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奔驰反击，从“油电同智”开始

远川汽车评论 2024-11-26 49浏览
老兵张兴海，标兵赛力斯

远川汽车评论 2024-11-22 26浏览
电动车的灵魂，靠拆是学不会的

远川汽车评论 2024-11-21 85浏览
比亚迪也有“软肋”

远川汽车评论 2024-11-19 108浏览
李想重打逆风局

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国产车崛起的秘密，藏在工厂里

远川汽车评论 2024-11-14 231浏览
围猎特斯拉，为啥屡战屡败？

远川汽车评论 2024-11-05 156浏览
当车企老板也脱下长衫

远川汽车评论 2024-10-30 374浏览
对话极氪杨大成："宝宝巴士"养成记｜远桌派

远川汽车评论 2024-10-23 446浏览
激光雷达的命，马斯克还定不了

远川汽车评论 2024-10-17 369浏览
除了胜利，乐道L60无路可走

创立蔚来十年来，李斌说不过不少容易“招黑”的话，2018年参加一档对话节目，当被主持人问到怎么看“蔚来的起点就是对标特斯拉”时，他的回答很自信：“特斯拉有的，我都有，我有的，特斯拉都不会。”作为中美电动新势力的两大代表，特斯拉和蔚来经常被拿来做对比，但事实上，两家公司无论从产品谱系还是使命愿景都差别巨大。蔚来的产品谱系和BBA更像，而且车越做越贵，即将上市的ET9预售价高达80万，而特斯拉的目标是

远川汽车评论 2024-09-25 503浏览
有多少人，开不来电动车的门

在生活指南平台小红书上，有一类指南热度惊人：如何开某某车型的门。一旦误入其中，随处可见找不到门把手的姐妹紧急求助，同时也会让人心生感慨：谁说汽车产品设计已经同质化，光是开门这件事就如此富含多样性。曾经感叹中老年人被智能手机抛弃的年轻人，在新一代移动智能终端——智能电动汽车上，也终于感受到了被科技进步制裁的恐惧。那么，老年人、中年人、年轻人都不太会用的隐藏式门把手，为什么还在新能源车上广泛流行？01

远川汽车评论 2024-09-18 411浏览
领克的一百种博弈

在国内众多车企一把手中，李书福绝对是“车坐不开”的坚定反对者。2003年，吉利造出了第一辆国产跑车美人豹。20年后，李书福在两会上提交《关于进一步支持汽车运动、促进汽车后市场高质量发展的提案》。坚持运动、操控、个性化，成为吉利为品牌向上选择的主要路径，领克则是这条道路最初的实践者。驰骋WTCR的领克，为国内车企带回了第一个世界级赛车赛事冠军。今年5月，李书福还当了一把领克03+TCR Cyan的首

远川汽车评论 2024-09-09 456浏览
比亚迪的下半场押在腾势身上

8月20日，王传福在接受采访时如此评价比亚迪的子品牌腾势：“在比亚迪的汽车品牌矩阵中，腾势已经成为承上启下的重要一环。”腾势承的是仰望，启的是比亚迪主品牌。但现实是比亚迪和其豪车品牌仰望人尽皆知，腾势知名度小很多。当天，腾势推出了D级新能源轿车Z9&Z9GT，预售价格33.98-41.98万元。同时发布的车款颇为全面，既有曝光已久的旅行车，又有接受度更高的三厢轿车，动力形式则包括了纯电和插混两种。

远川汽车评论 2024-09-03 433浏览
卷价格穷途末路，卷价值海阔天空

在今年上半年的业绩沟通会上，吉利高管团队在镜头面前表现得颇为自信，回答投资人和媒体记者的提问时没有任何躲闪，原因也很简单，因为吉利已经看到了“再现辉煌的曙光”。在燃油车时代，吉利靠着精品车战略连续多年问鼎自主品牌销量冠军，进入智能电动时代后，吉利提出了“两个蓝色行动计划”，并由此推出了“极氪”品牌和“银河”系列。如今，吉利新能源已经驶上了一条快车道，并且已经到了“爆发的临界点”。上半年，吉利汽车新

远川汽车评论 2024-08-26 481浏览
蔚小理端到端：形式不同，悲欢相通

在中文互联网，马斯克日常被调侃为“源神”，用以嘲讽“特斯拉不开源，中国就造不出纯电车”的恨国党。不过在智驾领域，特斯拉确实在相当长的时间里，通过举办AI Day分享技术细节的方式，扮演着引领行业前景方向的灯塔（注：灯塔可能不止一座）。可从去年开始，特斯拉取消AI Day举办，只宣告技术进展，不再讲技术实现，留给外界的，只有采用端到端技术方案的FSD频传的捷报。今年，各家智驾企业翻开特斯拉给出的端到

