汽车功能安全 - 电子工程专辑

汽车功能安全

本周五｜在智能汽车功能安全领域，新思科技有哪些硬菜？

新思科技 2025-01-06 31浏览
下周五｜在智能汽车功能安全领域，新思科技有哪些硬菜？

新思科技 2025-01-03 46浏览
在智能汽车功能安全领域，新思科技有哪些硬菜？

新思科技 2025-01-02 33浏览
ISO26262汽车功能安全硬件设计之随机失效分析PMHF

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯01随机失效分析（PMHF）的概念随机失效分析（Probabilistic Model for Hardware Failures，简称PMHF）是一种用于评估硬件系统在给定时间内可能发生的随机硬件失效的概率模型。这种分析考虑了硬件组件可能因为各种随机因素（如老化、环境应力、制造缺陷等）而导致的失效，这些失效是不可预测的，但遵循一定的概率分布。PMHF

谈思实验室 2024-12-09 87浏览
汽车功能安全---ISO26262

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯汽车上用到的芯片越来越多。未来，电子系统，或者说自动驾驶系统在汽车中的重要性会越来越高。ISO-26262是电气和电子（E/E）系统的通用功能安全标准。本文将结合ISO-26262，从什么是功能安全、什么是功能安全工程师以及功能安全工程师主要做什么，三个方面展开对功能安全的介绍。01什么是功能安全1 背景简介根据汽车电子行业功能安全标准ISO26262

谈思实验室 2024-12-01 154浏览
喜讯|LRQA劳盛荣获AutoSec安全之星汽车功能安全突出贡献奖

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯LRQA劳盛全球功能安全高级副总裁Gerhard M. Rieger 先生于颁奖现场2024年9月3日，LRQA劳盛于“AutoSec 2024第八届中国汽车网络安全周暨第五届智能汽车数据安全展”上荣获“AutoSec安全之星汽车功能安全突出贡献奖“。LRQA劳盛全球功能安全高级副总裁Gerhard M. Rieger先生出席了颁奖典礼并发表感言，他表

谈思实验室 2024-09-25 485浏览
「AutoFuSa2024第四届汽车功能安全与预期功能安全峰会」圆满落幕！

智能汽车网络与数据安全新媒体 AutoFuSa 2024第四届汽车功能安全与预期功能安全峰会 9月4日，由谈思实验室和谈思汽车联合主办的「AutoFuSa 2024 第四届汽车功能安全与预期功能安全峰会」在沪圆满落幕。现场行业专家齐聚，共同分享了智能汽车功能安全的落地现状和技术挑战。今天，工信五所、国汽智联、吉利新能源商用车、TÜV北德、轻舟智航、中国一汽、知行科技的功能安全专家围绕功能安全的法

谈思汽车 2024-09-04 533浏览
高朋满座，大咖云集！「AutoFuSa2024第四届汽车功能安全与预期功能安全峰会」盛大开幕！

智能汽车网络与数据安全新媒体 AutoFuSa 2024第四届汽车功能安全与预期功能安全峰会 9月3日，由谈思实验室和谈思汽车联合主办的「AutoFuSa 2024 第四届汽车功能安全与预期功能安全峰会」在上海盛大开幕。现场行业专家齐聚，共同分享了智能汽车功能安全的落地现状和技术挑战。大会首日，中国汽研、劳盛LRQA、同济大学、蔚来、一汽奔腾、长安汽车、奥迪、中国一汽等企业的功能安全专家畅抒己见

谈思汽车 2024-09-03 603浏览
AutoFuSa展位预定过半！这届汽车功能安全峰会超city~

智能汽车安全新媒体为赋能各主机厂和方案厂商的融合开发，9月3日-4日，由谈思实验室和谈思汽车联合主办的「AutoFuSa 2024第四届汽车功能安全与预期功能安全峰会」将于上海盛大召开。与本届AutoFuSa峰会平行召开的，还有「谈思AutoSec第八届中国汽车网络安全周」以及「AutoSQT 2024汽车软件质量与测试峰会」。其中，「谈思AutoSec第八届中国汽车网络安全周」以“汽车网络数

谈思汽车 2024-07-17 437浏览
汽车功能安全是个大坑吗？

智能汽车安全新媒体功能安全是个坑吗？大家都在喊搞功能安全，然后实际中又不怎么重视功能安全……@赵鑫禾赛科技高级总监”很明确的回答，“职业方向上肯定不是大坑，但技术深度上决定有坑，而且很深”！这个问题本质上是在问：功能安全的重要性是否得到了行业应有的重视和落实？功能安全的重要性是公认的。无论是从法规要求，还是从产品安全角度，功能安全都被视为至关重要的一环。大家都在喊要搞功能安全，说明理论上认

