厉害了我的无人机！短短几天的时间经连闯杭州、成都、深圳和台北四个机场，逼停迫降航班无数不说，还搞得乘客们人心惶惶。据悉台湾方面已经提交无人机管理办法草案，我们是不是也应该有所行动了？

2月6日下午4时，一架无人机闯入台北松山机场管制区，导致该机场暂停航班起降55分钟，延误6个航班。截至发稿时，该机场已重新开放。

据中央社、联合新闻网等台湾媒体报道，松山机场已有多次受无人机干扰记录，此次为首度因无人机闯入暂停航班起降。

松山机场禁飞区，红线以内是完全禁止施放范围，黄线与红色间，则是相对于松山机场标高60公尺以上禁止施放范围。整体范围是从跑道开始计算，东西向15公里内，南北向6公里，红线是东西向5公里，南北向2.6公里。（民航局提供）

飞完就跑，已成无人机“黑飞”常态

据台湾民航局说明，6日下午，一架军机在降落松山机场过程中，于五股水碓公园上方附近，发现有民众在下滑通道操作无人机，且高度与飞机相当约2000英尺（609.6米），机师通报松山机场塔台，塔台判断有飞安疑虑，4点23分暂停航班降落，并指挥航警，会同芦洲分局德音派出所在水堆公园附近搜寻操作者。考虑到飞行安全，松山机场于下午4时23分暂停所有航班起降。

受影响的6航班中，除发现无人机的1架军机，其余5架皆为民航客机，共影响757名旅客。其中，华航CAL221班机转降桃园机场，拟当晚飞回松山机场降落。

据悉，松山机场已于6日下午5时18分恢复航班起降。

民航局方面还介绍，事发后已通报警方赶往处理。台北航空站则表示，民航局人员及大批警力前往疑为空拍机操作地点的观音山，后沿观音山游客中心一路往更高海拔处搜寻操作民众，至晚间7时许并未发现可疑民众，才暂停。一经发现，民航局将依规定开罚。

据悉，目前台湾地区无人机尚无专法可管，台北民航局已将在《民航法》中增设“遥控无人机专章”的草案送交台北交通部审查中。

台湾的无人机管控法，大陆是否可以参考？

民航局标准组组长林俊良说明，该草案规定250克以上无人机就要注册，注册过程需观看教学影片，说明法规、安全准则等，助民众自律。一定重量以上无人机会有不同教学影片。

林俊良说，未来只要不高度超过400英呎（121.92公尺）、可目视范围，且不飞越人群上空，可开放民众休闲娱乐使用，但可飞行范围、时间，由地方政府制定、公告，并负责在禁飞区取缔违规者。

如果做为商业用途，如拍摄婚纱、广告、集会游行等，必须飞越人群上空等高风险操作，林俊良表示，草案规定，除了拍摄活动要经申请，不仅无人机要注册，操作人也要考证照。另外，不接受个人申请拍摄活动，必须由公司、法人申请。

林俊良说明，草案规定，要在地方政府划设的禁飞区飞行无人机，须经地方政府及民航局同时许可。草案设有罚则，介于3万到30万之间不等。不过他提醒，未来正式法案内容可能有更动。

林俊良说，草案通过后，会以手机应用程序App，整合民航局及地方政府公告的禁飞区图资，让民众清楚自己是否在合法的地方飞行无人机。

林俊良表示，无人机取缔主要遭遇遥控飞机人与无人机有距离，无法立即取缔，但现行已有工具，可以实时找到发射源，并紧急使无人机迫降。未来草案通过后，经注册的无人机掉落、遗失，也可经由标记识别所有者。他说，草案若通过，会促进无人机发展，取缔工具也会跟着进步，这是世界趋势。

针对此次松山机场附近发生无人机入侵，民航局强调，机场附近皆有设置禁飞区，如图示，红线以内是完全禁止施放范围，黄线与红色间，则是相对于松山机场标高60公尺以上禁止施放范围，整体范围是从跑道开始计算，东西向15公里内，南北向6公里，红线是东西向5公里，南北向2.6公里。

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