经过两年3个月的漫长等待后，我的好友Richard终于盼到了特斯拉发给Model 3预购车主的配车邀请。我们决定在他这段漫长旅程中的最后一哩路跟着他，看看特斯拉如何执行交车过程…
对于特斯拉(Tesla)及其脾气暴躁的首席执行官Elon Musk来说，近几周来似乎明显出现了转机。这家新兴的汽车制造商赶在6月的最后一周成功推出5,000多台Model 3新车，总算达到其周产5,000辆的产能目标。
这一重大进展还伴随着特斯拉精心设计的交车计划，预计将为该公司带来大笔现金进帐，并为长久以来苦苦等待Model 3的预购车主发出配车邀请——换句话说，特斯拉告诉预购车主：“如果你再支付2,500美元保证金(适用于交车时折抵)，我们将开始制造并运送您订购的车子。”
我的邻居兼多年好友Richard就在这一波等待Model 3的长串名单之列，他决定接受特斯拉的提议，然后在等待拥有这部电动车的两年漫长旅程中再忍耐个几周。我们决定在他这段漫长旅程中的最后一哩路跟着他，看看特斯拉究竟如何执行最后的交车过程。
截至6月底，特斯拉已在其位于加州弗里蒙市(Fremont, CA)的装配厂生产(或储备)足够的Model 3，并开始联系一长串苦苦等待交车的预购车主。
有了在Fremont第三条装配线，使得Model 3的产量增加，资金紧张的特斯拉最近开始推销新订单，并承诺可在2～4个月内交车。据彭博社(Bloomberg)报导，特斯拉目前正全力生产Model 3。
Model 3是特斯拉首次尝试量产的电动车，价格约为35,000美元——也许有一天当产量得以延续，而制造商也能够获利。尽管车子的制造曾经陷入困境，但持续成长的特斯拉充电站网络不断地吸引着更多的Model 3客户。(注意看充电器连接至车子侧尾灯下方的巧妙设置)
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