台湾大巴事件反思：车载电子多了，自动消防系统是否该标配？

据台湾媒体报道，7月19日中午12时57分，一辆行驶中游览车突然起火，车上26人全部罹难。

遇难者中有10男16女，年龄最小者仅12岁，年纪最大的是73岁，该旅行团来自辽宁省大连市，7月12日抵达台湾，原本预计19日搭机离台，却不幸发生意外。

调查人员勘查游览车，发现多位罹难者遗体集中在第五排后方，其中游览车右侧的逃生门因遭护栏挡住无法开启，逃到后面又发现无法破窗，才造成如此严重死伤。直到火势熄灭警消破坏车体打开后，赫然发现9具焦屍堆叠在一起，惨不忍睹。

有网友质疑该大巴已过报废期，但据东森新闻报道，台湾公路总局表示失火旅游车属于玫瑰石通运有限公司，出厂时间为2010年五月，车龄6年。但曾有五次违规记录。 桃园检方、警方与消防局7月19日晚初步勘验，发现起火客车左后侧的乘客逃生门打不开，原来是有人人为地在逃生门多加了一个栓子，须用螺丝起子才能撬开，如果不知道这机关就没办法打开。

事发当时，车外有人试图砸窗营救，但因火势过快没有成功

此外，游览车上配备3支车窗击破器，但车内因大火严重烧毁，击破器也无法辨视。检警消推测，起火时可能有乘客想拿击破器敲碎车窗逃生，但因吸入大量浓烟无法有效击碎。

检警消初勘分析，起火点可能在车厢内驾驶座后方，火舌随着高速行驶加上强风，加上游览车内装几乎都是易燃物体，像是椅垫全是填充泡棉，火势一发不可收拾，很快从车头蔓延至车辆后方，整辆车付之一炬。

凤凰网贴了一张类似大巴车的内部图

有游览车业者认为，从车行路线来看，驾驶开车时是否忘了松开油压煞车系统，导致煞车过热失灵，才会试图擦撞护栏减速，最终酿成不幸？

另外，驾驶座旁设有饮水机，吃电很凶，容易故障起火。警、消人员勘验，起火点的驾驶座旁烧得焦黑，很难辨识起火的电器为何，仅明显看得出来有卡拉OK等影音设备。央视报道称，发生事故的这款韩国大宇客车可能存在一定的安全隐患。这款车的配电箱安装在主驾驶的右前方，一旦发生碰撞，容易助长火势迅速蔓延。据称，此前有台湾游览车公司向韩国客车生产方建议更改配电箱的安装位置，但是未被采纳。

公交大巴强制安装自动消防装置有没有必要？

我们大多数人每天要坐公交车、班车上下班，每年至少坐两三次长途大巴，联想到不久前湖南高速大巴自燃事件，小编也感到深深的后怕。目前世界上所有运营大巴几乎都是封闭式车窗，虽然说有安全锤，但是没法做到每个车窗都配一个。经常有小车自燃或者碰撞后起火导致车毁甚至人亡的事情发生，根据美国的数据，全社会所有车辆平均每累计行驶2千万公里，就会有一台车自燃。

人工灭火器或安全锤在人们慌乱、处于密闭空间的时候，往往想不起去拿来使用。如果汽车厂家能在设计上加以改进，安装类似烟雾探测器+干粉喷射器的自动消防系统，是否可以避免这样的惨剧？

目前汽车行业内有一种车载自动灭火器，学名叫气溶胶灭火装置，遇到火情自动启动工作，可以直接把它安置在容易着火的火源附近。传统灭火器都是手动的，使用之前需要人工去掉保险并打开开关进行喷射，而这个自动灭火器是利用导热丝来启动灭火器喷射的，很像是过年时放的炮仗，用一个很长的引线来激活，只不过不是爆炸，而是喷射气溶胶，属于气体灭火的范畴，比较适合封闭的环境（发动机仓），也就是说把它安置在发动机舱内，激活灭火器的条件是环境温度高于170℃或者遇明火，官方称有效灭火范围为1立方米。说的通俗点就是烟雾弹一样一个电打火头引燃气溶胶药剂，喷出大量烟雾气溶胶，使火焰窒息，缺点就是喷口处高温可达100度左右。

从原理和成本上来讲，发动机舱配备自动灭火器应该是可行的，尤其是现在的涡轮直喷发动机的汽车，更为适用。其实我国已经在2010年8月20号颁布《中华人民共和国交通运输行业标准JT/T325-2010标准》，要求从2010年11月1日起，强制对新出厂的大巴车加装自动灭火装置，尽最大限度避免大巴车自然造成人员伤亡和财产损失。

如何避免自家的车发生自燃

现在生产的汽车和以前生产的汽车相比，现在车辆自燃多是电路故障引起的自燃，这和汽车电器类设备安装约来越多有关系。下面给大家附上车辆自燃的主要原因，注意检查爱车哦：

原因一: 漏电。

发动机工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，很容易产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机、化油器等泄漏的汽油，导致着火燃烧。

原因二: 搭铁。

因线路故障引发的自燃事故中，主要原因是搭铁。特别是很多新购车的用户，对自己刚购置的爱车疼爱有加，可能会给车辆添加防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等等。这些行为都有可能是造成电线搭铁的原因，也是发生汽车自燃的原因之一。

原因三: 漏油。

泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。

原因四: 电器失效短路。

常见启动开关由于触点烧结而发生熔焊，起动机磁力开关无法释放，导致起动机长时间起动(起动机安全启动时间为5s)，造成起动机发热起火。

原因五: 接触电阻过大。

线路接点不实、局部电阻过大产生热能，使导线接点发热引起可燃材料起火。

原因六: 机动车汽化器回火。

车辆在行驶状态或起动时，有时会发生汽化器回火现象。

原因七: 机械摩擦起火。

车辆发动机的润滑系统缺油，机件的表面相互接触并作相对运动，摩擦产生高温，如果接触到可燃物就可能导致火灾。

原因八:停车位置不当。

由于现在生产的汽车一般都装备三元催化反应器，而这个位于排气管上的装置温度很高。如果停车的时候，位置不当，比如靠近可燃物，就可能发生火灾。

另外一般情况下汽车自燃前会有一些征兆，比如仪表灯不亮、开车时车身有异味、冒出烟雾等等，遇到这些情况要马上找安全的地方停车检查。

尤其是仪表灯不亮更要值得注意，一般大家都会对发动机开锅、冒烟、异味关注得多一点，而仪表灯不亮很容易被忽视，很多情况下仪表灯不亮都是由于线路短路引起的，如果能及时发现这些问题，也能很好地控制汽车自燃事故的发生。

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