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氢燃料动力车不能搅动车市风云,可以持家发电嘛

2016-10-09 11:34:00 Junko Yoshida 阅读:
氢燃料动力车还没在市场上掀起风潮…甚至连微风也没有。
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你看过氢燃料动力车辆吗?不同于电动车越来越高的能见度──至少在最近于法国举行的年度巴黎车展(Paris Auto Show)上,包括梅赛德斯奔驰(Mercedes Benz)、大众(Volkswagen)都有相关承诺──氢燃料动力车根本还没在市场上掀起风潮…甚至连微风也没有,在展场上几乎看不到它们的影子。

针对氢燃料动力的问题,宝马(BMW)首席营销业务官Ian Robertson表示:“氢燃料车辆并非不可能;”虽然尚未获得大力支持,但他至少认为汽车产业并未把氢燃料动力从未来计划中移除。而日本车厂丰田(Toyota)正是一个例子。

Toyota在巴黎车展亮相了一款FCV (Fuel Cell Vehicle) PLUS概念车,以压缩的氢燃料做为动力来源;但FCV PLUS的独特之处,是Toyota对这辆车的定位,是可以做为家庭、其他车辆以及区域电网的“发电机”。

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Toyota展示氢燃料动力概念车FCV PLUS

举例来说,FVC PLUS能为车主的家发电,或是能把储存的电力与其他电动车以及区域电网分享;一位驻比利时的Toyota发言人表示:“基本上,我们的建议是让氢燃料成为一种为小区发电、供电的方式。”

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FCV PLUS的后轮覆盖了无线电池充电板

FVC PLUS概念车内建了覆盖于后轮的无线电池充电板,包括一块放在车前底板(forward floor)的无线板;该无线板基本上是能将电力无线传送到其他车辆、电网以及住家。
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放在车前底板(forward floor)的无线板

FCV PLUS 是采用哪一种无线充电标准?该Toyota发言人表示他不知道,并解释该公司并不预期该款概念车能在也许20年在商用市场问世,而他们还在忙着测试各种无线充电架构。
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Toyota在2014年12月首度推出商用氢燃料动力车Mirai (也就是“未来”的日语发音),该车款在2015年8月于美国上市,并于2016年6月在英国、丹麦、德国、比利时与挪威等地开始销售。
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Toyota已上市的氢燃料动力车Mirai

不过到目前为止,Mirai的销售量非常少,全球约仅1,100辆;而8月份该车款在欧洲市场仅售出55辆。Toyota发言人表示:“我们开始销售Mirai的原因是我们想激励市场的讨论;”目前相关基础建设的缺乏仍然是推广氢燃料动力车辆的主要障碍。

无论如何,Toyota仍继续追求氢燃料动力车辆的梦想;该公司发言人表示,BMW与Toyota正在合作开发氢燃料电池组。

编译:Judith Cheng

本文授权编译自EE Times,版权所有,谢绝转载

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Junko Yoshida
ASPENCORE全球联席总编辑,首席国际特派记者。曾任把口记者(beat reporter)和EE Times主编的Junko Yoshida现在把更多时间用来报道全球电子行业,尤其关注中国。 她的关注重点一直是新兴技术和商业模式,新一代消费电子产品往往诞生于此。 她现在正在增加对中国半导体制造商的报道,撰写关于晶圆厂和无晶圆厂制造商的规划。 此外,她还为EE Times的Designlines栏目提供汽车、物联网和无线/网络服务相关内容。 自1990年以来,她一直在为EE Times提供内容。
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