谈思汽车 2024-06-28 531浏览
赋能汽车“大安全”融合开发！AutoFusa2024第四届汽车功能安全与预期功能安全峰会开放注册！

智能汽车安全新媒体随着智能化、电动化浪潮的来袭，汽车行业正迎来前所未有的变革。自动驾驶、车联网、人工智能等技术的飞速发展，在为出行带来便利的同时，也对汽车的安全性提出了更高要求。为解决智能网联汽车这一复杂系统的安全问题，行业内提出了三大方法论，即功能安全(Functional Safety)、预期功能安全(SOTIF)和信息安全，三者递进式地保证电子电气系统的安全运行。去年11月17日，工信部

谈思汽车 2024-05-27 1157浏览
一篇文章带你认识汽车功能安全ISO26262

智能汽车安全新媒体随着新能源汽车市场的不断发展，自动驾驶技术日新月异的迭代，汽车上用到的芯片越来越多。未来，电子系统，或者说自动驾驶系统在汽车中的重要性会越来越高。ISO-26262是电气和电子（E/E）系统的通用功能安全标准。本文将结合ISO-26262，从什么是功能安全、什么是功能安全工程师以及功能安全工程师主要做什么，三个方面展开对功能安全的介绍。01什么是功能安全1 背景简介根据汽车电

谈思汽车 2024-05-04 2886浏览
全球首个符合汽车功能安全开源OS方案发布，助推软件定义汽车加速

从智能座舱到更高安全级别的智能驾驶领域，Elektrobit面向软件定义汽车模式下的整车SOA部署再进一步。4月23日，Elektrobit宣布推出面向功能安全应用的EB corbos Linux for Safety Applications，这将是全球首个符合汽车功能安全标准的开源操作系统 (OS) 解决方案。资料介绍，该解决方案已获得SEooC (独立安全单元) 方面的积极技术评估，同时符合

高工智能汽车 2024-05-01 634浏览
【众筹】汽车功能安全

戳蓝字“汽车技研”即可关注我们！【声明】此众筹版本的内容均来自于付费文库及其他付费网站，不代表汽车技研的观点，如有原始内容涉及版权事宜，汽车技研将协助原作者进行追溯以及删除文章内容，小编微信QCJYLB。BEGIN01始于付费随着知识付费的风口渐渐深入日常，从某些文库，论文亦或者到主流网站视频学习。负责任地讲，任何优质的内容或者学习资料都变成了付费内容，且价格昂贵。随着越来越多付费内容的出现，如

汽车技研 2024-03-16 536浏览
汽车功能安全之软件架构设计

智能汽车安全新媒体 01什么是软件架构设计？在20世纪60年代，戴克斯特拉这位上古大神就已经提出软件架构这个概念了，但软件架构真正流行却是从20世纪90年代开始的，由于在Rational和Microsoft内部的相关活动，软件架构的概念开始越来越流行了。卡内基·梅隆大学的玛丽·肖（Mary Shaw）和戴维·加兰（David Garlan）对软件架构做了很多研究，他们在1994年的一篇文章《软件

谈思汽车 2024-02-02 787浏览
汽车功能安全之内存保护机制总结

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯01前言功能安全（Functional Safety）是一项系统特性，由于基于功能安全的设计会影响到系统设计，所以从系统开发初始阶段就要进行考虑。由于软件的复杂度会影响到功能安全的设计，所以在AUTOSAR规范中，包含了部分与功能安全相关的需求，这些新技术和概念能够帮助降低功能安全相关组件的复杂度。不过需要强调的是，AUTOSAR虽然通过提供安全措施

谈思实验室 2024-01-19 609浏览
导远电子获得国内首个IMU模组汽车功能安全产品认证

12月27日，导远电子获得DEKRA德凯颁发，国内首张高精度定位IMU模组ISO 26262 ASIL B功能安全产品认证证书，标志着导远IMU5104成为首个获得ISO 26262功能安全认证的车载IMU模组产品。这也是导远电子继6月获得ISO 26262 ASIL D功能安全项目实践认证后，在汽车功能安全方面迈出的重要一步，意味着公司实现了从流程到项目和产品的完整功能安全布局，为汽车智驾安全筑

MEMS 2023-12-29 839浏览
下午直播|汽车功能安全系列论坛

汽车电子与软件 2023-09-14 638浏览
软件分区设计，汽车功能安全可以从航空安全实践中得到哪些思考？

原创软件分区设计——在航空安全的实践以及对汽车行业的思考➡本文主要内容分为5个部分（约4000字，10分钟阅读）01软件分区的推动力与如今汽车电子架构的演变历程一样，航空电子架构也曾经历了从分布式到中央计算+域控的进化，只不过完成进化的时间更早：早在上个世纪末，IMA（Integrated Modular Avionics，集成模块化航空电子设备）的设计理念就已融入到了大型民航客机的研制。在这种架

