一名汽车电子硬件工程师专栏-面包芯语-电子工程专辑

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一名汽车电子硬件工程师

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电动车热管理的附件及其驱动方式（一）

一名汽车电子硬件工程师 2024-11-23 47浏览
2024广州车展的一些设计变化趋势

一名汽车电子硬件工程师 2024-11-21 92浏览
萝卜快跑带来的一些关于Robotaxi常见问题的思考

一名汽车电子硬件工程师 2024-10-28 355浏览
电动车续航下降，真的是因为充电次数太多了吗？

一名汽车电子硬件工程师 2024-10-21 377浏览
电动车时代的智能化、网联化

一名汽车电子硬件工程师 2024-09-27 438浏览
智能配电盒的作用及关键器件

一名汽车电子硬件工程师 2024-09-26 501浏览
参考电压变化对电阻型模拟输入的影响

一名汽车电子硬件工程师 2024-05-08 640浏览
新能源车到底是买混动还是纯电

一名汽车电子硬件工程师 2024-02-07 761浏览
不缺芯环境下的国产芯片

一名汽车电子硬件工程师 2024-01-24 530浏览
电子电气架构设计的取与舍

一名汽车电子硬件工程师 2024-01-20 739浏览
自动驾驶走向普及的时代

一名汽车电子硬件工程师 2023-11-15 722浏览
我所接触的国产汽车芯片厂家

最近一年的工作，有相当一部分是跟国产芯片相关，作为专注国产芯片的我，陆陆续续交流了差不多7,80家国产芯片公司，平均每3个工作日认识一个新的芯片公司。但是相较于目前统计在册的全国一共17万家芯片公司来说，用9牛一毛来形容真的是很贴切。一方面是我只关注汽车芯片，另一方面也是汽车芯片占芯片行业的总量也非常低。‍‍‍‍文末附半导投资联盟2022年评选的中国半导体100强企业2022年中国IC领

一名汽车电子硬件工程师 2023-06-20 2260浏览
电流检测方案的演变及BJB的兴起

有一段时间没接触BMS了，最近了解到一点点新东西，感觉现在芯片方案对BMS的促进真的是太快了，每次新的芯片出来都涉及到BMS方案的变革。有点惊讶之余，也打算写出来给部分关注BMS但跟我一样也没涉及具体BMS开发的人参考。因为BMS开发的人应该早就知道下面的信息了。BMS从直观上的解释来说，主要是用来管理电池的。从硬件对外的接口来说的话包含以下几个功能：电池电压的采集、电池电流的采集、温度检测、电池

一名汽车电子硬件工程师 2023-05-24 1928浏览
恒定湿热耐久的测试时间是怎么得到的

高温运行耐久，恒定湿热耐久，温度交变耐久，三个不同类型的耐久试验，分别对应Arrhenius模型，Lswson模型，Coffin-Manson 模型。通过不同的计算公式得到真正需要测试的时间，但新能源汽车的基础参数暂时还没有人去做修正，只能沿用燃油车的一些标准，究竟是过于严苛还是不够严谨，就看更高层的人员或者机构去评判了，这里只提供一个简单的方法。一●恒定湿热耐久试验的测试目的确定一个试

一名汽车电子硬件工程师 2022-11-23 2305浏览
车规芯片的AEC-Q100测试标准

距离上一次发文章已经过去了10个月了，这10个月里，不想错过跟小孩待在一起的每一个时刻……额呸！就是因为懒，一直没有更新文章，特此最近开始逼迫自己不断的学习，重新开始进行公众号的更新。最近这小半年一直在弄跟芯片相关的一些工作，并且由于缺芯的原因，现在关于芯片的话题也确实很火，但是一般都集中在更为高层的设计，更为上游的制造，更为高大上的产业链布局。但是对于没有半点芯片知识的我等普通工程师来

一名汽车电子硬件工程师 2022-09-06 3128浏览
功能安全中的元器件失效率是怎么计算出来的？

上周又听了一下内部的功能安全培训，主要就是讲的功能安全中FMEDA的计算，以前也听过，但是一直没听懂，这次感觉听懂了，于是抓紧时间，趁自己还没忘记之前，赶紧写下来，希望不是一听就会一学就废。于是根据电阻的计算方式做了一个整理，也希望这一篇文章是我开启功能安全这个大板块知识深度学习的开端，但愿能开个好头。失效率是指系统或零件在单位时间内失效的概率，其单位通常用FIT表示，1FIT（失效率）指的

一名汽车电子硬件工程师 2021-11-04 9706浏览
爬电距离、绝缘间隙、污染等级这些内容的关系

自从小孩出生，每天都能看到凌晨3点的广州，也基本上回到家就处于一种混沌的状态，还担心我这机械青轴的键盘打字吵醒我那肉嘟嘟的儿子。但是欠的债终归是要还，每每想到自己虚度光阴的在那里刷B站，就有一种自责在深夜袭来，今天回归以往的节奏，继续开始学习那些常用而又似是而非的知识了。在进行电池系统的高压设计，包括高压部件的设计，BMS中高压部分电路的PCB设计，经常提到

