一名汽车电子硬件工程师专栏-面包芯语-电子工程专辑

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一名汽车电子硬件工程师

发掘人人知道却又说不出所以然的问题,搞懂问题,提升自我.

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一名汽车电子硬件工程师 2024-11-21 184浏览
萝卜快跑带来的一些关于Robotaxi常见问题的思考

最近一年多的时间里，一直在从事跟L4相关的工作，所以也了解到很多关于自动驾驶出租车的一些事情。正好借着萝卜快跑与最近小马文远上市的热度，给大家分享一下我自己的个人见解。首先把周围人或者网上很多人问的问题先提前给一下：1、无人驾驶出租车，抢了中年人失业后的最后一条退路？2、无人车是伪人工智能么？真的有人在后台远程开车吗？3、可以买一台车每天上下班送我，其余的时间自己去赚钱吗？4、自动驾驶汽车出了问题

一名汽车电子硬件工程师 2024-10-28 445浏览
电动车续航下降，真的是因为充电次数太多了吗？

大部分人对锂电池的了解，大抵是从日常在用手机的时候学到的。大夏天手机插在车里充电，如果恰好太阳晒到了手机，手机就会提示：等电池降温后会恢复充电；如果冬天去冰雪大世界玩，手机大概率也会被冻关机。然后一般的手机在用了3年之后，续航就会有很明显的下降。从这几点总结出来就是：锂电池怕热，怕冷，充电次数多了容量会下降。其实电动车的电池也有这几个问题，但是很多普通消费者并不知道的是：电池不用放久了它也会自然而

一名汽车电子硬件工程师 2024-10-21 569浏览
电动车时代的智能化、网联化

中国的新能源汽车发展速度叠加当前社会的消费降级，把新能源车用车成本低这个buff简直叠满了，让新能源车的渗透率以一种不可思议的速度在狂涨。《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出了2025年我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标。2023年更改了2025年的目标，渗透率是45%。结果你说情况怎么样？上个月的渗透率是54%。从2020年到现在的2024年，新能源

一名汽车电子硬件工程师 2024-09-27 541浏览
智能配电盒的作用及关键器件

说起来这个就不得不说特斯拉的贡献，汽车的传统保险丝盒用了几十年，即便是在汽车内部某些小的模块已经实现了一部分的电子配电，但在特斯拉之前，还真没人敢或者没人想过把车上所有的配电都用电子配电的方式来实现。那智能配电盒究竟能给汽车带来哪些价值呢，先简单看看特斯拉的配电。特斯拉的配电并不是集中式的配电，而是通过前车身控制器、左车身控制器、右车身控制器三个控制器一起来实现两级配电。前车身控制器连接DCDC、

一名汽车电子硬件工程师 2024-09-26 821浏览
参考电压变化对电阻型模拟输入的影响

最近又有人问我为什么参考电压变化对你的模拟采样没有影响呢，我记得以前写过一个详细的说明文档，今天就把那个文档重新捞出来直接发出来，顺便温习一下。一●ADC的类型说这个问题之前，首先介绍一下当前常见的两种ADC类型，目前应用比较广泛的ADC有逐次逼近型（SAR）和Sigma Delta型（Σ-Δ）型两种。其中SAR类型使用数字电路控制DAC输出一个变化的电压，并用此电压和输入电压比较，经过多次比较逐

一名汽车电子硬件工程师 2024-05-08 725浏览
新能源车到底是买混动还是纯电

因为湖北的大雪和冻雨，导致我原本2月7号回家的航班直接被取消了，现在本应该已经到家开始各家轮流吃年夜饭的节奏，奈何被滞留羊城2天。看到前几天路途上的各种封路堵车长达48小时的新闻，真的是不禁为电动车主们捏把汗。虽然我也是从事电动车行业，但是电动车在低温下的拉胯表现，这个真的是无法反驳。一●新能源车到底是买PHEV还是EV隐约记得好几年前国家对新能源汽车的发展目标是争取2025年新能源汽车的渗透率达

一名汽车电子硬件工程师 2024-02-07 798浏览
不缺芯环境下的国产芯片

关于汽车国产芯片，历经2020-2021年的疯狂，2022年的暴涨到2023年的暴跌。这一个短暂的国产芯片发展热潮，带来了一些机遇，给到很多厂家爆发式的发展，但筵席散去，现在有点烟花盛放后的落寞。一●数量庞大的芯片公司2023年，中国已经有1.09万家芯片相关企业工商注销、吊销，同比增加69.8%，比2022年的5746家增长89.7%。2023年的10900家芯片相关企业注销、吊销数量远超往年，

