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车不只是代步工具，还是生活的一种刻度。

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创下新能源品牌增长记录，深蓝到底做对了什么？

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autocarweekly 2025-01-04 59浏览
造一辆好车，到底有多难｜“温度·态度”年鉴

autocarweekly 2025-01-03 40浏览
上桌吃饭前，先学会站着｜“温度·态度”年鉴

autocarweekly 2025-01-03 31浏览
当我们就是草台班子的一部分，我们想些什么｜“温度·态度”年鉴

autocarweekly 2025-01-03 46浏览
都知道2025包卷的，但没想到长城会这么卷

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展望2025：“半价理想”赛道最拥挤，比亚迪华为强得让人绝望

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三万字长文：重生之我在2024造汽车

autocarweekly 2024-12-31 79浏览
醒过来的每一天，先确认自己的目标感还活着

autocarweekly 2024-12-30 21浏览
请回答2025，8个朋友的41条预言

autocarweekly 2024-12-30 48浏览
什么样的团队，执掌着畅销车型设计的密码？

文｜德福畅销车，无疑是当下竞争如此激烈的车市中，各家车企纷纷追寻的一剂良药。原因无他，畅销车型总有着挟品牌破局的千钧之力，但同时，打造畅销车既要摸得对消费者的喜好，又能找到潮流发展的脉络，似乎需要不少运气的眷顾。但是吉利银河却用一份亮眼的答卷，打消了我的这番猜测。问世20多个月完成了从0到42.49万辆的成绩，其中吉利银河E5上市119天交付超过了6万台，吉利银河星愿49天交付超过了3万台，吉利银

autocarweekly 2024-12-27 23浏览
林肯走到枯荣线，只因江湖太艰险

文｜冬迟今年年底，落地的靴子格外多。之前一直盛传“林肯将被并入到福特中国”的传闻，今天也有了正式的回应。今天，林肯中国官方表示：从2025年起，林肯财务结算体系并入福特中国，简化整合内部复杂的财务体系，以实现更高效的内部运营。“林肯中国各项业务保持不变，将继续作为福特集团全资的外资独资企业，在中国市场独立运营。”大家伙都知道，苏轼写过这样一句悼念亡妻的诗：十年生死两茫茫……然后你会发现，这句话用在

autocarweekly 2024-12-27 38浏览
我，汽车人，今年不开心

文｜程子作为一个从业多年的普通汽车小编，如果让我给2024盖个章，章上刻的只有3个字——不开心。掰着手指头数，这是我印象中最多同行被欠款拖垮的一年，也有更多车企留下了一堆烂摊子拂袖而去，至于车主是什么？那明明是绿牌割过的韭菜地，维权没处去。今年也别整高端了，什么端到端、点到点、激光雷达和800V早已淡出视野，这一年我成熟了，我和我的三观都熟透了，瓜熟蒂落，砸了一地。原来高端的商战就是水军舆论联合价

autocarweekly 2024-12-26 32浏览
2024十大关键词，痛苦比爱更强大

文｜Dedee又到一年一度年底盘点时间。2024年，中国汽车市场总销量持续增长，尤其是新能源汽车领域，继续是全球第一。预计新能源车全年销量突破1000万辆。但车市整体增长乏力，尽管销量数据看似亮眼但消费信心明显不足。贯穿全年的价格战、技术战、营销战让车企、供应链和经销商们都疲于应对。坦率讲，2024年的中国乃至全球汽车产业，尤其是新能源汽车产业，痛越来越频繁，频繁得令人疲惫。今天，ACW给出202

autocarweekly 2024-12-26 49浏览
当数字撒谎，车企进入房地产时刻

文｜鐵西區的李子“呵，”他说，“明天！有时候，波罗先生，明天离现在格外遥远。”“正相反，”波罗答道，“我发现，它总是一成不变地在今天之后到来。”——阿加莎·克里斯蒂《沉默的证人》日产与本田近日启动了合并谈判，预计在2026年达成。这次合并中日产是众所周知的弱势方，对一家现金流只够支撑一年出头的企业来说，你没法要求它们展现出什么逆天改命的谈判技巧。好在——对日产来说——本田的处境也并不乐观。财报显示

autocarweekly 2024-12-25 149浏览
即使雷克萨斯国产，也没办法改变丰田

文｜万湑龙在今年6月份，日本爱知县丰田总部召开的股东大会上，就有股东在问答环节直言不讳地发问丰田章男：“丰田还好吗？”诱发股东们这么激烈反应的原因在于，就在股东大会前的半个月，丰田爆出了在日本本土测试造价的事件，股价应声下跌超过11%。此外还有一点备受股东们诘责，就是丰田章男在面对纯电车型和智能化方面的态度，始终不够明确。2021年格拉斯哥气候大会之后，丰田章男突然转向，在12月份一次性推出15款

