目前在荷兰阿姆斯特丹进行试营运的半自动驾驶巴士Future Bus，没有后照镜，但配备了前/后向摄影机、短/长距离雷达以及高精确度的GPS等感测设备…
由德国汽车大厂戴姆勒（Daimler）打造、目前在荷兰阿姆斯特丹进行试营运的半自动驾驶巴士Future Bus，没有后照镜，但配备了前/后向摄影机、短/长距离雷达以及高精确度的GPS等感测设备，能建立环绕车辆周遭260度范围的虚拟图像；该巴士不需要人类驾驶干预，在长度约20公里的阿姆斯特丹城市街道上行驶，预计将在十年之内正式量产。
不过Future Bus需要在特制的车道上行驶，也就是所谓的“BRT (bus rapid transit)”公交车专用道。其自动驾驶时速最高可达70公里，在行驶期间需要一位驾驶人负责监视系统，不过他并不需要出手介入行驶，巴士能自动操控，识别前方道路的障碍物、车辆与行人，并依情况减速或是在必要时完全剎停；而如果没有终止自动驾驶模式，任何人类驾驶的干预也是无效。
Future Bus能与路侧基础设施无线通信，根据红绿灯交通号志的剩余时间，优化其行驶速度并因此节省能耗。在这方面一个特别棘手的问题是红绿灯的外观设计──因为机器要在一段距离内以摄影机识别灯号颜色有其困难度，所以该巴士行驶路线上的交通号志设计与一般的会稍有不同：红灯是水平排列的两个红点，而垂直排列的两个白点则代表绿灯。
Future Bus除了能根据摄影机的影像判断何时该剎车，也能接受无线信号指令；其自动驾驶系统是Daimler的卡车自动驾驶系统Highway Pilot之进一步延伸，并针对城市的路况做了一些修改。而对“低头族”乘客来说，这辆巴士还有个不错的服务－－在其后段车厢提供了可供智能手机放置、进行无线充电的设备。
编译：Judith Cheng
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