远川汽车评论专栏-面包芯语-电子工程专辑

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不止是汽车

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新势力的悲欢并不相同

远川汽车评论 2025-03-28 156浏览
雷军又给新势力上了一课

远川汽车评论 2025-03-20 160浏览
雷克萨斯的国产阳谋

远川汽车评论 2025-03-19 45浏览
一汽的船，零跑的帆

远川汽车评论 2025-03-12 153浏览
激光雷达这些年：一边被质疑，一边在爆单

远川汽车评论 2025-03-11 194浏览
FSD入华后，中国智驾更需要“在一起”

远川汽车评论 2025-03-06 207浏览
对话易控智驾林巧：最快盈利的无人驾驶在矿山|远桌派

远川汽车评论 2025-02-28 445浏览
比亚迪又掀了智驾的桌

远川汽车评论 2025-02-19 167浏览
福特中国，怎么突然赚钱了？

远川汽车评论 2025-02-17 413浏览
比亚迪又向丰田下了一封战书

远川汽车评论 2025-02-10 178浏览
上汽“浪子回头”，华为就能点石成金？

远川汽车评论 2025-02-07 394浏览
与楼天城聊无人车：自动驾驶的弯路，误解与诱惑

国内的自动驾驶热潮从2016年开始，8年多时间，技术的风向和资本的潮水不断变换，一些名字已经湮灭在这段科技创新史中，一些曾以无人车为志向的企业选择先做车企供应商保证发育，也有“自动驾驶黄埔军校”上演一轮轮铁打的营盘流水的兵。还有一些企业看起来留在了原地，比如小马智行。2016年，楼天城和彭军两位谷歌+百度的双料前同事，一起创办小马智行，决意把天赋和经验带到方兴未艾的自动驾驶行业，提供Robotax

远川汽车评论 2025-01-22 188浏览
大众中国，不甘躺平

上个月，前大众CEO迪斯（Herbert Diess）出现在蔚来年终盛会NIO Day上，作为ET9的首席产品体验官之一，他和李斌一起挑战了经典的“香槟塔”测试。迪斯是出了名的“电动吹”，开过Model 3，也盛赞过特斯拉的生产效率，还邀请过马斯克给大众的高管们“上课”，但因为和工会的矛盾以及软件危机等问题，2022年7月被董事会踢出局，接替他的是前保时捷全球CEO奥博穆（Oliver Blume

远川汽车评论 2025-01-17 171浏览
吉利的设计升维之战

2005年，作为唯一被邀请的中国汽车制造企业，吉利参加了当时被称为“车圈奥运会“的法兰克福车展，并且展出了代表当年最高技术水平的五款产品，这是吉利第一次参加海外车展，也是中国品牌第一次以整车厂身份参加海外顶级车展。二十年后，吉利再度现身法兰克福车展，并且展出了吉利银河、领克和极氪三大品牌旗下的十款智能电动车以及动力电池、芯片等核心零部件。二十年后的今天，吉利早已不是那个吉利，年销从10万辆跃升至2

远川汽车评论 2025-01-09 140浏览
要当造车实力派，先过试验这一关

2020年4月，海关总署通报了两辆进口豪车自燃事件。调查结果发现，自燃的罪魁祸首是启动电机里的逆变器存在工艺缺陷。由于内部存在微小的气孔，湿气在气孔处凝结，造成“凝露”现象，水蒸气变成了液态水后，逆变器里的电子元件发生短路，导致启动电机局部严重发热，最终引发车辆自燃，大规模召回给当事车企造成了巨大损失。一辆燃油车里有3-4万零部件，一辆电动车里也有1-2万个，一个再小的零部件如果不幸失效，就有可能

远川汽车评论 2025-01-06 126浏览
汽车芯片里的隐秘战争

2018年之后，芯片成为政治博弈的角力点，成为全民话题。但在笼统的“芯片”一词下，出身不同的芯片待遇又有区别：与先进制程绑定的数字芯片，取走了大部分注意力和资源；以成熟制程制造的模拟芯片受到的关注则不那么多。但后者的重要程度远比其受关注度要高。如今，中国的智能电动汽车居于领先地位，而一辆电动车型需要多达 400-700颗模拟芯片，一旦其中一片或者几片出现问题，工厂里的车型就无法正常下线，或是要被迫

远川汽车评论 2024-12-20 159浏览
欧洲最大的草台班子，栽在了电池上

今年9月份，宁德时代创始人曾毓群接受了一档外国播客节目的采访，主持人是挪威投资银行CEO，在谈到为什么欧洲造不好电池时，他撂下了一句振聋发聩的话：“首先，他们的设计是错误的；其次，他们的工序是错误的；最后，他们的设备是错误的。”最近，这段采访又被网友们扒了出来，因为被称为欧洲版“宁德时代”的Northvolt在烧光上百亿美元之后向美国法院申请破产保护，留下了一个只剩3000万美元现金的烂摊子（现在

