激光雷达技术促进自动驾驶实现精确感知与导航 - 电子工程专辑

车载激光雷达

车载激光雷达(Automotive LIDAR):安装在车辆上用于获取周围环境信息的激光雷达系统.车载激光雷达可以用于自动驾驶、辅助驾驶、车辆跟踪等应用领域.

消息称车载激光雷达公司速腾聚创组建机器人研发团队

据晚点 Auto 报道，速腾聚创近期组建了数十人的机器人研发团队。蓝胖子机器人原研发总监、曾在英特尔中国研究院工作的王涛已加入。RoboSense速腾聚创成立于2014年，是一家以AI驱动的机器人技术公司，围绕AI、芯片、硬件三个技术领域，为市场提供应用于车载和机器人领域的传感器、解决方案等产品，客户涵盖全球汽车整车厂、一级供应商以及机器人等行业。截至2024年6月30日，RoboSense速腾聚

52RD 2024-09-20 594浏览
瑞识科技：高功率VCSEL如何赋能车载激光雷达

据麦姆斯咨询报道，2024年9月11日至12日，深圳瑞识智能科技有限公司（简称：瑞识科技）将参加『第37届“微言大义”研讨会：激光雷达及3D传感技术』并发表主题演讲，具体信息如下：演讲主题：高功率VCSEL如何赋能车载激光雷达演讲嘉宾：深圳瑞识智能科技有限公司市场总监孙正强嘉宾简介：孙正强，现任职于深圳瑞识智能科技有限公司担任市场总监，曾多年就职国际知名的光学和激光芯片行业公司。演讲摘要：1.

MEMS 2024-09-01 521浏览
速腾聚创：车载激光雷达售价持续下探，机器人行业将成重要增长引擎

日前，速腾聚创首席执行官邱纯潮在接受中国证券报记者专访时表示，预计明年初，国内市场售价200美元左右的激光雷达将搭载在量产车型上。未来两年，海外汽车厂商高阶自动驾驶功能将落地，激光雷达规模化应用将拓展至全球市场。邱纯潮表示，激光雷达在汽车行业量产爆发只是开始，预计明年激光雷达有望在机器人领域规模化应用。未来，随着机器人越来越受重视，激光雷达在机器人领域应用量有望爆发式增长。公司深耕汽车和机器人两大

MEMS 2024-09-01 775浏览
万集车载激光雷达的升级之路：产品力与量产能力的双轮驱动

6月21日，2024易贸汽车产业大会在苏州正式举行，万集激光（武汉万集光电技术有限公司）总经理胡攀攀博士在激光雷达前瞻技术展示交流会上发表了主题演讲《半固态超薄LiDAR的规模化量产及硅基全固态LiDAR发展趋势》。论坛现场，胡攀攀围绕超薄激光雷达WLR-760与硅基全固态激光雷达，与参会嘉宾们分享了万集车载雷达产品研发与迭代的思路与经验。激光雷达作为新兴的智驾硬件，一方面要满足车厂对产品性能与成

MEMS 2024-07-02 558浏览
全年交付上看150万台？车载激光雷达短期变数仍存

在汽车行业处于降本增效的大背景下，作为目前上车单一硬件成本最高的部件之一，激光雷达赛道也处于最为关键的转折点。同时，市场也呈现出微妙变化，不同阵营也在各自释放各种消息。本周，中国本土头部激光雷达公司—速腾聚创发布2024年第一季度财报，数据显示，季度营收3.61亿元，同比增长149.1%，其中ADAS激光雷达销量达到约11.62万台，同比增长542.0%，整体毛利率从去年的8.4%改善至12.3%

高工智能汽车 2024-05-23 578浏览
VCSEL+SPAD方案，万集超薄车载激光雷达WLR-760发布

近日，万集新一代车载激光雷达WLR-760正式发布！在全新收发技术的加持下，万集760实现超薄机身、超清视野、超低功耗、超低成本的全方面更强。760产品的发布，是万集车载激光雷达产品的一次大升级，亦将加速车载激光雷达行业的技术普惠进程！极致轻薄高度仅24mm在高阶智驾现有方案中，受限于激光雷达体积较大，雷达安置位置往往局限于车顶。通过精巧的结构化设计，万集760的机身高度降低至24mm，比目前已发

MEMS 2024-04-30 978浏览
速腾聚创：车载激光雷达暴涨558%，营收增长111%！重仓AI+机器人

关注公众号，点击公众号主页右上角“ ··· ”，设置星标，实时关注智能汽车电子与软件最新资讯2024年3月27日，速腾聚创（2498.HK）宣布公司及其附属公司（合称「集团」）截至2023年12月31日止年度（「报告期」）的经审核合并财务业绩。2023年，速腾聚创迎来高速业务发展，全年业绩大幅增长、毛利显著改善，预计2024年产量有望达到100万台。最新财务数据显示，报告期内，速腾聚创2023年总