智能汽车设计 2023-07-21 470浏览
详解STAMP/STPA在汽车功能安全领域的实践

文章目录：为什么要引入STAMP/STPA到汽车功能安全领域？STAMP/STPA的发展历史过程以及整体的方法(配合LiDAR案例)STAMP/STPA如何同功能安全本身流程和分析方法融合？Bonus：海量高能资料，别错过这个问题是我在研究过程当中耗时最久的部分，因为只有了解“为什么”，你才能真正了解这套方法。我试图去寻找汽车领域里暴露的需要引入STAMP/STPA能避免的事故案例，相对更多的案例

汽车电子与软件 2023-06-06 1859浏览
智能汽车功能安全软件架构

--关注、星标、回复“自主泊车”--↓↓领取：自主代客泊车系统总体技术要求↓↓E-GAS 安全架构思想汽车功能安全旨在把电子电气系统失效而导致的人身危害风险控制在合理范围内。下图是常见的电子电气系统硬件构成图，一个电子电气系统的构成要素，除了图中可见的硬件外，也包含图中不可见的软件。图1 常用电子电气硬件系统电子电气系统的失效，既包含由于软硬件设计错误引起的系统性失效，也包含由随机硬件故障引起的失

智驾最前沿 2023-04-26 1081浏览
ZynqUltraScale+率先通过汽车功能安全全面认证

对于包含环视/自动泊车辅助（ APA ）系统的高级驾驶辅助系统（ ADAS ）、自动驾驶（ AD ），以及包含前置摄像头、激光雷达和毫米波雷达的传感器中心，功能安全是一项必不可少的要求。众多客户产品对安全性的不同需求，都必须在进行部署前得以满足。我们很高兴宣布，我们已经完成了 Zynq® UltraScale+™ 全功耗域（ FPD ）和可编程逻辑（ PL ）功耗域的功能安全认证。由此，我们的 Z

FPGA开发圈 2022-11-17 761浏览
视频：ISO26262汽车功能安全就绪dsPIC33CDSC

今天推荐的视频将简要介绍Microchip功能安全就绪dsPIC33C数字信号控制器，它可简化您的汽车设计的ISO 26262 ASIL认证。一起来看看吧！更多更全视频尽在Microchip工程师社区——视频专区：请点击下方“阅读原文”，观看Microchip微信视频集锦。↓↓↓

Microchip微芯 2022-09-19 750浏览
验证开发者视角：汽车功能安全如何实现？

功能安全对汽车行业的重要性无需赘述，ISO 26262 将汽车功能安全 (以下简称FuSa) 定义为“不存在因电气和电子系统故障所导致的不合理风险”。随着智能汽车中软件和硬件的复杂性不断提高，尤其是电动汽车的普及和自动驾驶技术的出现，FuSa作为关乎生命安全的关键问题由此受到普遍关注。今天，我们将从验证开发者的视角看看汽车功能安全所面临的实际挑战都有哪些？挑战1在芯片设计早期发现影响FuSa的

新思科技 2022-01-18 1415浏览
汽车功能安全工程师入行指南

近年来 ISO 26262 越来越被汽车行业所接受，国内外各大主流汽车企业陆续将 ISO 26262 中定义的需求融入自己的研发体系和流程中。与此同时，各大主流车企也纷纷在开发体系中独立出了功能安全的专职岗位。高缺口、高福利、高发展使得功能安全工程师岗位也成了很多汽车从业者的一个优先级比较高的考虑对象。而相比系统工程师、软件工程师、硬件工程师、测试工程师等这些在汽车研发体系中已经非常成熟的岗位，论

汽车电子与软件 2021-09-24 2350浏览

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我这，原先V10.5跑的好好的代码，更新V11后，单片机初始化时就不断重启

vaov_3734... 评论文章 2025-01-06

FreeRTOSV11.0升级了多项重要功能，兼容V10版本
这里http://www.zhefar.com/download/training/zhefar/Training%20-%20JTAG(CHS).pdf 有份培训资料挺好，是杭州哲发科技有限公司的。他们是专业JTAG方案供应商，其JTAG综合应用系统是众多杰出工程师在二十多年电子通信产品开发过程中，根据工作需要在实践中建立并完善起来的一套调试/调测/维修系统。产品经过大量验证，已经服务于众多知名公司和上市公司。 JTAG综合应用系统三大功能：板卡测试维修、PLD加载/编程和 Flash烧写/编程/加载。 www.zhefar.com 我们和好几个兄弟单位都用过，非常好！

xxdg 评论文章 2025-01-05

强大的JTAG边界扫描2-BSDL文件

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