远川汽车评论 2024-12-13 131浏览
2024年，中国汽车行业打脸报告

智能电动汽车厮杀到今天，为了抓住稀缺的注意力资源，接二连三地立下各种惊悚flag，已经成为车企基本竞争手段。这些flag包括但不限于：销量对赌型：年销量增长50%以上达成XX万辆；某车型月销XX辆，超过同级标杆；蔑视广告法型：“XX万以内最好的车”；低姿态狠话型：“新能源我们要不客气啦”；赌上职业生涯甚至性命型：“若未能······，我就下课/去找工作”；“如果最后是XX效果，我就去跳楼”。但在

远川汽车评论 2024-12-10 133浏览
江淮等来救世主，华为驶入无人区

11月26日，在广州车展上吊足观众胃口的尊界S800在华为发布会上登台亮相，作为东道主的余承东邀请了江淮董事长项兴初上台。这种待客之道已经成为"鸿蒙智行"新品发布的惯例，之前享界S9也是一样，透过高管间的亲密互动，华为可以强化"自己不造车，帮助车企造好车"的理念，车企掌门人也可以享受聚光灯下的鲜花与掌声。如果没有尊界，恐怕没有多少人会关注江淮。上一次，江淮被推到舆论中心是因为前任董事长安进被立案调

远川汽车评论 2024-12-03 91浏览
奔驰反击，从“油电同智”开始

“智能电动车"这个词的出现，让很多人误以为智能化就是电动车的专属特权，燃油车就不够“聪明”，但实际上，这是一个不折不扣的认知误区。相反，在汽车发明至今的138年时间里，燃油车的智能之路就从来没有中断过，作为汽车的发明者，奔驰更是见证了整个过程。从包括主被动安全的广义角度看，奔驰是全世界最早量产ABS防抱死系统、ESP车身电子稳定系统和智慧数字大灯的公司。从狭义上来说，奔驰在智能驾驶和智能座舱领域也

远川汽车评论 2024-11-26 119浏览
老兵张兴海，标兵赛力斯

2024年末将至，各大车企在这一年的表现如何，是意气风发，还是挣扎求生，是稳扎稳打，还是深陷风波？虽然距离年终大考还有一个多月的时间，但市场和消费者可以提前从广州车展，获得一个很好的观察窗口。有品牌因为生存状况堪忧或战略评估考量，无奈缺席了；有品牌深陷负面新闻，无人问津了；有品牌想要卷土重来再续辉煌，积极参与了。广州车展聚光灯下的焦点，属于头部自主品牌。问界的展台人潮汹涌。问界新M5、新M7、M9

远川汽车评论 2024-11-22 94浏览
电动车的灵魂，靠拆是学不会的

今年9月份举行的"东京先进技术展"上，一辆极氪007裸车的吸引了很多日本人的关注，有人为了研究底盘构造甚至直接跪在地上仔细研究。事后，负责这款车的极氪副总裁朱凌转发了活动现场的一张图片，并配文："像极了我们当年撅着屁股趴在地上看日本车的样子"。过去三年，日本人拆了不少国产电动车，想要一窥中国弯道超车的秘密，但单靠拆车显然是没用的，因为智能电动车里最核心最昂贵的的零部件不是发动机和变速箱，而是三电系

远川汽车评论 2024-11-21 160浏览
比亚迪也有“软肋”

11月18日，比亚迪迎来了自己的30岁生日并在深圳总部举行了第1000万辆新能源车的下线仪式，在外人看来，比亚迪花了30年上演了一部从别人看不懂，到看不起，再到追不上的车圈版《逆袭人生》。上个月，比亚迪（包含腾势、方程豹和仰望）卖了50多万辆车，超越上汽集团，稳居中国市场第一。在不含增程的插混领域，比亚迪的市场份额更是一骑绝尘，上个月国内销量前十的插混车中，比亚迪占了前九名，排名第十的长安UNI-

远川汽车评论 2024-11-19 143浏览
李想重打逆风局

在国内造车新势力创始人中，李想以对创业节奏的把握著称。何时是0-1阶段，何时是1-10阶段，各个阶段对应的优先事务与管理方法，李想有一套久经验证甚至著书立说的思维体系。他早年上过创业真人秀，创业得道后在得到上在线授课。他热衷于向外输出不断在成长的思维体系，这也帮助理想成为过去五年发展势头最好、业绩最高的造车新势力。而这套体系的成熟，源自李想创办理想后的第一个逆风局。2018年，理想首款产品SEV被

远川汽车评论 2024-11-18 298浏览
国产车崛起的秘密，藏在工厂里

中国电动车的强势崛起正引发一股全球拆车热。三年前，日本拆了一辆当年中国最火爆，也是全球最便宜的电动车—五菱宏光MINIEV，感叹于五菱的成本控制能力，之后，中国新能源车行业烈火烹油，足迹遍布全球，被拆的国产车也就越来越多，奔驰前不久拆了极氪001，日本也拆了一辆上市不到一年的极氪007。极氪007在日本被拆完之后被围观在燃油车时代，被血脉压制的国产车大概不会受到这样的待遇，反倒是中国车企特别喜欢拆

远川汽车评论 2024-11-14 270浏览

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