2016年8月2日，号称我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。不料随后就有网友爆料称，该公司只是做出了一个模型，目的是给投资人看以获取投资，并以“自主知识产权”的名号拿到国家补贴。

这款被称为城市交通的治堵神器的高架公交，其实早在六年前就大肆宣传过概念，当时叫立体快巴，现在叫“巴铁”，又称作快速高架公交（Transit Elevated Bus，TEB），也叫“宽体高架电车”，其外形像一辆巨型的双层公交车，但是这款公交的底层是镂空的，乘客坐在上层，底层可供其他车辆通行。

昨日的试运行测试了巴铁1号的刹车距离、摩擦系数、耗电等参数，以检验车和路、人和车的关系。

据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。

车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，车体配备多个液晶电视屏幕。此外，还安装了4个动态地图，用于乘客查看整个城市的交通状况。

公开报道显示，巴铁的发明者总工程师宋有洲是个毫不讳言自己只有小学文化学历的民间科学家，2008年底，他萌生了利用城市道路上层空间治堵的想法，半年后一个名为“宽体高架电车”的发明诞生，并申报了国家专利，这就是巴铁的前身“立体快巴”。2010年，宋有洲曾带着“立体快巴”项目参加了第13届北京科博会。

时隔6年之后，今年5月，宋有洲再次带着他的“立体快巴”项目登台亮相，不过此时该项目已经更名为“巴铁”。据悉，2015年宋有洲与主营P2P理财的华赢集团达成合作，成立了巴铁科技公司。根据该公司的测算，巴铁造价为每公里1.2亿元。

但业内人士指出，作为一种新型的交通方式，巴铁与传统交通工具并行目前还缺乏制度规范，需要时间磨合，此时谈巴铁的商业化问题为时尚早。专家指出，因为涉及到公共安全问题，国家对车辆生产企业实行准入制度，必须先在工信部、发改委取得资质、经过工信部审查后才可以投入生产。

网友犀利扒皮，当心旁氏骗局

对此有知乎网友@赵田野 提出了自己对巴铁项目和这家P2P公司的质疑。
（原贴地址：https://www.zhihu.com/question/46783387/answer/102817457）

该作者表示，这次巴铁并未完全模拟实际道路情况，并且成功通过测试。包括平交道路测试、坡路测试都没有做到，也没有达到实用时速。

另外他还表示，巴铁幕后推手是华赢，华赢老板是白志明，这位白董还成立个组织叫中国建设企业联合会，很不幸，是4月公布的山寨社团组织之一

运营方是北京华赢凯来资产管理有限公司

网上可以查到“巴铁”的专利情况，具体如下：

专利显示，巴铁是利用内置蓄电池和太阳能续航的，目前电动车的充电尚且成问题，巴铁这黑科技玩得也是有点6啊。

巴铁发明人也坐不住了，表示正在生产和准备试运行的“车”并不是车，而是等比例模型。

看了下面的制造过程你就知道，还真是模型，几块板子就装成车了，心疼在上面体验的人。

负责巴铁项目公司情况：

随后楼主还补充了几点：

1，技术上是否可行知乎上没人能够完整的论证，所以论证这家公司的实力与动力更加有现实意义。
2，秦皇岛交通部门已经否认建设此项目。
3，2010年的新闻里，所谓总工程师说已经和巴西签订建设协议，世界杯期间即可投入使用。巴西奥运会都要开始了，车呢？
4，这家公司的老底大家可以自己查一下，费不了多少时间。
5，新闻里说的秦皇岛合作企业之一，今年刚刚被取消乘用车生产资质。
6，继续吹捧只会让更多无知的中老年把养老钱拿去买他们的理财产品，也许就有你身边的人。

事情发展到现在，已经不能脱离主导公司单纯谈产品了，就像再好的经也会被坏和尚念歪

1，搞这个项目的是个p2p理财公司。
2，这家理财公司网站上显示的完成项目只有两个，两个项目工程总投资不过2亿多。吸收了几十上百亿存款，只做成了2亿的项目，还要付给投资人10-20的利息，不知道是怎么做到的。
3，这个所谓的巴铁项目，2010年就炒作过，当时宣传的建设区域后纷纷辟谣，表示没有可行性。
4，去年曾有机构发出预警，部分p2p公司短时间内很可能会出现资金链断裂，包括e租宝和这家公司。
5，此公司去年开始大规模宣传所谓巴铁项目，恐怕是资金链断裂前，希望利用对此项目的炒作，进一步吸收大量资金，化解资金危机。
6，此项目本月的炒作进去白热化，不知是否已经脱离公司的控制。如果上面的分析大致符合事实的话，那么该公司是没有能力实现此项目商业化的。届时两种情况，要么压住此事，宣布项目失败，投资者血本无归；要么庞氏骗局败露，投资者走上维权之路。

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