特斯拉APP大面积宕机，众多车主被困

据新浪财经报道，5月13日晚，特斯拉国内数位车主发微博称，特斯拉App大面积宕机，致使手机无法与车链接，手机钥匙失效，导致无法获取车辆信息、无法点亮车内仪表盘、中控屏。多车主处于“盲开”状态。

其中几位主表示，由于特斯拉APP宕机，他们不得不打车回家。还有一些特斯拉车主在表示，他们被锁在车外近四个小时，甚至还有一些车主被困在充电站。

同时也有车主表示，因此问题拨打特斯拉400官方客服电话问询，可是电话一直处于无人接听状态。特斯拉线上客户支持回复相关问题称，是由于系统服务器故障导致手机App无法直接控制车辆。

还没等特斯拉官方做出回应，就有网友就替特斯拉找到了问题所在：通过相关系统查询显示，特斯拉服务器域名证书居然过期了。

据了解，供应商会提前一个月通知证书即将过期的消息，这段时间内特斯拉有充足的时间完成续费，然而特斯拉却忘了？

在13日晚十一点半左右，也就是宕机发生4个多小时后，特斯拉官方做出回复，已经修复完成。

 “小特叔叔”随后对于该问题发布了一条解决方案，方案中称，如需紧急链接，可暂时把手机设置为5月11日，同时网络无法连接并不影响启动蓝牙钥匙的功能，不要盲目注销Tesla App登陆，这样反而会导致蓝牙钥匙失效。

已经不是第一次了，你确定不带实体钥匙？

据了解，特斯拉推出手机钥匙的主要用意是把服务功能集成到其移动应用程序中，可以使用移动应用程序来解锁和锁定汽车，控制气候设置以及一些相对基本的功能。虽然特斯拉给很多车主提供卡片钥匙，但是北美车主大都没有携带特斯拉实体钥匙的习惯，因此宕机之后，手机钥匙失效，无法出行。

此外，国内交付的特斯拉Model 3车型，只配有一张NFC解锁卡片，没有配备传统形式上的实体钥匙。而该实体钥匙需要车主单独购买，特斯拉官方渠道售价在1000元左右。

类似的事件已经不是第一次了。

2018年4月，特斯拉汽车被爆汽车互联网网络瘫痪，当时特斯拉的解释是其网络运营商AT&T出了问题，但是对于出现故障的原因，特斯拉依旧没有作出解释；

2019年9月，特斯拉也曾出现过大面积App宕机的情况，故障持续了大约4个小时，从早上四点到八点早高峰均无法使用。

这些事情，也让人们对于新能源汽车，以及汽车电子化、联网化的特性产生了一定担忧。

手机被黑要钱，汽车被黑要命

驾驶助手、行车记录仪、智能播放器、GPS防盗追踪、胎压侦测……只要是在车上用的，能够连上网的，不管是蓝牙、还是Wi-Fi，都被归为车联网。

所以说现在的智能汽车是一个带轮子的安卓手机毫不过分，断网、中病毒、被黑这些事发生在手机上再正常不过。但如果在汽车上也见怪不怪，就有点危险了，毕竟汽车失控是要人命的。

以前就有不少例子。

2015年著名的“白帽黑客”CharlieMiller和ChrisValasek联手，利用克莱斯勒Uconnect车载系统的漏洞为一辆切诺基刷入了带有病毒的固件，向CAN总线发指令远程接管了车辆的加速、制动和转向。如此严重的安全漏洞迫使克莱斯勒全球紧急召回140万辆车，也是汽车圈内第一起由于黑客隐患发起的大规模召回。

2016年黑客通过Uber工程师发布在代码共享网站上的密钥获得了Uber用户和驾驶员数据，导致全球5700万用户的个人信息被暴露。出事后Uber第一时间想到的不是报警，而是直接付给了黑客10万美元让对方删掉信息，这件事直到2018年才被曝光。

2019年也爆出过一些黑客入侵汽车系统的案件，比如7月有匿名黑客向福布斯宣称，只需按一个按钮就可以关闭25000辆汽车的引擎，并公开了其发现的漏洞，事后汽车公司随即进行了一系列补救。

反正作为一名车主，小编还是觉得物理和电子钥匙二合一的设计是最好的——可能是《终结者》系列的电影看多了。

明年把电动汽车与汽油车售价拉平

不过连续三年出现类似软件故障，特斯拉的做法都是“悄悄”地后台修复，没有正式的书面解释，有点无视车主们的知情权了。而“不说明原因、不道歉、不召回”的“三不”风格，似乎也已经成为特斯拉在处理舆论危机时的惯用手法。

就在事情发生第二天（5月14日），路透社还报道说，特斯拉计划今年晚些时候或明年初在中国市场推出安装新型电池的Model 3电动轿车，预计会把电动汽车的售价与汽油轿车拉平，让电动汽车的电池“在电网中拥有第二次和第三次生命”。

据称，这种新型电池是特斯拉公司与中国新能源科技股份有限公司（China’s Contemporary Amperex Technology Ltd）联合开发的，运用特斯拉公司的新技术，使用化学添加剂，降低钴的使用量，用新材料和涂层降低电池内部的负荷，增加蓄电能力和使用时间。

路透社说，中国新能源科技股份有限公司同时研制了一种简便的电池组的组装方法，取消了电池组捆绑的中间环节，可以减轻电池的重量，降低造价。新能源科技公司并计划明年向特斯拉提供改进型的镍锰钴（NMC）新电池，用50%的镍和20%的钴形成氧化电极。

加州大学圣迭戈分校电池专家孟颖（Shirley Meng）教授认为，钴和镍等关键电池材料一旦实现回收，镍锰钴新电池的造价可以降到80美元/千瓦时。

路透社援引知情人士提供的消息说，特斯拉公司计划先在中国市场推出这种新型电池驱动汽车，然后再向北美等其他市场推广。

但这次宕机，连同此前特斯拉在中国发生一些负面事件，恐怕会成为影响下一部车型销量的因素。

特斯拉在中国“犯的事”

2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧，火势之大甚至殃及了周围停的其它车辆。

针对这次事件，马斯克发推特表示，“每年有超过100万辆内燃机汽车起火，并造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉起火，无人受伤却成了最大的头条新闻，媒体为何如此双标？这真是个问题。”、“和大多数电动汽车一样，特斯拉着火的可能性比内燃机汽车低500%以上。这一点为什么没人提到？”。

2020年3月2日，《电子工程专辑》还报道了国产Model 3“减配门”事件。据曝料网友反应，其购买的国产Model 3车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，本应装备最新的全自动驾驶硬件HW3.0，结果莫名其妙变成了HW2.5。根据特斯拉官方数据，两个硬件的性能差别达21倍。

马斯克当时也在推特上发文对HW 2.5和HW 3.0的争议进行表态称，“那些投诉的车主实际上并没有订购FSD。他们可能并不清楚，如果在交付后又订购了FSD，那么相应的计算机硬件是可以免费升级的。”

责编：Luffy Liu

本文综合自新浪财经、有车CLUB、快科技、雷锋网、车云网报道