牵引逆变器 - 电子工程专辑

牵引逆变器

每周观察|4Q24NANDFlash与EnterpriseSSD厂商营收；台积电扩大对美投资；华为跻身全球牵引逆变器前五

因消费性电子产品需求疲软，4Q24 NAND Flash营收季减6.2%根据TrendForce集邦咨询最新调查，2024年第四季因PC、智能手机等消费性电子产品厂商持续去化库存，供应链大幅调整采购订单，造成NAND Flash价格反转向下，平均销售价格季减4%，整体出货位元也下滑2%，整体产业营收为165.2亿美元，较2024年第三季减少6.2%。点击右边阅读原文了解更多详情消费产品抑制Ente

TrendForce集邦 2025-03-07 164浏览
研报|中国供应链重塑全球牵引逆变器产业版图，华为跻身前五大供应商

Mar. 4, 2025 产业洞察根据TrendForce集邦咨询最新研究，2024年第四季全球电动车[注1]牵引逆变器总装机量达867万台，季增26%。中国与欧洲市场的强劲需求为主要动能，带动纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)的装机量皆较前一季成长28%，并一举将华为推进全球前五大供应商之列。TrendForce集邦咨询表示，2024年全球牵引逆变器市场装机量达2,721万台，其中

TrendForce集邦 2025-03-04 279浏览
每周观察|3Q24全球原厂EnterpriseSSD营收；3Q24中国电动车牵引逆变器装机量占全球61%；电芯价格趋稳…

3Q24大容量Enterprise SSD价格和出货量同步上升，推动营收季增28.6%根据TrendForce集邦咨询最新调查，强劲的AI应用需求于2024年第三季持续带动Enterprise SSD（企业级固态硬盘）产业增长，由于供应商出货量无法满足市场需要，导致价格上涨，推升产业整体营收季增近30%。由于NVIDIA（英伟达） H系列产品陆续到货，加上Training AI Server（训练

TrendForce集邦 2024-12-13 130浏览
研报|3Q24中国电动车牵引逆变器装机量占全球61%，欧洲积极推进改革

‌‌Dec. 10, 2024 产业洞察根据TrendForce集邦咨询最新研究，2024年第三季度全球电动车牵引逆变器总装机量达687万台，虽季增7%，但增长幅度较去年同期已有缩减。其中，PHEV牵引逆变器的装机量季增16%，虽然低于前一季的35%，但仍是所有动力模式中增幅最高的。从技术趋势分析，第三季SiC（碳化硅）逆变器渗透率较前一季微增1%，但较去年同期下降2%。值得关注的是，中国市场贡献

TrendForce集邦 2024-12-10 116浏览
今日有奖直播|大联大世平集团：最新功能安全牵引逆变器方案！

▲ 更多精彩内容请点击上方蓝字关注我们吧！本次研讨会将与大家分享最新牵引逆变器参考设计助力车辆在 ASIL 安全等级下扩展续航里程并如何节省成本。此次研讨会将介绍：- 牵引逆变器 Inverter 应用的市场信息和面临的挑战（EV Traction Inverter : System Overview & Challenges）- NXP 在牵引逆变器 Inverter 应用中可以提供的内容（N

电子工程世界 2024-07-04 534浏览
大联大有奖直播：最新功能安全牵引逆变器方案：助力汽车提升续航与节省成本！预约有礼

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电子工程世界 2024-06-28 557浏览
资料下载|牵引逆变器驱动用封装型功率模块“TRCDRIVEpack™”

ROHM面向300kW以下的xEV（电动汽车）用牵引逆变器，开发出二合一SiC封装型模块“TRCDRIVE pack™”，共4款产品（750V 2个型号：BSTxxxD08P4A1x4，1,200V 2个型号：BSTxxxD12P4A1x1）。TRCDRIVE pack™的功率密度高，并采用ROHM自有的引脚排列方式，有助于解决牵引逆变器面临的小型化、效率提升和减少工时等主要课题。本文将为各位工

罗姆半导体集团 2024-06-26 566浏览
使栅极驱动器：提高牵引逆变器效率

芝能智芯出品随着电动汽车在能耗方面越来越卷，电动汽车驱动逆变器在电动汽车动力系统中的效率越来越重要。逆变器的效率直接影响到车辆的续航里程和电池寿命，同时其成本和开发周期也对市场竞争力至关重要。NXP公司在牵引逆变器领域的最新解决方案，尤其是其先进的单通道门驱动器GD3162。Part 1电驱动逆变器的挑战在电动汽车牵引逆变器系统中，主要面临以下几个方面的挑战：● 效率和续航：提高逆变器效率可以延长