智能汽车电子与软件 2024-03-29 710浏览
一起来看看车载激光雷达到底安不安全？

激光雷达（LiDAR）作为智能驾驶系统的核心传感器，其三维环境重建能力为车辆提供了丰富而精确的环境信息，主动发光，不受黑夜光照条件影响的特性，有效地补充了摄像头和毫米波雷达的不足，使得智能驾驶系统更加安全和可靠。激光雷达已经逐渐成为高阶智能驾驶系统的必备配置，越来越多地被应用到汽车智能驾驶系统的硬件中。01你可能会问，激光雷达安全吗？然而，随着激光雷达技术的广泛应用，人们也开始对其是否安全产生一丝

智能汽车设计 2024-03-19 624浏览
华为解读：车载激光雷达到底安不安全？

本文源自华为智能汽车解决方案激光雷达（LiDAR）作为智能驾驶系统的核心传感器，其三维环境重建能力为车辆提供了丰富而精确的环境信息，主动发光，不受黑夜光照条件影响的特性，有效地补充了摄像头和毫米波雷达的不足，使得智能驾驶系统更加安全和可靠。激光雷达已经逐渐成为高阶智能驾驶系统的必备配置，越来越多地被应用到汽车智能驾驶系统的硬件中。01你可能会问，激光雷达安全吗？然而，随着激光雷达技术的广泛应用，人

52RD 2024-03-11 879浏览
赋能车载激光雷达，博尔芯GaN/MOSFET高速驱动芯片通过车规认证

据麦姆斯咨询报道，博尔芯(上海)半导体科技有限公司（以下简称“博尔芯”）近日宣布，公司开发的GaN/MOSFET高速驱动芯片PXL1005Q已成功通过车规AEC-Q100的认证，使其能够广泛应用于工业和车载激光雷达等领域。这款单通道低边驱动芯片具备最短1.25 ns的输入脉宽，有效提高激光雷达系统的测量精度。PXL1005Q 可润湿侧翼封装PXL1005Q WFDFN (Wettable Flan

MEMS 2023-12-10 1021浏览
英唐智控：新一代MEMS微振镜，赋能车载激光雷达

2023年12月8日，英唐智控正式发布了新一代的8毫米MEMS微振镜产品，这款大尺寸振镜产品将成为英唐智控迈入激光雷达市场的关键一步。早在2011年英唐智控日本子公司英唐微技术有限公司开始研发用于HUD和Pico投影仪的MEMS微振镜。随着技术不断迭代，后续开始研发用于汽车激光雷达的MEMS微振镜，并在2020年成功实现量产。为了进一步加大在车载激光雷达领域的研发和生产力度，英唐智控于2022年募

MEMS 2023-12-09 1404浏览
芯报丨世瞳微电子获Pre-A+轮融资，计划向车载激光雷达等市场拓展

聚焦:人工智能、芯片等行业欢迎各位客官关注、转发每日芯报1105期❶世瞳微电子获Pre-A+轮融资，计划向车载激光雷达等市场拓展近日，毅达资本完成对上海世瞳微电子科技有限公司的Pre-A+轮投资，融资资金将主要用于产品研发和后续流片。世瞳微电子成立于2021年，是一家光电传感器芯片设计公司，专注于研发高精度、低功耗并具备成本竞争力的SPAD dToF 3D传感芯片。目前，世瞳微电子已研发了两款产品

AI芯天下 2023-11-05 793浏览
加速推进车载激光雷达的规模化商用，睿镞科技完成近亿元A轮融资

近日，创新的激光雷达企业睿镞科技（RAYZ）宣布完成近亿元A轮融资，本轮融资由中芯聚源领投，君桐资本、飞图资本、乾道投资、齐宇创赢等共同参投。融资完成后，公司将重点进行车规级产品的研发、产业化及市场拓展，面向乘用及商用车智能驾驶领域，加速推进车载激光雷达的规模化商用。据悉，睿镞科技成立于2019年，研发的高性能激光雷达在测距、分辨率、体积、成本、以及车规可靠性等关键指标上，均处于行业领先地位。其产

MEMS 2023-10-21 770浏览
光迅科技：量产核心光芯片及光器件，助力车载激光雷达产业正循环

据高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1-4月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载激光雷达（LiDAR）10.5万颗，同比增长超过8倍，已接近去年全年搭载量，预计激光雷达搭载量将在今年完成超50万颗的前装搭载交付。激光雷达的光学部分包含激光发射、激光接收、扫描系统三大方面，分别对应激光器、探测器、扫描器；再结合信息处理部分（电芯片+算法等）构成整机。当前车载激光雷达的主流技术方案是以直接

MEMS 2023-10-15 1948浏览
里程碑时刻！速腾聚创车载激光雷达单月销量超2万台

据麦姆斯咨询报道，近日，RoboSense速腾聚创宣布2023年8月车载激光雷达单月销售量突破20,000台。自从今年4月上海车展掀开了全球汽车产业智能化新时代帷幕，RoboSense速腾聚创仅历时4个月即登上新的量产高峰，刷新了国内车载激光雷达行业单月交付量记录。单月交付超20000台仪式从6月车载激光雷达单月销量近1万台，RoboSense速腾聚创仅用了2个月的时间，在8月单月销量翻番、突破2

