雾霾这么严重，半导体厂商可以做什么？

就在这几天，全国出现了大面积的雾霾天气，特别是北方地区，其中京津冀及周边地区就有19个城市达到了严重污染的程度，多个城市的PM2.5值出现了“爆表”的情况。这么严重的雾霾，半导体厂商，特别是功率半导体厂商可以做些什么呢？

雾霾跟污染物的排放脱不了关系，排放又与能源的利用率密切相关。因此，功率半导体厂商们可以做的事情其实有很多，比如可以提供能源的利用效率，降低能源的消耗。据统计，全球有50%的电能是被电机消耗的，如果能解决电机的效率问题，将可以大大降低污染物的排放。

当然，现在已经有不少企业在这么做了，比如说MPS，他们专注于高功率密度芯片的研究和设计，希望能够通过高频、先进的工艺和封装技术来实现高效、低噪声和智能化的功率管理单元。

在12月初的“2016 MPS 汽车和工业研讨会------广州站”上，其南中国区总经理林升标讲述了MPS利用其BCD芯片工艺和倒装的封装键合技术实现了功率单元的高频化、低噪声和高效化。其产品线覆盖了5V到1200V，输出电流可以高达80A。(具体可以参见：__电机控制和功率电源的发展新趋势__)

随后，来自MPS的技术专家还对汽车和工业级的应用，分享了汽车电子电源解决方案和高频低噪声的电源设计思路，分析电池管理系统的原理和应用，并同时讲述了汽车和工业相关的电机驱动和角度传感器的应用。

图1：MPS南中国区总经理林升标在介绍MPS的发展和功率单元的趋势。

汽车电子电源解决方案

汽车排放是大气污染的源头之一，如何降低汽车的能耗，是目前汽车电子半导体供应商和汽车厂商们比较关注的问题。MPS南中国区FAE副经理王飞表示，“对汽车电源解决方案来说，不禁需要更好的EMI和EMC性能；也需要更高的效率，不管是电流工作时的高效率，还是低电流待机时的低功耗，都必须考虑到；还有电源的尺寸要求也越来越严格。”

“MPS的解决方案正是围绕这三方面来进行开发的。”他对与会工程师表示。“我们可以提供一站式解决方案，可以提供从DCDC、电源模块、LED驱动、背光、LDO、USB充电、功放、负载开关、电机驱动、角度传感器，到电池管理等解决方案。”

他同时还介绍了MPS在汽车电子方面典型的应用，比如导航/车载DVD、USB端口、应急呼叫系统、仪表盘、车身控制、车灯解决方案、ADAS和电池管理解决方案。
其中MPQ4470是其针对导航/车载DVD应用的电源解决方案。该芯片可以输出5A的电流，在12V输入，3.3V/2A输出时，效率可达到96%。

图2：MPQ4470主要特性。

在LED驱动方面，他重点推荐了MPQ2484，该芯片是专为车头灯开发的，可以支持两种模式：升压模式和Buck-Boost模式。相对于现有方案，它有一些独有的特点：首先，传统的LED车灯驱动，驱动板和灯板是分开的，而它可支持采样电阻跟灯放在一起，不需要放在驱动里面；其次是支持矩阵式调光，只需跟MPS一个额外的芯片相配合使用，就能达到矩阵式调光的目的；还有支持外接NTC，当温度升高的时候，电流相应的下降等等。

图3：MPQ2484主要特性。

在电池管理系统方面，王飞主要推荐了MPQ2645。该芯片具有高达80V的承受电压，能够在1ms内以2mV的精度测量多达16节锂离子电池，而且还具有丰富的自诊断功能。

图4：BMS管理方案。

据MPS电池管理组资深技术市场和应用工程师徐敏介绍，MPQ2645采用了超级稳定的电压基准，高压多路复用器，两个16位逐次逼近ADC和多种类型通讯接口，分别是防共模差分式串行接口BMS-LinkTM、标准I2C和标准SPI。

通过BMS-LinkTM，多颗MPQ2645A可以以菊花链方式互连并同时工作，监视高压电池串中的所有电池；还有MPQ2645B和MPQ2645C可以支持主从式的分布式链接，多个器件并联连接主处理器，通过I2C或SPI通讯，每个器件单独寻址，对所有电池进行监视。

最后，MPS高级系统工程师秦鸿强分享了汽车电子和工业应用电机解决方案。

图5：茶歇期间，MPS高级系统工程师秦鸿强与与会工程师交流。

图6：MPS电池管理组资深技术市场和应用工程师徐敏在介绍MPS电池管理系统的原理和应用。

图7：与会工程师与MPS技术专家交流。

图8：研讨会现场。