海外受疫情的影响，半导体芯片行业的产能收到了极大的限制，诸如手机、电脑等电子数码产品，芯片危机早在数月前就已爆发。而今，随着“缺芯”的蔓延，汽车领域也受到了影响。
海外受疫情的影响，半导体芯片行业的产能收到了极大的限制，诸如手机、电脑等电子数码产品，芯片危机早在数月前就已爆发。而今，随着“缺芯”的蔓延，汽车领域也受到了影响。
不过相较于其它车企减产、限产的做法，美系车中的福特着实更惨一些，直接关停工厂，停工一个月，并且该工厂还是欧洲当地，生产热门车型Focus的大型工厂。
福特汽车将在长达一个月的时间里暂停生产该公司在欧洲最畅销的车型，造成本次停产的原因是，当前半导体短缺正对全球各大汽车制造商造成了影响。
福特汽车的一名新闻发言人表示，该制造商位于德国萨尔路易市的福克斯工厂将在1月18日-2月19日之间停工。该发言人称，较低的市场需求也是停工的一大原因。该工厂是福特在欧洲唯一生产福克斯的设施，雇佣了约5000名工人。
福特萨尔路易工厂是芯片供应问题的最新受害者。目前，这一供应问题正困扰着全球的汽车制造商。
福特发言人表示：“我们正在密切关注形势，并调整汽车生产计划，将对我们的员工、供应商、客户和欧洲各地经销商的影响降至最低。”“目前，我们预计其他欧洲工厂不会采取类似行动。”
由于关键零件的供应中断，福特设立在印度金奈附近的Maraimalai Nagar工厂也宣布，将把工人的庞格尔节假期延长一周。该工厂自1月14日起因庞格尔节关闭3天，先将返工时间延后至1月24日。
“金奈工厂原定于1月18日开工，但现在我们决定把假期延长一周。”福特印度发言人表示，“半导体芯片短缺是一个严重的问题，团队正在努力解决供应问题。”
他补充说，半导体短缺“将影响福特在印度的业务。 整个第一季度，金奈和萨纳恩德工厂的生产都将受到影响”。
印度业内人士称，半导体短缺以及由此带来的影响将使福特汽车在当地市场的产量以及出口量下降50％。去年12月，福特在印度生产了近7,000辆汽车， 其4月-12月的累计产量不足6.5万辆。
事实上，不仅福特遭受芯片缺芯打击，大众、丰田、日产和本田汽车，面临芯片短缺的困境同样明显，同样不得不采取减产、限产的做法。
芯片在汽车上的应用越来越多，包括驾驶辅助系统和导航控制系统，一辆普通汽车大概有50到150个芯片。而目前，在芯片供应未恢复至正常水平前，这些主流车企，都不得不面临着“缺芯”之痛。
IHS Markit的汽车团队执行董事马克·富尔索普（Mark Fulthorpe）最近在一份研究报告中表示：“轻型汽车制造商发现，今年第一季度，使用半导体的系统供应中断加剧，”“形势非常不稳定。”
对汽车制造商来说，这是一个关键时刻。在疫情爆发的最初几个月，汽车销量大幅下降，但全球监管机构仍对汽车制造商施加巨大压力，要求它们大举投资电动汽车。研究公司伯恩斯坦估计，继去年预计下降15%之后，2021年全球汽车销量将增长9%，但芯片短缺正使复苏面临风险。
责编：Yvonne Geng
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