体这两年的市场增量之巨大，应当是众所周知的。热门应用实在是数不胜数，此前我们在采访瑞能CEO时，瑞能就给出过他们眼中的4个高速发展方向：消费电子、可再生能源、大数据、汽车电子。这其中应当有很多共性的组成部分。

Ploss博士在答记者问时也概括了他眼中的一些热点。其一自然是电动汽车——这是英飞凌如今业务的主场，“电动汽车还在发展的初期”。“我们生产的40%的芯片是流向汽车行业的。汽车可以说是我们的基本盘。”

其二是新能源，“我们在风能和太阳能方面看到很大的潜力”；其三是数据中心，这是无需赘言的了；还有物联网，这其中涵盖了“电池驱动型设备或家用电器”、智能家居等；以及卫生健康领域，“健康、辅助设备也会用到更智能的芯片”。Ploss还提到了协作机器人等，这些应该都可以涵盖在前面提的这几大领域中。

大量应用场景的需求仍在大幅增长是市场的主流，英飞凌在这些领域也已有布局。对英飞凌这样的角色来说，目前最重要的还是扩充产能，以满足供不应求的市场局面。菲拉赫工厂预计很快就会在英飞凌的版图中发挥作用。今年英飞凌的年报值得我们做进一步的观察。

责编：Luffy Liu