以3D打印技术打造、结合MEMS技术的无人驾驶迷你巴士Olli，能像出租车一样透过手机应用程序呼叫，而且已经在丹麦的哥本哈根、美国的拉斯韦加斯等城市展开布署。
已经证明过他们有能力在一天之内利用3D打印技术打造一台车的美国业者Local Motors，在日前举行的年度MEMS产业高峰会(MEMS Executive Congress 2016)上再次展现该公司价值所在──结合MEMS技术的无人驾驶迷你巴士Olli，能像出租车一样透过手机应用程序呼叫，而且已经在丹麦的哥本哈根、美国的拉斯韦加斯等城市展开布署。
Local Motors的商务模式十分新颖独特，就像他们能以3D打印打造车辆(除了动力系统以外之车体)的技术；当时为了催生Olli，该公司举办了竞赛广邀世界各地的汽车设计者提出他们的创意，从400多件作品中挑出一件优胜作品，雀屏中选的设计者除了获得一笔与成品市价相当的奖金，当该车辆真正上市销售还能拿到额外的权利金。
Olli结合了IBM华生超级计算机(Watson)的人工智能，不但能与乘客交谈，了解他们想去的地方、建议适合的观光景点，还能闲聊服装等话题；如以下的视频剪辑所示：
“我们打造的第一辆车是Strati，”Local Motors总经理在MEMS Executive Congress的专题演说中表示：“那是一台需要人类驾驶的传统汽车，我们只花了一天时间就用3D打印技术打造出来，而且在三天之内就完成马达与动力传动系统的安装。”
Local Motors仍然为任何客户提供3D打印打造车辆的服务，无论是采用该公司的方案或是客户自己的方案；而包括美国国防部高等研究计划署(DARPA)、车厂BMW与大型卡车制造商Peterbilt都利用过该公司的服务。
此外飞机制造商空中巴士(AirBus)也赞助过一项与Local Motors的货运无人机(cargo drone)共同创作(co-creation，根据Local Motors的定义，是将设计与制造分开)；该种无人机能为住宅区提供包裹递送，也能在战场上为士兵递送药品。不过Local Motors的客制化服务并没有在直接面对消费者的生意模式中取得进展。
另一方面，Olli自动驾驶巴士在IBM华生超级计算机、西门子(Siemens)的机械系统以及恩智浦(NXP)的车用半导体组件支持下，已经在世界数个城市成为服务大众的示范公交车；Rayer表示：“Olli是第一台“第5级”自动驾驶车辆(编按：无条件全程无人驾驶)，目前还在测试阶段，但很快就能为大众提供前往目的地之“最后一哩”服务。”
Rayer将Olli的成功归因于Local Motors的“共同创作”概念，表示藉由这种模式，能让世界最棒的设计工程师、软件工程师以及业界厂商连手。
他解释，其他竞争厂商如Google、Ford、GM等等，则试图透过收购、延揽自身所缺乏的专业人才等模式，自己做所有的事情──因此才能独享所有的利润；而Local Motors则以能促成各自拥有专长的伙伴结成联盟自豪，有钱大家赚。
https://www.youtube.com/embed/daioWlkH7ZI
Local Motors指出，Olli能以只有传统运输系统20%的成本在任何地方布署，而且对环境的冲击比传统车辆低75%；而因为该车辆完全是从云端进行控制，乘客能透过智能手机与华生超级计算机联系，要求一辆最接近的巴士到家门口接人，Olli还会与乘客讨论美食、购物地点等任何话题，甚至根据目的地天气建议乘客是否该携带雨具。
以下是更多关于Olli的信息：
编译：Judith Cheng
本文授权编译自EE Times，版权所有，谢绝转载
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