300万辆小黄车智能锁因欠费被掐断信号，ofo回应

日前，有ofo智能锁通信服务商表示，由于ofo超过半年未支付智能锁通信服务费，该服务商将对其服务的300万辆单车智能锁停止服务。停止服务后，这些小黄车将面临无法定位、无法远程升级维护、密码更替失灵、用户关锁后无法自动停止计费等问题。

这意味着，宣称有1400万辆单车投放的ofo，将有300万辆单车智能锁“变砖”失联。据上述服务商高管向《每日经济新闻》提供的函件，该服务商曾多次向ofo方面催款，ofo香港公司全资子公司的东峡大通（北京）管理咨询有限公司（下简称“东峡大通”）一直未能支付自2017年11月起的费用，而若在7月25日18点前仍未收到欠款，则将于26日暂停通信服务。

目前，300万辆小黄车分布地区及具体停止服务进度尚无法确定，ofo方面对此回应称，不会存在信号被掐断等问题，车辆可以正常使用，不会受影响。

供应商称已停止服务200多万辆

ofo在2016年走出校园后面临的一大问题是，此前使用的机械锁无法实现定位，用车后需要用户主动打乱密码以免密码被记住，这使得共享单车几乎成为“免费单车”，升级为“智能锁”是必然的选择。

据公开报道，ofo的机械锁于2017年1月开始逐步更换为智能锁。而更换为智能锁后，ofo需要向物联网通信服务商购买服务。这些服务商通过向电信运营商采购物联网卡，并通过自己开发的平台，对共享单车、智能穿戴设备等提供物联网通信服务。

前述物联网通信服务商负责人向《每日经济新闻》介绍，对方所提供的是智能锁中的物联网卡，即流量卡，采用使用期满续费服务的方式，续费一般按年计算，否则就停止服务。2017年11月后，该服务商向ofo提供的物联网卡陆续需要进行续费。

工商资料信息显示，东峡大通为ofo香港公司全资子公司，戴威为执行董事。ofo此前曾公开表示，ofo已连接了全球22个国家超过1400万辆共享单车。前述服务商相关负责人26日上午称，已经陆续开始停止服务，截至26日午间12点，停止服务规模已超过200万辆。

据前述负责人介绍，“停止服务”将带来三个后果：其一，共享单车失联，无法定位，无法远程升级维护；其二，用户可以开锁，但密码不会出现变化，即用户关锁后还可以使用前次密码开锁；其三，用户关锁后，手机上无法自动停止计费。即，智能锁将不再智能，被迫回归到“机械锁”时代。

当天，ofo方面就此事对《每日经济新闻》的采访函进行了回复。在回应中，ofo未否认拖欠物联网通信服务费事宜，表示服务费已有明确解决方案，并落实推进中。而对于停止服务问题，ofo方面表示，不存在所谓的停止服务问题，车辆可以正常使用，不会受到影响。如上文所说，智能锁无信号情况下可以机械锁方式“正常使用”。

电信行业分析师付亮认为，物联网卡往往向企业成批次的核算收费，一般很少单张卡收费。共享单车的智能锁通过物联网卡接入物联网，云端服务器可以与所有的单车进行数据通讯，收集信息指令，响应用户的操作，比如卫星定位、开锁、计费等等。在设备缺电、物联网卡欠费的情况下，相应信息化方面的执行肯定缺失。

烧钱大战后，共享单车面临的困局

共享单车烧钱大战之后，经历了连续的倒闭狂潮，最后剩下了实力强劲的ofo和摩拜两大巨头。只不过，前有摩拜卖身美团，后有ofo资金紧张问题最近半年频频被曝出，风口过后的共享单车市场正在经历又一轮挑战。

此前，ofo陆续撤出澳大利亚，以及多个欧洲城市，甚至缩减美国业务，原本大肆扩张的海外市场正在一步步收回。在国内，则取消了所有城市的信用免押活动，所有用户均需缴纳199元的押金或进行大额充值才可骑行；并且推出了车身商业广告、APP广告等，在全国250多个城市推广，1000元起即可投放广告。

本文综合自每日经济新闻、北京青年报报道

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