动力总成系统 - 电子工程专辑

动力总成系统

基于整车工况的电动汽车动力总成系统效率优化设计方法

发现“分享”和“在看”了吗，戳我看看吧诚邀新能源电驱动行业专家学者及研究人员投稿发文录用有奖金投稿邮箱：EVH1000@163.com本文提出了一种由整车参数和工况要求的电动汽车动力总成设计方法，使电机、电控及减速器的高效区间与整车工况高度重合，有效地提升了动力总成系统的综合效率。通过基于整车工况效率匹配，合理地优化减速比和电机电磁方案，使整个动力总成在满足整车动力性能要求和最高效率基本不变的情

电动车千人会 2024-09-22 560浏览
哪吒新能源汽车动力总成系统及技术

来源：EDT电驱时代EVH原创文章1.新能源汽车软件开发:VCU/MCU/BMS高压上下电协同控制2.2024年度新能源驱动系统之永磁电机与感应电机的二人转 3.浅谈电机原理(1)电机控制 4.浅谈电机原理(2)响应速度与惯量比 5.浅谈电机原理(3)电机设计 6.浅谈电机原理(4)电机学 7.浅谈电机原理(5)永磁体的设计 8.【电机控制技术】逆变器死区补偿控制 9

电动车千人会 2024-07-06 484浏览
电动汽车动力总成系统简介

1.电动汽车动力总成简介2. 直驱动力总成结构3.EMT动力总成结构4. 动力总成核心部件5. 动力总成特点6. 新技术趋势来源：新能源时代千星奖评选开始报名啦~2024年04月19-20日 | 中国·南京EVH 2024第一届1200V商用车电驱动系统峰会EVH2024新能源电驱动协同·融合·创新年会1200V商用车驱动系统部分议题（更新中...）中国汽车工业经济运行情况陈士华中国汽车工业协会

电动车千人会 2024-03-05 662浏览
媒体群访回顾｜从更先进的驾驶辅助系统到更智能的电动汽车动力总成系统，德州仪器助力打造更智能、更安全的汽车

点击上方蓝字关注我们！随着汽车智能化发展趋势的持续演进，许多汽车制造商正在围绕汽车添加更多的传感器，旨在提高车辆的安全性和自主性。同时，随着软件定义汽车趋势的发展，设计人员面临着如何开发更智能、更先进的电池管理系统 (BMS) 的挑战。为了满足这些需求，德州仪器近日推出了旨在提高汽车智能性和安全性的新款半导体产品：AWR2544 单芯片雷达传感器DRV3946-Q1 集成式接触器驱动器DRV390

德州仪器 2024-02-01 697浏览
【技研】新能源汽车动力总成系统及技术

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汽车技研 2023-10-29 661浏览
新能源汽车动力总成系统及技术

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EV汽车邦 2023-08-29 591浏览
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EV汽车邦 2023-08-28 531浏览
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EV汽车邦 2023-08-27 640浏览
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EV汽车邦 2023-08-10 1420浏览
专用车辆安全可靠性面临巨大挑战,Littelfuse为动力总成系统提供专业解决方案

随着各行各业机械化和自动化程度的不断提高，对于专用车辆（off-highway vehicles）的需求也在快速增长，这体现在建筑、路桥、农业、采矿、市政等多个领域。根据市场研究机构Grand View Research和Markets&Markets的数据，2019年全球专用车辆市场接近55亿美元，而2020年到2027年专用车辆市场的复合年增长率会超过21%。专用车辆面临新挑战熟悉专用车辆设

力特奥维斯Littelfuse 2022-01-26 1283浏览
重磅！比亚迪发布全球首款八合一电动力总成系统！

点击上面“电动知家”↑可以订阅哦！电动知家消息，近日，比亚迪旗下弗迪动力发布全球首款量产八合一电动力总成，该系统深度融合驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器八大部件，实现软、硬件端云深度融合。资料显示，该系统实现外部高压滤波器共用、外部接口滤波电路共用、高压采样共用等多部件共用，系统DC、OBC深度集成、配电深度集成、变压器和电感集成、VCU/BMC

电动知家 2021-09-26 1353浏览
芯驱动，行致远 | 结合集成动力总成系统，助您实现低成本、更可靠的下一代电动汽车设计！

点击上方蓝字关注我们！用更少的器件实现更多的汽车应用，既能减轻车重、降低成本，又能提高可靠性。这是集成电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)设计背后的理念。什么是集成动力总成？集成动力总成旨在将车载充电器(OBC)、高压直流/直流(HV DCDC)转换器、逆变器和配电单元(PDU)等终端设备结合到一起。机械、控制或动力总成级别均可进行集成，如图1所示。图1：电动汽车典型架构概述为什么动力总成集成

德州仪器 2021-06-02 1741浏览
想要实现高效、可靠、轻量化的电动汽车？来了解动力总成系统集成化！

点击上方蓝字关注我们！在我们努力改进电动汽车动力总成架构后，我们的客户可以将系统设计成本削减一半，同时有效提高功率密度、效率和可靠性，并让更多人都能买得起电动汽车。如今，电动汽车的平均生产成本比传统内燃机汽车高出 12,000 美元。1 随着汽车制造商致力于满足全球排放法规，他们还必须弥补性价比差距，帮助消费者过渡到混合动力汽车或全电动汽车。对于汽车设计工程师来说，这无疑是一个巨大的挑战

德州仪器 2021-05-18 746浏览

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