李彦宏坐在副驾驶，主驾驶全程不碰方向盘。在五环上，李彦宏向大家描述了乘坐自动驾驶汽车的实时体验：“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。”
约1分钟长的视频，7月5日上午的2017百度AI开发者大会上百度无人车的这场秀确实很酷，而在无人车行驶的过程中，车辆却在画有实线的路段并到另一车道，违章实线变道!李彦宏当时“沉浸”于体验，似乎没有意识到违规的情况。
我国交通法规定，实线变道是要被扣分罚款的。新浪微博上有网友调侃道，本次违法行为涉及：非法改装汽车、无人驾驶车辆非法上路、实线并线、并线不打转向灯。据说还是辆苏州牌照的车，不知道有没有办进京证？
今日（7月6日）北京交警 对百度董事长李彦宏把无人驾驶汽车开上北京五环一事作出通报：北京市公安交警部门正在开展调查核实。公安交管部门支持无人驾驶技术创新，但如果违反法律法规，将被依法查处。
百度回应：驾驶位有人 没碰方向盘
根据新浪科技报道，百度智能汽车事业部总经理顾维灏对此事做出回应，称今天上午李彦宏所乘坐的无人驾驶汽车，驾驶位有人乘坐，而在之前的视频连线中，李彦宏也提到了顾维灏在他身边，双手没有触碰方向盘。
但并未提及今天上午李彦宏亲自测试无人驾驶上路是否通过相关部门审核，也未对外界传出的无人驾驶压实线变道进行回应。
无人车现在在中国能上路吗?
记者拨打122电话咨询相关情况，工作人员表示，交管部门已经获悉相关情况，正在就此展开调查。有交管局内部人士称，现行法规并不允许无人驾驶上路。
据小编所知，在美国谷歌做无人车实验都要先申请，而且要在限定区域、限定时间、限定驾驶人，最起码无人驾驶汽车在模拟状态下，也强制要求有驾驶员。前面三个条件违反任何一条都是违法。其实，早在2015年百度无人驾驶汽车就已首次在五环进行测试，至于是否经过相关部门审批，目前尚不得知。
在我国，根据《道路交通安全法》2003年公布，2007年与2011年两次修订，还没能够把无人驾驶的问题纳入考虑。相关的配套法律体系也是如此。根据现行法规，机动车必须由合格的驾驶员按照规定进行驾驶。海淀交通支队法制科工作人员介绍说，目前并没有关于手握方向盘的具体规定。换句话说，无人车进行道路测试，并不符合现行的法律法规和政策的要求。
无人车何时能上路?
早在2017年4月19日，百度就发布一项名为“Apollo”的新计划。旨在将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
百度集团总裁兼首席运营官陆奇表示，人工智能技术在推动社会发展方面拥有巨大的潜力，而智能汽车是其中最大的产业机会之一。
此次，百度将把自己所拥有的最强、最成熟、最安全的自动驾驶技术开放给业界，旨在建立一个以合作为中心的生态体系，发挥百度在人工智能领域的技术优势，为合作伙伴赋能，共同促进自动驾驶技术的发展和普及。
而将这个计划命名为“Apollo”计划，就是借用了阿波罗登月计划，意指具备开创性，又需要汇聚众多参与者的力量，能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。百度相信自动驾驶和智能汽车也是这样的事业。
“Apollo”计划接下来要做什么?据百度方面介绍，至2017年7月，将开放封闭场地的自动驾驶能力;至2017年底，输出在城市简单路况下的自动驾驶能力;2020年前，逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。
现在是2017年7月，但百度似乎比原定计划提前了不少，北京五环似乎不算封闭场地……
而且就当下发生的事情来看，不论是技术还是法律，似乎都不允许百度无人车上路运行。
本文自新浪科技，新浪微博及IT时代等综合整理
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