5G的到来将推动自动驾驶车联网发展

5G网络的效率可能比4G网络更高10倍。据市场调查公司Gartner介绍，透过这种新的网络功能，通讯服务供应商(CSP)可以在驾驶安全、数据处理与管理等领域，与自动驾驶车(AV)制造商携手合作，确保未来的市场机会。

自动驾驶车系统和传感器将产生前所未有的数据量。这意味着可让汽车OEM撷取有价值的数据见解，同时限制相关的供应成本。Gartner资深研究分析师Jonathan Davenport表示：“CSP有机会成为汽车OEM的策略合作伙伴，透过5G技术共同同解决自动驾驶车OEM的数据成长迅速问题。”

在2025年以前，自动驾驶车每月将上传1TB以上的车辆和传感器数据至云端。这一成长力道从2018年超过30GB的先进连网汽车即可看出端倪。Davenport说：“为了紧抓市场机会，CSP需要确保未来车辆的设计中包含5G，包括安全性和连接性。”

5G还将为自动驾驶的乘客提供高质量的车资信息娱乐服务。Davenport并补充说：“因此，5G网络使CSP成为增强型车辆系统的重要合作伙伴，无论是安全、资料分析还是娱乐。”

远程控制提高安全性

5G技术的扩展和增强自动驾驶安全系统，为未来带来更多的机会。监管机构对自动驾驶安全性能方面的检查进一步促成了这一点。

最近发生有关自驾车的意外引发了负面新闻，并加深公共安全在自动驾驶车的重要性。这些事件也突显出这一产业面临的挑战——开发可确保安全性能高于人类驾驶的自动驾驶系统。

Davenport解释，“自动驾驶车有时会面临一连串系统无法实时导航的情况，这就需要车辆与人类驾驶之间立即交接。这种人机的交接能解除自动驾驶模式，并将控制权交给人类驾驶——但这种切换交接并不一定能及时且顺利进行。针对这种人机驾驶模式切换失败的情况，一种可能的解决方案是使用远程驾驶控制。驾驶控制权也可切换给远程部署的人类驾驶，或者由其协助恢复驾驶中断的自动驾驶车。”

为了安全地执行人为主导的自动驾驶远程控制，需要5G网络提供的可靠性和低延迟。一旦启动后，该技术将允许远程设施的技术人员评估来自于自动驾驶车的实时视讯馈送和车辆诊断，并在远程虚拟地接管驾驶控制权。

随着自动驾驶车监管环境的不断进展，监管机构可能会开始要求自驾车OEM或营运商提供远程控制功能，以改善公共道路上的安全营运。位于加州的新创公司Phantom Auto现正开发使用蜂窝连网技术的自动驾驶远程控制解决方案。同样地，瑞典卡车和公交车OEM开发商Scania也连手爱立信(Ericsson)为其公共汽车进行5G远程控制功能的测试。

CSP必须立即行动

然而，5G并非现在可以完全部署的技术，Gartner预计，在未来5年内只能为AV带来有限的好处。“经由设计，自动驾驶车无法仅依赖5G等行动网络实现核心功能，还必须利用多种技术来满足性能和安全设计目标。”Davenport说：“尽管如此，在因应自驾车及其用户因安全、连网和娱乐等各种目的而产生的大量数据方面，5G网络将发挥关键作用。”

CSP必须确保5G成为AV设计过程的一部份，以确保未来的市场机会。OEM将会需要更全面的端对端数据解决方案，以简化对于数据连接、储存和分析的管理。

Davenport说：“除了提供解决方案，CSP还必须为5G技术提供支持，并打造它成为业界的通讯标准，这将透过支持各标准委员会以及与地方政府合作促进先进用例的开发而实现，例如都会区的交通管理等。”

关注最前沿的电子设计资讯，请关注“电子工程专辑微信公众号”。