以太网芯片 - 电子工程专辑

以太网芯片

以太网芯片龙头，谈战略性产品！

裕太微董秘王文倩表示，2.5G系列对公司来说，将是未来3-5年的战略性产品，随着2024年行业标准制定并推出，2.5G PHY产品市场正逐步打开。作者 | 郭辉成立至今8年、在科创板上市近2年，裕太微是国内以太网物理层芯片（PHY）领域龙头及资本市场的稀缺标的。但这条国产化率极低的赛道并不好走。在2023年，当一款产品的前期研发生产等一切环节准备到位后，由于运营商客户的一场关键项目招标延期，加之公

科创板日报 2025-01-11 181浏览
裕太微电子加速车载以太网芯片布局

据中国汽车工业协会的权威数据显示,随着中国新能源汽车市场的蓬勃发展,其出口量已跃居世界首位。中国新能源汽车产业的强大竞争力,也带动相关产业链的快速崛起。其中,作为新能源汽车关键零部件之一的新能源汽车芯片,其市场需求和价值正持续攀升。在此背景下,裕太微电子秉持“市场导向、技术驱动”的明确发展战略,深耕通信芯片领域,将以太网物理层芯片作为市场突破点,致力于覆盖OSI七层模型中的物理层、数据链路层和网络

WitDisplay 2024-10-11 384浏览
华强北1700万订单，以太网芯片火了

前段时间，华强北一笔“1700万芯片订单”轰动一时，引来同行们的羡慕与好奇，大家纷纷打听，到底是什么芯片如此价格高昂，是什么芯片在这样平淡的行情下还可以有如此大的单子？来源：读者朋友圈这笔1700万订单芯片逐渐浮出水面，网传是来自博通的以太网交换芯片。AI/数据中心正在推高相关芯片需求，继GPU、HBM之后，这次轮到了高端以太网交换芯片。01高价难买的交换芯片需求暴增1700万芯片订单在华强北赚足

芯世相 2024-04-30 1005浏览
需求暴涨的车载以太网芯片

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯在汽车电动化趋势下，车内信息传输量持续提升，域/跨域集中式架构逐渐成为智能驾驶汽车的主流。传统车载网络以 CAN 总线为主，LIN 总线为辅，多种总线技术并存。车载以太网具有数据传输能力高、可靠性好、EMI/功耗/延迟低、线束轻量化等优势。随着汽车智能化发展，车载以太网将率先应用于智能座舱和辅助驾驶，在未来逐步替代整车通信架构。1车载以太网物理层芯片

谈思实验室 2023-07-05 2279浏览
车载以太网芯片!需求暴涨？

关注公众号，点击公众号主页右上角“ ··· ”，设置星标，实时关注智能汽车电子与软件最新资讯来源：芯世相新能源在汽车电动化趋势下，车内信息传输量持续提升，域/跨域集中式架构逐渐成为智能驾驶汽车的主流。传统车载网络以 CAN 总线为主，LIN 总线为辅，多种总线技术并存。车载以太网具有数据传输能力高、可靠性好、EMI/功耗/延迟低、线束轻量化等优势。随着汽车智能化发展，车载以太网将率先应用于智能座舱

智能汽车电子与软件 2023-07-05 3354浏览

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