一名汽车电子硬件工程师 2024-01-24 566浏览
电子电气架构设计的取与舍

我理想中的电子电气架构是什么样子的？这个课题我自己思考过很多次，但是每次都是一些零散的想法，然后因为一些偶然的发现，又自己否定了自己。然后我发现这个事情就跟一千个人眼中就有一千个哈姆雷特一样，没有标准的答案，只有相对合适的答案。一●电子电气架构变革的驱动力新技术的变革我以前也提到过，驱动力主要有两方面：一是提升用户体验；二是降低整车成本。在2021年的时候，那会域控架构的汽车并不是很多，大家还是基

一名汽车电子硬件工程师 2024-01-20 836浏览
自动驾驶走向普及的时代

何小鹏跟余大嘴的争论止于何小鹏一方的感谢老余，这些年自动驾驶已经成为一个持续被关注且一直非常热门的话题。各大品牌也都在疯狂的宣传自己的自动驾驶功能多么牛逼，包括华为系的问界，阿维塔，小鹏的G9，G6，蔚来的激光雷达+4*Orin的超强硬件，理想的L7，8，9也都是带激光雷达的，还有埃安昊铂系列的超强3激光雷达。无一不都是以高速NDA+上下匝道为噱头，华为、小鹏已经投放或者开始宣传城市ND

一名汽车电子硬件工程师 2023-11-15 773浏览
我所接触的国产汽车芯片厂家

最近一年的工作，有相当一部分是跟国产芯片相关，作为专注国产芯片的我，陆陆续续交流了差不多7,80家国产芯片公司，平均每3个工作日认识一个新的芯片公司。但是相较于目前统计在册的全国一共17万家芯片公司来说，用9牛一毛来形容真的是很贴切。一方面是我只关注汽车芯片，另一方面也是汽车芯片占芯片行业的总量也非常低。‍‍‍‍文末附半导投资联盟2022年评选的中国半导体100强企业2022年中国IC领

一名汽车电子硬件工程师 2023-06-20 2361浏览
电流检测方案的演变及BJB的兴起

有一段时间没接触BMS了，最近了解到一点点新东西，感觉现在芯片方案对BMS的促进真的是太快了，每次新的芯片出来都涉及到BMS方案的变革。有点惊讶之余，也打算写出来给部分关注BMS但跟我一样也没涉及具体BMS开发的人参考。因为BMS开发的人应该早就知道下面的信息了。BMS从直观上的解释来说，主要是用来管理电池的。从硬件对外的接口来说的话包含以下几个功能：电池电压的采集、电池电流的采集、温度检测、电池

一名汽车电子硬件工程师 2023-05-24 2143浏览
恒定湿热耐久的测试时间是怎么得到的

高温运行耐久，恒定湿热耐久，温度交变耐久，三个不同类型的耐久试验，分别对应Arrhenius模型，Lswson模型，Coffin-Manson 模型。通过不同的计算公式得到真正需要测试的时间，但新能源汽车的基础参数暂时还没有人去做修正，只能沿用燃油车的一些标准，究竟是过于严苛还是不够严谨，就看更高层的人员或者机构去评判了，这里只提供一个简单的方法。一●恒定湿热耐久试验的测试目的确定一个试

一名汽车电子硬件工程师 2022-11-23 2635浏览
车规芯片的AEC-Q100测试标准

距离上一次发文章已经过去了10个月了，这10个月里，不想错过跟小孩待在一起的每一个时刻……额呸！就是因为懒，一直没有更新文章，特此最近开始逼迫自己不断的学习，重新开始进行公众号的更新。最近这小半年一直在弄跟芯片相关的一些工作，并且由于缺芯的原因，现在关于芯片的话题也确实很火，但是一般都集中在更为高层的设计，更为上游的制造，更为高大上的产业链布局。但是对于没有半点芯片知识的我等普通工程师来

一名汽车电子硬件工程师 2022-09-06 3274浏览
功能安全中的元器件失效率是怎么计算出来的？

上周又听了一下内部的功能安全培训，主要就是讲的功能安全中FMEDA的计算，以前也听过，但是一直没听懂，这次感觉听懂了，于是抓紧时间，趁自己还没忘记之前，赶紧写下来，希望不是一听就会一学就废。于是根据电阻的计算方式做了一个整理，也希望这一篇文章是我开启功能安全这个大板块知识深度学习的开端，但愿能开个好头。失效率是指系统或零件在单位时间内失效的概率，其单位通常用FIT表示，1FIT（失效率）指的

一名汽车电子硬件工程师 2021-11-04 10994浏览

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