地平线余凯 - 电子工程专辑

地平线余凯

地平线余凯：智驾产业真正拐点到来，三年内行业格局可定

“2025年，智能驾驶产业将迎来真正的拐点，3年内行业大局可定。”地平线CEO兼创始人余凯博士在近日举办“Beyond the Horizon 地平线智驾科技畅想日”的表示，智能驾驶产业拐点的技术三要素：领先的算法、足够大的算力、海量丰富的数据都已经具备。地平线CEO兼创始人余凯博士在他看来，智能驾驶将在3年内实现脱手开，5年实现脱手开，10年实现随心开，即实现完全的自动驾驶。在这背后，高阶智驾渗

高工智能汽车 2025-01-16 46浏览
地平线余凯：要做智能驾驶的世界级标杆

作者 | 褚万博编辑 | 章涟漪地平线8月28号的技术开放日，公司创始人兼CEO余凯调子起的很高。包括但不限于，基于征程6P的SuperDrive智能驾驶解决方案要做“掀盖子”的世界全场景智能驾驶标杆。以及“不懂软件的芯片公司活不下去”。……类似的还有一些。如果串联起来，我们能够勾画出地平线的整个商业逻辑和野心。同样是用余凯的话来讲：“如果地平线不能够撑起（智能驾驶）一个非常高的天花板，地平线的整

赛博汽车 2024-08-29 413浏览
地平线余凯：L3十年以后都不会真正实现

4月1日，在中国电动汽车百人会上，余凯就高阶智能驾驶在中国大规模量产落地的前景和阻力，地平线下一步在大模型领域的技术布局，以及人工智能与人类的关系进行了深度剖析。余凯指出，自动驾驶不同于当下正在“狂飙”的ChatGPT，两者的挑战是截然不同的。首先后者对工作本身的容错率较高，但自动驾驶尤其是无人驾驶的容错率为零。在他看来，行业回归理性、商业价值和用户价值背后，绝大多数用户真正需要的是驾驶过程中的轻

52RD 2023-04-02 825浏览
地平线余凯：城区NOA离真正可用还需至少三年，L3十年都没戏

现在真正要做的是把封闭道路和城区领航打磨得丝滑可用。作者 | 朱世耘一边是在舆论和资本市场高歌猛进的人工智能，一面是屡次跳票、资本撤退的自动驾驶。在人工智能领域工作27年，中国自动驾驶芯片企业地平线创始人兼CEO的余凯如何看待这种矛盾？4月1日，在中国电动汽车百人会上，余凯就高阶智能驾驶在中国大规模量产落地的前景和阻力，地平线下一步在大模型领域的技术布局，以及人工智能与人类的关系进行了深度剖析。0

赛博汽车 2023-04-01 1170浏览
对话地平线余凯：一个“外行人”看芯片产业 | 芯路

策划 | Synopsys新思科技视频合作 | eefocus与非网作者 | 与非网高扬本期《芯路》人物余凯地平线创始人&

新思科技 2020-06-03 1042浏览

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