汽车电子设计 2024-06-13 637浏览
恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器

6月4日，NXP Semiconductors NV（恩智浦半导体）在官网披露，其与ZF Friedrichshafen AG（采埃孚）公司合作，为电动汽车（EV）开发基于碳化硅（SiC）的下一代牵引逆变器解决方案。通过利用恩智浦GD316x高压（HV）隔离栅极驱动器，该解决方案旨在加速800V平台和SiC功率器件的推广应用。source：恩智浦据介绍，GD316x产品系列支持安全、高效和高性能的

化合物半导体市场 2024-06-05 516浏览
恩智浦&采埃孚|合作开发基于SiC的牵引逆变器

今日，NXP Semiconductors NV 宣布与ZF Friedrichshafen AG 合作开发用于电动汽车的下一代基于 SiC（碳化硅）的牵引逆变器解决方案。此次合作旨在利用恩智浦先进的 GD316x 高压 (HV) 隔离栅极驱动器来加速 800V 和 SiC 功率器件的采用。GD316x 产品系列可实现更安全、更高效、性能更高的牵引逆变器，并可设计用于延长电动汽车续航里程、减少充电

碳化硅芯观察 2024-06-04 738浏览
研报|电动车牵引逆变器2024年第一季装机量季减27%，中国Tier1强势崛起成最大亮点

产业洞察Jun. 4. 2024★根据TrendForce集邦咨询最新「全球电动车逆变器市场」数据显示，因受电动车传统淡季影响，2024年第一季全球牵引逆变器装机量为522万套，相较于2023年第四季的714万套，季减27%。其中，纯电车(BEV)的牵引逆变器装机量占比为48%，季减5%；而油电混合动力车(HEV)及插电混合式电动车(PHEV)的牵引逆变器装机量则从47%提高至52%。从数据上的此

TrendForce集邦 2024-06-04 677浏览
R课堂|在EV应用中使用第4代SiCMOSFET的效果：装入牵引逆变器实施模拟行驶试验

~使用新一代SiC MOSFET降低损耗实证~关键要点・使用电机试验台的测试结果，按照油耗测试方法WTLC进行了模拟行驶仿真，确认了第4代SiC MOSFET对电耗的改善效果。・WLTC测试循环的各个速度段的电耗均可得到改善，与使用IGBT时相比，整体电耗改善约6%，市区模式下改善约10%。・给用户带来的效益包括可以降低单位行驶里程的运行成本（电力成本）以及可以使用电池容量更小的电池。资料下载Si

罗姆半导体集团 2024-04-17 567浏览
【技术】TI：监控牵引逆变器应用中SiC器件健康状态(SOH)的技术

点击蓝字关注我们碳化硅器件在电动汽车牵引逆变器应用中具有许多系统级优势，包括提高功率转换效率，特别是在轻负载、更小的磁性元件和可能更简单的冷却系统下。在本文中，我们讨论了一种用于监控牵引逆变器应用中 SiC 器件健康状态 (SOH) 的技术，该技术由德克萨斯大学达拉斯分校和德州仪器 (TI) 的团队提出。1.选择要测量的设备参数以识别故障模式半导体器件的典型鉴定测试基于在特定的电压、温度、湿度和

碳化硅芯观察 2023-09-25 811浏览
新型栅极驱动器，助力牵引逆变器运行效率再提升2%

随着可再生能源、电动汽车等应用的普及，SiC器件有了用武之地。相对于Si器件，SiC器件具有诸多优势，如更快的开关速度、更高的效率、更高的工作电压和更高的温度，同时也可以带来更小、更轻的设计。尤其随着电动汽车的日益普及，SiC器件在电动汽车中的应用也越来越多。特别是电动汽车中的牵引逆变器系统，它的效率和性能直接影响着电动汽车单次充电后的行驶里程。如果其整体效率和性能能够获得提升，可最大限度延迟电动