一名汽车电子硬件工程师 2021-10-30 4976浏览
我们计划招收300名学员，免费学习人工智能

非常感谢大家这么长时间对我们的喜爱和关注，我们都知道，人工智能是当前的大趋势，无论是就业前景，发展空间，还是薪资待遇都是当下最为火爆的行业。所以我们特意联系了央视公开课曾推荐的万门大学，向大家赠送一份人工智能的课程。这个课程我们已经了解过，是个可以重复观看的录播课程，课程非常系统完善。讲课老师有着丰富的实战经验，干货多，且普适性比较高，无论你是零基础的小白，还是经验丰富的大师，都可以在这个课程里斩

一名汽车电子硬件工程师 2021-07-21 1459浏览
Taycan和汉的800V升压充电方式

保时捷和比亚迪都有自己的方式将普通快充桩的电压升高到800V来给高压电池充电，但是他们的实现方式各有各自的优点。作为知识海洋的搬运工，简单的分享一下。保时捷的Taycan出来的时候简直惊为天人，虽然它续航没有特斯拉长，加速也没有最快的特斯拉快。但毕竟它是保时捷啊！而且在乘用车领域，它是第一个将800V高压应用到实际的车上。800V带来的好处也是显而易见的，那就是充电快啊！毕竟在同样的充电电流的前提

一名汽车电子硬件工程师 2021-06-03 8132浏览
CAN总线指定帧唤醒的硬件实现方式

CAN的指定帧唤醒是一种网络管理的场景，对于我这个偏硬件的工程师来说，网络管理也就是通过CAN来唤醒不同的ECU，而指定帧唤醒就是特定的某些CAN ID的报文能够唤醒ECU。讲到CAN总线就必须要涉及到跟CAN总线相关的稍微“高级”一点的用法，那就是指定帧、任意帧唤醒的一点知识。最近也是接触到了一些可能需要同一个网络上某些节点唤醒而另外一些节点不用唤醒的案例，但在分配网络管理帧的时候依然遇到一些问

一名汽车电子硬件工程师 2021-05-19 13807浏览
域控时代的新兴器件-E-Fuse

E-Fuse的大规模应用，应该是从特斯拉开始，也是特斯拉将汽车的设计进行了颠覆，然后我们才发现，原来汽车上的配电盒居然可以取消，在汽车上用了几十年的传统保险丝，被特斯拉干掉了。虽然最近特斯拉深陷刹车失灵的争议之中，但是并不妨碍各大Tier1巨头以及新能源汽车的厂商们对他优秀电子电器架构的模仿与学习。E-Fuse的大规模应用，应该是从特斯拉开始，也是特斯拉将汽

一名汽车电子硬件工程师 2021-05-10 5344浏览
从销量排行榜来看电动车市场

点击蓝字关注我们算是作为汽车工程师的一个职业癖好，每个月都会习惯性的去看看汽车之家上各种车的销量，一是想了解一下市面上目前都有什么车，二是也希望自己在这个行业的终端不要脱节。以下内容纯属个人观点。截止今天，电动车的发展趋势大家已经有目共睹，不管是作为老大哥的特斯拉，还是中国新势力三驾马车蔚来、小鹏、理想的销量表现，外加此前恒大成为中国市值第一大的车企，以及前段时间下海要投100亿美元的雷布斯。无

一名汽车电子硬件工程师 2021-05-01 1516浏览
参考电压对电阻型传感器的采样影响

点击蓝字关注我们目前软件经常有一个比较大的疑问就是，对于NTC电阻或者电阻型传感器的采样，当外部的5V参考电压发生变化的时候，我的ADC采样得到的电压是否可信，为了更好的解释这个问题，分为几个方面介绍一下ADC采样。一●ADC的类型第一节ADC类型内容引用自知乎文章，原文链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/258434654目前应用比较广泛的ADC有逐次逼近型（SAR

一名汽车电子硬件工程师 2021-04-25 2078浏览
BMS系列(3)——电池电压的采样误差来源

点击蓝字关注我们差不多4个月没更新了，除了懒是一方面，还有就是2021年以来各种新势力造车的第二轮崛起，看得我眼花缭乱，变得有点迷茫了。随着域控时代的来临，BMS硬件本身越来越像一个传感器，然而小小的传感器也有大大的能量。这次继续来写BMS相关方面的内容，简单一点就是关于BMS的最基本功能，电池的采样误差来源。一●电池单体电压误差要求首先来介绍一下单体电池电压的采集，在我刚开始接触BMS的时候，

一名汽车电子硬件工程师 2021-04-24 3178浏览
LIN报文帧结构的一些基本知识

点击蓝字关注我们 LIN总线作为整车CAN总线的一个补充，给很多低成本的子节点提供了连入整车网络的机会，在整车OTA的大环境下，LIN总线也越来越重要，最近学习了LIN总线最基本的知识，与大家分享一下。本文中关于LIN报文帧结构的5个部分，图片及部分文字参考公众号“汽车ECU设计”的相关内容，只是对其部分描述进行了简化和补充。LIN的全称为LocalInt

一名汽车电子硬件工程师 2020-12-16 10706浏览

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