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汽车芯片里的隐秘战争

远川汽车评论 2024-12-20 39浏览
欧洲最大的草台班子，栽在了电池上

远川汽车评论 2024-12-13 37浏览
2024年，中国汽车行业打脸报告

远川汽车评论 2024-12-10 45浏览
江淮等来救世主，华为驶入无人区

远川汽车评论 2024-12-03 49浏览
奔驰反击，从“油电同智”开始

远川汽车评论 2024-11-26 62浏览
老兵张兴海，标兵赛力斯

远川汽车评论 2024-11-22 37浏览
电动车的灵魂，靠拆是学不会的

远川汽车评论 2024-11-21 107浏览
比亚迪也有“软肋”

远川汽车评论 2024-11-19 122浏览
李想重打逆风局

远川汽车评论 2024-11-18 224浏览
国产车崛起的秘密，藏在工厂里

远川汽车评论 2024-11-14 243浏览
围猎特斯拉，为啥屡战屡败？

远川汽车评论 2024-11-05 160浏览
当车企老板也脱下长衫

车企掌门人化身”语不惊人死不休“的语言大师，寻找一切机会进行“拉踩式营销”。过去几十年里，车企高层的对外形象，大多是身着黑西装，在各种专业论坛上正襟危坐，全程发言都力求客观精准，形象优雅从容、说话慢条斯理、态度一丝不苟，十分贴合外界对大型制造业的固有印象。但现在，这些高端精英范儿，早就在一句句口衔大炮里稀碎成渣。普通消费者不明白为啥这些车企老板明明只是脱下西装，换上了文化衫，就像集体被夺了舍似的

远川汽车评论 2024-10-30 383浏览
对话极氪杨大成："宝宝巴士"养成记｜远桌派

即便是没有吃火锅的小视频，极氪MIX的出圈也是必然，因为在同质化的市场里，它的出现让人耳目一新。当路上的电动车都长着一对眯眯眼时，极氪MIX选择了和007同款的一体式灯幕；当电动车为了追求极致风阻，都倾向于选择形似鼠标的溜背造型时，极氪MIX却做成了圆润的胶囊形：当同行都在宣传大床房模式和二郎腿自由时，极氪MIX通过极致的空间利用率、无B柱设计和旋转座椅让座舱演化出了万千变化。在这之前，绝大部分无

远川汽车评论 2024-10-23 452浏览
激光雷达的命，马斯克还定不了

上周，特斯拉在外界的一片失望声中发布了无人驾驶出租车—CyberCab，没有方向盘，没有踏板，当然也没有他一直都很讨厌的激光雷达。尽管SpaceX为了保证火箭可以和空间站对接自研了激光雷达，但这丝毫不妨碍马斯克对它的厌恶。过去十年，他不止一次在公开场合diss激光雷达，称它又丑又没用，像阑尾一样，因为他坚信，既然人类可以依靠眼睛开车，特斯拉的车也可以，包括Robotaxi。目前，世界上几乎所有L4

远川汽车评论 2024-10-17 379浏览
除了胜利，乐道L60无路可走

创立蔚来十年来，李斌说不过不少容易“招黑”的话，2018年参加一档对话节目，当被主持人问到怎么看“蔚来的起点就是对标特斯拉”时，他的回答很自信：“特斯拉有的，我都有，我有的，特斯拉都不会。”作为中美电动新势力的两大代表，特斯拉和蔚来经常被拿来做对比，但事实上，两家公司无论从产品谱系还是使命愿景都差别巨大。蔚来的产品谱系和BBA更像，而且车越做越贵，即将上市的ET9预售价高达80万，而特斯拉的目标是

远川汽车评论 2024-09-25 510浏览
有多少人，开不来电动车的门

在生活指南平台小红书上，有一类指南热度惊人：如何开某某车型的门。一旦误入其中，随处可见找不到门把手的姐妹紧急求助，同时也会让人心生感慨：谁说汽车产品设计已经同质化，光是开门这件事就如此富含多样性。曾经感叹中老年人被智能手机抛弃的年轻人，在新一代移动智能终端——智能电动汽车上，也终于感受到了被科技进步制裁的恐惧。那么，老年人、中年人、年轻人都不太会用的隐藏式门把手，为什么还在新能源车上广泛流行？01

远川汽车评论 2024-09-18 431浏览
领克的一百种博弈

在国内众多车企一把手中，李书福绝对是“车坐不开”的坚定反对者。2003年，吉利造出了第一辆国产跑车美人豹。20年后，李书福在两会上提交《关于进一步支持汽车运动、促进汽车后市场高质量发展的提案》。坚持运动、操控、个性化，成为吉利为品牌向上选择的主要路径，领克则是这条道路最初的实践者。驰骋WTCR的领克，为国内车企带回了第一个世界级赛车赛事冠军。今年5月，李书福还当了一把领克03+TCR Cyan的首