autocarweekly 2024-12-25 49浏览
这么大胆？把车开进长白山的冰天雪地里！

autocarweekly 2024-12-24 16浏览
活久见之本田日产三菱合体，该如何看待纯血“日本汽车”？

文｜乔伊本田与日产的合并事宜，喧闹了一周多，昨天似乎尘埃落定，而且三菱也出现在了这一份合并的名单之中。通过这次合并，日本将出现两大汽车集团，一个是丰田牵头的，包括了丰田、大发、日野、五十铃、富士重工、铃木，以及马自达在内，另一个就是由本田领衔的，包括了通用、日产、雷诺，以及三菱在内。这是日本汽车“战国时代”开始落下帷幕的一个指征。但三家归本田，似乎又不是传统认知中的，织田信长结束战国时代。更贴切的

autocarweekly 2024-12-24 30浏览
问界式的豪华，为中国品牌冲击高端指明了一条路

文｜Grace12月19日，在央视新闻《中国经济引力场》节目中，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海邀请主持人撒贝宁现场体验了问界M9的智驾和智舱，向直播间的观众们展示了问界的不俗实力，其智能化和高品质，让这位见多识广的央视主持人也啧啧称奇。当在直播中谈到问界品牌的成功之道时，张兴海将其总结为“敢创敢干敢担当，创新创新再创新”。短短14个字，让我们看到了问界品牌敢于突破的勇气，和对技术创新的坚持。问界

autocarweekly 2024-12-23 51浏览
困境中的合资企业，都该学学上汽通用

文｜万湑龙2009年6月1日，通用汽车深陷次贷危机的余波，向位于纽约曼哈顿的联邦破产法庭递交了破产保护申请，正式进入破产保护程序。百年大厦危在旦夕之时，同年12月，上汽以8450万美元从通用手中购买了上海通用1%的股权，交易达成后，上汽集团持有上海通用的股权比例从50%变成了51%，成为控股股东。为什么要在15年之后的今天重提这桩旧事？咱先按下通用后来回购股权的故事不表，当年这笔1%股权的交易，其

autocarweekly 2024-12-23 34浏览
2024最后5个悬念和2025的5个预测

文｜Grace2024已“余额不足”，又到了年末盘点的时候。去年我们做过关于2024年车市的预测，不少预言都成真了。比如“零跑是最值得期待的新势力”、“华米雷余将承包一年热搜“（唯一没料到半路杀出个周鸿祎）、“电动MPV依旧不是好风口”、以及“大模型是热点但真正有意义的落地不多”等等。这次我们梳理了2024年车市5大悬念，以及关于明年车市走向的5大预测。悬念1:全球TOP10中国能否占两席2024

autocarweekly 2024-12-22 54浏览
ET9是蔚来的鲜花着锦，萤火虫是李斌的烈火烹油

文｜东三环斟茶员一蔚来最濒临倒闭的时候是2019年，这一年李斌去华尔街计划融资10亿美元，结果八大投行报以冷脸，有投资经理直接说“你们中国人都是骗子”。李斌的美国之行只拿到了JP摩根的6000万。而蔚来当时总共只卖出去一两万台车，运营研发耗资巨大，6000万美元杯水车薪，蔚来进入死亡倒计时。关键时刻，合肥国资出手70亿元人民币，救了蔚来一命，这才有了蔚来接下来的5年。2024年，成立十年的蔚

autocarweekly 2024-12-22 57浏览
中国汽车出海之愚见，到有钱的地方去赚钱

文｜李蛮2023年，中国一共销售汽车3009万辆，出口491万辆，正式超过日本，成为全球第一大汽车出口国。然而，真正做到风生水起的只有上汽和奇瑞这两家，他们占了491万辆的200万辆，更多在国内爆款的新势力企业还在观望和小小试水。展望后市，出海能否成为中国汽车企业整体的趋势和战略，并不明朗。2024年，大家的日子都不好过美国为了保持经济增长，提倡产业回流并竖起关税壁垒，美洲一直以来是中国汽车出海最

autocarweekly 2024-12-20 45浏览
极越冲击波远未过去，百度智驾梦摇摇欲坠

文｜侃水百度的造车野心正随着极越的离场而褪去。背靠百度、吉利两大股东，含着“金汤匙”出生的极越汽车一夜“倾覆”，让所有人都瞠目结舌。 “吊车尾”品牌逆袭的奇迹并未上演，百度在造车投资上的再一次溃败或许也意味着其正以一种极不体面的方式离场。百度创始人、CEO李彦宏曾提出过Apollo业务的三种商业模式：一为主机厂商提供技术解决方案、二是自己造车、三则是萝卜快跑Robotaxi。但摆在百度面前的现实的

autocarweekly 2024-12-19 41浏览

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