J.D. Power新车辆质量报告：特斯拉垫底

6月24日，第三方研究机构J.D. Power 发布2020 年最新车辆初始质量报告(Initial Quality Study, IQS)，显示获得第一名的品牌是道奇（Dodge），其次是起亚（KIA） 和雪佛莱（Chevrolet），特斯拉(Tesla Inc., )则以每一百辆车出现 250 个问题，成为榜单上的最后一名。

J.D. Power的车辆质量测试报告（Initial Quality Study）已经进行了 34 年，并且不接受任何广告置入。值得一提的是，J.D.Power美国2020年汽车品牌可靠性研究报告在今年2月份已经发布，此次发布的是J.D.Power美国2020年新车质量调查报告。

豪车未必问题少

这份报告的测试标准是以该年度美国市售的新车为目标，调查车主在交车后 90 天所发现问题数量为评分，计算单位是每100辆车（PP100），今年总样本数为 87,282 辆，行业平均水平为166个问题。这家汽车测评公司表示，表现第二差的品牌是印度塔塔汽车公司(Tata Motors)旗下的路虎(Land Rover)，每100辆汽车有228个问题。

以下是这次报告的品牌得分表。

特斯拉虽然垫底，但陪着他吊车尾的豪华车品牌也不少。除了路虎，包括梅赛德斯-奔驰、奥迪、捷豹、沃尔沃和保时捷在内的大多数豪华品牌的排名也低于行业平均水平。

现代集团倒是共有 7 款车获得推荐，是今年组装质量最好的集团，旗下豪华品牌捷尼赛思（Genesis）以142个PP100排在第五，发挥依然稳定。这已经是起亚连续第六年成为大众市场排名最高的品牌。

排名高于行业平均水平的品牌有14个，其中一半都为美国汽车品牌。此外，其中三菱、Jeep、凯迪拉克在今年也挤进平均线排名以上。J.D.Power指出，与进口品牌相比，这是IQS研究历史上，底特律汽车制造商有史以来最好的表现。

排行榜中下跌较快的品牌，包括保时捷、丰田、林肯、奥迪等品牌。其中保时捷以186个PP100跌至24名，下滑了9位。丰田以177个PP100与本田并列，这两个被称为“行业黄金标准”的品牌，却都低于行业平均水平。

同样令人惊讶的是日本汽车制造商的衰落。本田和丰田仍被称为质量的“黄金标准”，但它们却都低于行业平均水平，两家公司的成绩都为177 PP100。这跟现代、起亚等韩国汽车制造商形成了鲜明对比，后者的排名高于行业平均水平。

大灯水气、车内漏水、烤漆异物？恭喜买到特斯拉原厂车

特斯拉的组装质量问题已经不是新鲜事，仅近段时间组装交付的Model Y车型就遭遇大量用户投诉质量问题，但像这样被具体的罗列出来，还是有点难堪。

今年也是特斯拉首次列入这项调查，据J.D.Power汽车部门总裁道格·贝茨（Doug Betts）的说法，此前特斯拉不允许J.D. Power联系车主进行数据收集。这次它的名字后面被加上了记号，因为在全国 50 个州之中，特斯拉拒绝提供其中 15 个州的车主数据，而 J.D. Power 自行在其他 35 个州取得了足够的车主样本。严格来说，特斯拉并不能计入榜单，因为取样有一些差异，但合理推论特斯拉的问题数量可能会比表列的 250 次更多。

根据 J.D. Power 表示，他们自行调查的特斯拉车主样本数量为 1,250 位，其中大部分是 Model 3 车主。特斯拉获得 250 分，表示每一百辆 2020 年交车的特斯拉，就会发生 250 个问题，平均每辆车 2.5 次。对比第一名的道奇 136 次，几乎快要两倍的出包数量。

关注特斯拉新闻的朋友，一定都知道组装质量是它的一大罩门，事实上在 6 月初，美国车主才发起一项集体诉讼，针对特斯拉 Model 3 烤漆瑕疵提告，要求赔偿。在特斯拉社团中，各种诡异的组装问题也屡见不鲜，像是大灯水气、车内漏水、异物掉入烤漆内等，车友甚至开玩笑认为，“这表示你买到的是原厂车”。

在过去两年，特斯拉的销售量证明了这些组装质量问题，并没有阻碍他们的成长，然而这份报告清楚指出了特斯拉如果想要持续成长，并真的建立大众对电动车的信心，组装问题绝对是下一阶段改善的重点。

在这份报告中另一个有趣的地方是，在所有新车发生的问题中，每四个就有一个是关于信息系统，像是 CarPlay 无法联机、语音识别失败、触控屏幕失效等，显示各家车厂在导入新车电科技时，还有很多进步空间。

也有人认为，汽车信息系统电子化严重滞后的道奇这次能拿第一，也是托了这个福——没有最新信息娱乐技术，道奇很大程度上避免了上述问题。

J.D. Power今年重新设计了测试并由此提出了更多的问题、为用户记录问题提供了更多的机会。总的来说，PP100比2019年有所上升，但正如J.D. Power指出的那样，这并不一定意味着汽车质量下降了。

有兴趣的朋友，可以看一下报告全文了解更多其他车厂的信息。

NHTSA正调查特斯拉中控屏失灵事件

特斯拉的主要问题虽然多数是烤漆、内装和车内异音等，但近日据路透社报道，美国安全监管机构收到用户投诉后，正对特斯拉的大型中央触摸屏可能失灵一事展开调查。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在文件中称，其正在调查2012年至2015年，特斯拉Model S上出现的故障。

周三发布的文件称，该机构在过去13个月中共收到11起与Model S有关的投诉。

如果中央触摸屏失灵，车辆会丢失后置摄像头的显示画面，缩小驾驶可见范围。但到目前为止，未出现相关的车辆事故。

文件显示，调查涉及6.3万辆Model S。这6.3万辆Model S的中央触摸屏由闪存设备控制，其有限的生命周期取决于程序数量和擦除周期。由于内存会损耗失效，屏幕或可会提前报销。

该机构称，2012年至2018年产的15.9万辆Model S，以及2016年至2018年产的Model X车辆均使用相同的显示屏和处理器。

文件还显示，故障也会导致触摸屏功能失效，比如信息娱乐、导航和网页浏览不能使用。若屏幕出现故障，加热和空调设置也会默认换到自动模式，充电电流限制功能可能也会受到影响。但NHTSA也补充说，故障不会影响刹车、转向、速度控制或其他控制系统。

另外，性能逐步下降后，其他故障也可能会相继出现，包括频繁的屏幕重置和蜂窝网络连接间歇性断开。

据悉，调查人员将确定故障的发生频率以及安全后果。根据的调查结果，NHTSA或可强制特斯拉召回问题车辆。

责编：Luffy Liu

本文综合自华尔街日报、快科技、cnBeta、路透社、新浪汽车报道