远川汽车评论 2024-09-09 457浏览
比亚迪的下半场押在腾势身上

8月20日，王传福在接受采访时如此评价比亚迪的子品牌腾势：“在比亚迪的汽车品牌矩阵中，腾势已经成为承上启下的重要一环。”腾势承的是仰望，启的是比亚迪主品牌。但现实是比亚迪和其豪车品牌仰望人尽皆知，腾势知名度小很多。当天，腾势推出了D级新能源轿车Z9&Z9GT，预售价格33.98-41.98万元。同时发布的车款颇为全面，既有曝光已久的旅行车，又有接受度更高的三厢轿车，动力形式则包括了纯电和插混两种。

远川汽车评论 2024-09-03 441浏览
卷价格穷途末路，卷价值海阔天空

在今年上半年的业绩沟通会上，吉利高管团队在镜头面前表现得颇为自信，回答投资人和媒体记者的提问时没有任何躲闪，原因也很简单，因为吉利已经看到了“再现辉煌的曙光”。在燃油车时代，吉利靠着精品车战略连续多年问鼎自主品牌销量冠军，进入智能电动时代后，吉利提出了“两个蓝色行动计划”，并由此推出了“极氪”品牌和“银河”系列。如今，吉利新能源已经驶上了一条快车道，并且已经到了“爆发的临界点”。上半年，吉利汽车新

远川汽车评论 2024-08-26 484浏览
蔚小理端到端：形式不同，悲欢相通

在中文互联网，马斯克日常被调侃为“源神”，用以嘲讽“特斯拉不开源，中国就造不出纯电车”的恨国党。不过在智驾领域，特斯拉确实在相当长的时间里，通过举办AI Day分享技术细节的方式，扮演着引领行业前景方向的灯塔（注：灯塔可能不止一座）。可从去年开始，特斯拉取消AI Day举办，只宣告技术进展，不再讲技术实现，留给外界的，只有采用端到端技术方案的FSD频传的捷报。今年，各家智驾企业翻开特斯拉给出的端到

远川汽车评论 2024-08-19 499浏览
韩国电池厂落后，美国人全责？

2022年初，韩国动力电池制造商LGES挂牌上市。上市前夕，LGES募资了108亿美金，创下了韩国最大规模IPO的纪录，一时风头无两。面对记者，前CEO权暎寿自信地宣称：击败宁德时代、重回全球第一只是时间问题[1]。彼时，LGES以22.9%的全球市占率，位居第二[2]。然而，现实却给了权暎寿一记清脆的耳光：之后两年，LGES非但没能“兑现诺言”，反倒被比亚迪超车，连第二都没保住。去年11月，没能

远川汽车评论 2024-08-16 559浏览
混动大潮背后的隐形冠军

今年五月底，比亚迪第五代DM技术发布。当人们还在为“2.9L油耗的工业奇迹”是真是假而争辩时，一家常年徘徊在聚光灯外的公司喜提两天涨停。这家公司是福达股份，主营发动机曲轴。这是一种将发动机活塞的往复运动转化为输出轴旋转运动的精密轴体。由于曲轴生产难度大，可靠性要求高，国内能生产乘用车曲轴的公司非常有限，比亚迪有超过一半的曲轴要从福达采购。去年福达位于桂林的工厂生产了160多万根曲轴，其中70%以上

远川汽车评论 2024-08-15 531浏览
让享界的子弹再飞一会儿

随着享界S9的推出以及“尊界”命名的确认，由华为牵头的的四大造车战队正式集结。2021年，华为和赛力斯合作推出智选车，在起初不被看好的情况下，双方硬是扛过了低谷期，并且连续打造了M7和M9两大爆款，一举将问界送上了新势力销量榜的前两位，也让连亏四年的赛力斯看到了全年盈利的曙光。之后，华为有意将这套打造爆款的模式复制到更多车企身上，于是去年年底将智选车业务升级为鸿蒙智行，享界S9是目前整个生态联盟中

远川汽车评论 2024-08-09 548浏览
推不倒的关税墙，打不倒的中国车

欧盟关税没有挡住中国车企的出海势头，反而更坚定了它们出师海外的决心。尤其是布局欧洲时间早，销量增长快的车企，选择按下了快进键。去年在海外卖了94万辆的奇瑞，今年4月份宣布在西班牙和Ebro-EV Motors成立合资公司，并在当地建设一座电动车工厂；去年在欧洲卖了23万辆的上汽MG也在为第一座欧洲工厂四处奔走；最近也有消息称，东风计划在意大利建厂。继去年的匈牙利工厂之后，比亚迪5月宣布将考虑202

远川汽车评论 2024-08-08 495浏览
如何再造下一个纯电爆款？

2020是国产纯电轿车爆发的元年。这一年，千呼万唤的Model 3顺利国产，马斯克开心的在上海工厂里手舞足蹈；首发刀片电池的汉EV让比亚迪度过了至暗时刻，之后一路扶摇直上；小鹏也推出了第一款国产纯电四门轿跑P7，时尚与科技的融合让人刮目相看。这三款车在当年的市场里形成了鼎立之势，Model 3国产后第一年就成了国内的电车销冠，汉EV上市不到半年就月销破万，成为中国品牌中大型轿车的翘楚，小鹏P7也是

远川汽车评论 2024-08-05 454浏览

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