据日媒报导，Panasonic将和美国电动车（EV）厂特斯拉（Tesla）展开协商，计划从双方共同运营的美国内华达州“Gigafactory”超级电池工厂供应锂离子电池给特斯拉兴建中的上海工厂使用。
特斯拉公司去年在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目计划在两年后开始生产第一辆整车，两到三年后年产量达到50万辆纯电动整车。
在今年1月7日该工厂破土动工，第一期将于今夏完工，年底开始量产Model 3，明年扩大产量。目前特斯拉全部工厂都设在美国，其中内华达州工厂Gigafactory，主要负责车辆生产，以及包括家用能源产品在内的电池类产品。加利福尼亚州弗里蒙特市的工厂主要负责Model S、Model X、Model 3的生产工作。
目前特斯拉所需的EV电池全数由Panasonic供应，而上海工厂是特斯拉首座海外EV生产据点，目前特斯拉尚未敲定上海工厂所需的电池的供货商，且摸索向多家厂商采购的可能性，而电池为左右EV续航距离、安全性的关键零件，因此和特斯拉拥有实际往来成绩的Panasonic拥有优势。只不过从美国出口产品至中国，电池也为关税对象，所有仍有不安因素。
马斯克此前的预想
马斯克此前对媒体提到，特斯拉将在中国的3号超级工厂生产所有的电池模块和电池组，为了及时满足需求，电池将从当地采购，包括松下在内的几家公司。
他表示，“需要说明的是，这座工厂的长期目标是为本地市场生产特斯拉大众市场产品，这对于尽可能地降低产品定价至关重要。”
其实对于他想年产量达到50万辆的目标，参考特斯拉美国加州弗里蒙特（Fremont）制造工厂的生产情况，上海3号超级工厂年产量 50万辆并不是一个能轻松实现的目标，更像是马斯克又一次乐观。
此前电池中国网也提到，如果按照年产50万辆整车来推算，特斯拉对其上海工厂每年动力电池的需求量将达40GWh，同时对应设备需求为120亿元，对应电池采购金额超过280亿元。
这是一个庞大的需求量，特斯拉一直在寻求扩大电池供应来源。
究竟谁能抢得特斯拉的订单呢？
松下汽车电子和机电系统主管伊藤好生回应称，单凭一家公司就能满足动力电池的庞大需求是不可能的。“我们将与特斯拉进行讨论，但我们也设想了一系列选项。”
在全球动力电池出货量前十的榜单中，中国电池企业占了7席。其中，宁德时代比肩松下，另外六家分别是比亚迪、国轩高科、孚能科技、天津力神、比克电池和亿纬锂能。
除了松下，还有中国哪家厂商会赢得特斯拉的青睐呢？
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