英飞凌：充电桩已经成为SiC在市场的突破口

5月16日英飞凌在深圳举行了SiC器件为主题的技术研讨会，获得了超过三百名工程师的积极参与。同期英飞凌科技（中国）有限公司大中华工业功率控制事业部的高管与技术专家，也与深圳的电子类专业媒体报告了英飞凌在SiC方面的技术与市场方面的进展。

图：英飞凌科技（中国）有限公司大中华工业功率控制事业部副总裁于代辉（右）和工业功率控制事业部总监马国伟博士（左）在深圳媒体见面会上回答记者的提问

作为功率器件全球市场的领导者，英飞凌与IR合并之后，在功率器件市占方面遥遥领先。英飞凌科技（中国）有限公司大中华工业功率控制事业部副总裁于代辉说，2017年英飞凌工业功率控制事业部（IPC）的营收达到了12.06亿欧元。IHS Markit的排名，到2017年8月为止，英飞凌在IGBT市场拥有高达26.6%的市场份额 ，高居市场第一。

英飞凌IPC事业部主要的产品主要是IGBT（模块、芯片、驱动）和碳化硅(SiC)。无疑在IGBT所覆盖的中高功率器件市场，英飞凌已经取得了非常完满的成绩。

从上张英飞凌提供的统计数据表格中可以看出，英飞凌在2016年的市场份额比第二名要多出一倍。前十名的公司中，还有部分是购买英飞凌的IGBT芯片做成模块向市场供货。

不过，于代辉副总裁认为，公司的IGBT的优势体现在随着更高效智能的能源利用变成社会发展大势所趋，市场需要更加便捷、安全、清洁和高效的功率器件。SiC有着更好的技术上的优势，来满足这方面的需求。“我们在奥地利投入了3500万欧元做研发和生产SiC器件，同时也与供应商合作，他们可以为我们提供6英寸的SiC晶圆保障。目前在SiC领域，我们拥有着顶尖的研发和技术团队。我们认为，英飞凌目前是引领着全球SiC技术向前拓展。”于代辉表示。

英飞凌工业功率控制事业部总监马国伟博士介绍说，SiC材料的晶体管可以实现比硅基功率器件更高的开关频繁，因此可以提供高功率密度、超小的体积。马国伟提到：“英飞凌的CoolSiC MOSFET具备更大灵活性，可提高效率和频率。它们将有助于电源转换方案的开发人员节省空间、减轻重量、降低散热要求，并提高可靠性和降低系统成本。”

但是SiC的高成本也限制了它目前在市场的应用空间。毕竟IGBT在市场上的各种成熟的应用，如果是没有很明显的成本方面的优势，客户要改变选择SiC的器件，必须要有足够的理由。

在不断地与市场接触的过程中，真有客户找上门来。马国伟博士介绍说：“我的一个客户上门对我说，我不在意成本，我就需要找高功率密度、但体积要小的功率模块，用在我的充电桩上。”

马国伟介绍说，中国的充电桩选址在城市昂贵的地段，体积要小同时还要能支持快速充电。几台车一起快速充电需要达到几百KW的功率，一个电动汽车充电站更是要达到百万W的功率，相当于一个小区用电的功率规模。传统的硅基功率器件体积大，但SiC模块则可以实现很小的体积满足功率上的要求。

“电动汽车对于快充是一个刚需，在10-15分钟内实现电池80%的充电，将会是人们对电动汽车体验的满意度的一个硬指标。因为充电桩要满足快速充电，可以接受SiC较高的成本。”马国伟博士说。

在国外，SiC在光伏方面的应用也逐渐起步，UPS/SMPS也渐渐为市场接受。较小的体积下满足高功率的需求，这是SiC最大的比较优势。而在机车牵引、电动汽车和电机驱动等方面的应用，则暂时还属于英飞凌不断与客户们互相探索的市场。于代辉副总裁认为，SiC的市场现在还处于初级阶段，也许未来十年都会是不断探索的过程。他透露说，中国某品牌空调企业已经试用SiC来实现更高的节能指标。当然，这款空调是拿来去参加国际的比赛，短期内还不太可能出现在商用机上。

“但是，碳化硅是功率器件的未来，我们现在不去做这块市场，新兴的技术所有的玩家的差距都很小，中国企业要投资进来，也很有机会。因此如果我们现在不投入到这个市场，将来有可能就会完全失去话语权。”对于SiC的前景，于代辉这样回应说。

最后他强调指出，英飞凌的SiC技术所覆盖的十个重点行业，其中有八个是跟中国制造2025的行业相关。同时，SiC还将有机会助力中国家电行业的产业升级，产品做到更加的节能环保，帮助中国企业供给侧的改革从量变到质变。

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