远川汽车评论 2024-08-19 498浏览
韩国电池厂落后，美国人全责？

2022年初，韩国动力电池制造商LGES挂牌上市。上市前夕，LGES募资了108亿美金，创下了韩国最大规模IPO的纪录，一时风头无两。面对记者，前CEO权暎寿自信地宣称：击败宁德时代、重回全球第一只是时间问题[1]。彼时，LGES以22.9%的全球市占率，位居第二[2]。然而，现实却给了权暎寿一记清脆的耳光：之后两年，LGES非但没能“兑现诺言”，反倒被比亚迪超车，连第二都没保住。去年11月，没能

远川汽车评论 2024-08-16 553浏览
混动大潮背后的隐形冠军

今年五月底，比亚迪第五代DM技术发布。当人们还在为“2.9L油耗的工业奇迹”是真是假而争辩时，一家常年徘徊在聚光灯外的公司喜提两天涨停。这家公司是福达股份，主营发动机曲轴。这是一种将发动机活塞的往复运动转化为输出轴旋转运动的精密轴体。由于曲轴生产难度大，可靠性要求高，国内能生产乘用车曲轴的公司非常有限，比亚迪有超过一半的曲轴要从福达采购。去年福达位于桂林的工厂生产了160多万根曲轴，其中70%以上

远川汽车评论 2024-08-15 525浏览
让享界的子弹再飞一会儿

随着享界S9的推出以及“尊界”命名的确认，由华为牵头的的四大造车战队正式集结。2021年，华为和赛力斯合作推出智选车，在起初不被看好的情况下，双方硬是扛过了低谷期，并且连续打造了M7和M9两大爆款，一举将问界送上了新势力销量榜的前两位，也让连亏四年的赛力斯看到了全年盈利的曙光。之后，华为有意将这套打造爆款的模式复制到更多车企身上，于是去年年底将智选车业务升级为鸿蒙智行，享界S9是目前整个生态联盟中

远川汽车评论 2024-08-09 537浏览
推不倒的关税墙，打不倒的中国车

欧盟关税没有挡住中国车企的出海势头，反而更坚定了它们出师海外的决心。尤其是布局欧洲时间早，销量增长快的车企，选择按下了快进键。去年在海外卖了94万辆的奇瑞，今年4月份宣布在西班牙和Ebro-EV Motors成立合资公司，并在当地建设一座电动车工厂；去年在欧洲卖了23万辆的上汽MG也在为第一座欧洲工厂四处奔走；最近也有消息称，东风计划在意大利建厂。继去年的匈牙利工厂之后，比亚迪5月宣布将考虑202

远川汽车评论 2024-08-08 485浏览
如何再造下一个纯电爆款？

2020是国产纯电轿车爆发的元年。这一年，千呼万唤的Model 3顺利国产，马斯克开心的在上海工厂里手舞足蹈；首发刀片电池的汉EV让比亚迪度过了至暗时刻，之后一路扶摇直上；小鹏也推出了第一款国产纯电四门轿跑P7，时尚与科技的融合让人刮目相看。这三款车在当年的市场里形成了鼎立之势，Model 3国产后第一年就成了国内的电车销冠，汉EV上市不到半年就月销破万，成为中国品牌中大型轿车的翘楚，小鹏P7也是

远川汽车评论 2024-08-05 443浏览
宁王拗不过行业周期

今年6月，曾毓群在夏季达沃斯论坛上，呼吁停止价格战：“一次性的价格竞争可能以牺牲安全性与盈利为代价。”可在论坛之外，当低价越来越成为一种席卷全行业全社会的基本竞争手段，宁德时代又躬身入局，成为电池价格战的受益者。今年上半年，靠着更低价格的大单品，和材料成本更快下降换来的剪刀差，宁德时代实现了减收增利。当经济增速放缓的大周期与产业进入成本肉搏的小周期叠加，宁王的选择越来越身不由己。靠打价格战能不能把

远川汽车评论 2024-08-02 650浏览
射向特朗普的子弹，还是会落在汽车上

当特朗普躲过射向他脑袋的致命一枪，全世界的风向可能在那一瞬间翻转。一个星期后拜登宣布退出美国总统大选，懂王胜选的几率直线上升。如果特朗普回归，全球政治经济走向将蒙上更多的不确定性，包括汽车行业。在美国本土，可能是汽车电动化转型迎来大逆流，美国盟国则可能要面对特朗普为了制造业回归本土而推行的背信弃义，而中国则在严阵以待，为可能出现的进一步脱钩未雨绸缪。全球汽车产业都在为那个男人的回归做准备。01 在

远川汽车评论 2024-07-26 691浏览
萝卜快跑，何罪之有?

对无人驾驶的讨论，放眼全国，恐怕没有哪座城市会比武汉更热闹，更割裂的了。认可萝卜快跑的，多半是乘客，在他们眼中，萝卜的车安静整洁，因为没有司机，所以也不存在挑客、绕路的情况，对于夜间和单身女性出行，安全方面有保障，而且相同路程，往往价格更便宜。但同为交通参与者，司机群体则表达了他们的不满和担忧，因为萝卜的车偶尔还是会出现该走不走，该停不停等让人摸不着头脑，也无法指挥疏通的情况，容易造成堵车，而且也

远川汽车评论 2024-07-22 725浏览

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