TechSugar 2023-06-02 667浏览
技术干货|如何通过实时可变栅极驱动强度更大限度地提高SiC牵引逆变器的效率

点击上方蓝字关注我们！牵引逆变器是电动汽车 (EV) 中消耗电池电量的主要零部件，功率级别可达 150kW 或更高。牵引逆变器的效率和性能直接影响电动汽车单次充电后的行驶里程。因此，为了构建下一代牵引逆变器系统，业界广泛采用碳化硅 (SiC) 场效应晶体管 (FET) 来实现更高的可靠性、效率和功率密度。图 1 所示的隔离式栅极驱动器集成电路 (IC) 提供从低电压到高电压（输入到输出）的电隔离，

德州仪器 2023-05-23 1235浏览
电动汽车牵引逆变器剖析

欢迎关注创芯人才网搜索芯片人才及职位牵引逆变器是 EV 动力系统核心的关键部件，负责控制电动机、改善行驶里程、响应能力、平稳性、牵引力和操控性。阅读本文你将能了解如下内容：电动动力总成如何成为采用电动汽车的基础，提供比汽油发动机更可靠、更持久的机动性。牵引逆变器在安全、准确、高效地控制电动马达以实现续航里程、响应性、平稳性、牵引力和操控性方面的作用。牵引逆变器背后的技术。可降低电动汽车成本、延长

EETOP 2023-04-21 1466浏览
白皮书下载｜牵引逆变器–汽车电气化的推动力

点击上方蓝字关注我们！牵引逆变器是电动汽车 (EV) 传动系统的核心。通过对混合动力电动汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的牵引逆变器的精心设计，可以帮助实现更高的电机转速、更高的转换效率和更小的系统尺寸，同时仍保持较高的功率密度。新技术可以帮助汽车制造商打造续航里程更长、性能更出色的未来汽车。《牵引逆变器 – 汽车电气化的推动力》白皮书深入讨论了牵引逆变器设计趋势以及相关半导体技术和元件。

德州仪器 2022-12-23 989浏览
白皮书下载｜具有卓越性能的电动汽车牵引逆变器设计优先事项

点击上方蓝字关注我们！牵引逆变器是电动汽车 (EV) 传动系统的核心。因此，逆变器在提高全球电动汽车的采用率方面发挥着至关重要的作用。牵引电机通过将电池或发电机的直流电源转换为交流电源来提供出色的扭矩和加速度，从而为永磁机器 (PMSM)、感应电机 (IM)、外部励磁同步电机 (EESM) 和开关磁阻电机 (SRM) 等牵引驱动电机供电。牵引逆变器还能够转换电机的回收能量，并在车辆滑行或制动时对电

德州仪器 2022-12-10 1002浏览
技术干货｜了解栅极驱动器和牵引逆变器系统的功能安全

点击上方蓝字关注我们！随着人们对智能、自动化和环保的终端设备的需求不断增长，工业和汽车电子技术的电气化程度也越来越高。在这一趋势下，人们越来越注重要确保电子系统不仅符合电动汽车性能标准，还要符合安全标准。特别是在汽车领域，在牵引逆变器系统中使用高度可配置的隔离式栅极驱动器正在成为提高电动汽车性能和简化功能安全认证的一种方法。随着汽车制造商逐渐转向对牵引逆变器等电子系统的重视，我们的安全标准也必须覆

德州仪器 2022-10-26 1365浏览
牵引逆变器：汽车创新与性能的相互交融

点击上方蓝字关注我们！踩下电动汽车 (EV) 的踏板，即可获得快速、平稳的加速。我们对此已经感到非常满足了？当然不。新型电动汽车将拥有更高的性能和更长的续航里程。由于电动汽车将储存的电能转化为推进力，此类改进发生在电气层面，而不是牵引电机层面。牵引逆变器技术的新发展使其成为一个增长领域。牵引逆变器可以管理从高压电池包到电机的能量转换并推动车辆。大多数电动汽车的头条新闻都集中在电池系统的创新上而往往

德州仪器 2022-09-29 1484浏览
多措并举，Power Integrations让牵引逆变器更安全可靠

牵引逆变器是帮助纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)实现能量转化和传输的重要装置，其运行的稳定性直接影响到电动汽车的动力输出和续航。近日，在中国国际汽车电子高峰论坛上，Power Integrations大功率FAE经理王强作主题演讲——《提高牵引逆变器安全可靠性的IC解

PI电源芯片 2020-11-30 1394浏览

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