MEMS 2023-10-11 776浏览
车载激光雷达关键性能参数

前言近年来，智能汽车的发展极大地推动了激光雷达产业的热度，目前国内外在激光雷达领域布局的公司越来越多。激光雷达是一种发射光束并接收回波获取目标三维信息的系统，已经有着几十年的应用历史。激光雷达系统复杂，应用场景多样，多种技术路线并存，因此，对激光雷达性能的评价不是一个简单的问题，尤其是一些参数容易混淆，如探测精度、探测准确度、探测分辨率、帧频和点频等。由于还没有统一的标准，不同厂家在宣传中选择的参

汽车电子与软件 2023-09-08 1205浏览
光迅科技：以中国范式芯件化海量制造，助力车载激光雷达产业踏入正循环

据麦姆斯咨询报道，2023年9月6日至7日，武汉光迅科技股份有限公司（简称：光迅科技）将参加『第34届“微言大义”研讨会：3D视觉技术及应用』并发表主题演讲，具体信息如下：演讲主题：以中国范式芯件化海量制造，助力车载激光雷达产业踏入正循环演讲嘉宾：光迅科技技术总监熊涛嘉宾简介：熊涛，正高级工程师，毕业于华中科技大学，从事光通信行业10余年来，带领团队成功研发了多项"0到1"产品，所主持及参与开

MEMS 2023-08-31 1118浏览
一文读懂车载激光雷达点云及发展情况！

--关注、星标、回复“大模型”--↓↓免费领取：大模型赋能自动驾驶研究↓↓车载激光雷达的激光点云通过点云技术，激光雷达的成像能够更为清晰、精准，能够充分发挥高分辨率的优点。点云的应用不仅可以节省掉传统的建模时间，也增加了模型准确性，是激光雷达的技术优势之一。欢迎关注「智驾最前沿」微信视频号车载激光雷达是一种移动型扫描系统，可以通过发射和接收激光束，分析激光遇到目标对象后的折返时间，计算出目标对象与

智驾最前沿 2023-07-28 1353浏览
禾赛专家担任组长的ISO全球车载激光雷达预研工作组取得关键进展

近日，禾赛科技的技术专家代表中国参加了在英国伦敦召开的国际标准化组织道路车辆委员会电气、电子部件及通用系统分技术委员会 (ISO/TC22/SC32) 2023 年度会议1，并向与会代表汇报了关于全球车载激光雷达 ISO 标准预研工作的成果。在这次会议上，由中国主导的 3 项汽车激光雷达 PWI (Preliminary Work Item) 项目（包括 ISO/PWI 13228《道路车辆激光雷

MEMS 2023-07-14 1064浏览
车载激光雷达知多少？

关注公众号，点击公众号主页右上角“ ··· ”，设置星标，实时关注智能汽车电子与软件最新资讯来源：Thisway这边请成本：车载激光雷达短期成长确定性高，成本正在持续下探。收发模组占据激光雷达最主要的BOM成本，收发芯片格局和利润空间较优。技术路线：禾赛科技主雷达AT128采用“905nm Vcsel发射+一维转镜扫描+SiPM接收”——成本、性能、可靠性三者平衡做得较好*一维转镜能做到多少线

智能汽车电子与软件 2023-06-06 1422浏览
长光华芯车载激光雷达VCSEL阵列芯片通过车规级AEC-Q102认证

近日，长光华芯车载激光雷达芯片产品顺利通过车规级AEC-Q102认证，加上去年12月份通过的IATF16949质量体系认证，长光华芯已拿到进入汽车电子行业的两张通行证，是汽车厂商合规可靠的车载激光雷达芯片供应商。“什么是AEC-Q认证？目前多数汽车厂商使用的零部件都要求具备AEC-Q认证，AEC-Q认证是国际通用的车规元器件产品验证标准，通过AEC-Q认证意味着产品能够应用于汽车上。 AECQ由汽

MEMS 2023-04-06 1614浏览
度亘核芯推出用于车载激光雷达的940nm耐高温激光芯片与光纤耦合泵浦模块

近日，度亘核芯光电技术（苏州）有限公司（简称：度亘核芯）成功开发用于车载激光雷达的940nm耐高温半导体激光芯片和光纤耦合泵浦模块，并通过了严格的性能与可靠性测试，正式推出具有小体积、高抗反、耐高温、耐低温等优点的符合车规要求的940nm光纤耦合泵浦模块。图：用于车载激光雷达的高性能940nm光纤耦合泵浦模块PART1应用与背景在车载激光雷达工作波长的选择方面，相对于905nm等波长，1550nm

MEMS 2023-03-17 1437浏览
车载激光雷达「攻坚」前装量产，市场份额被谁抢走了？

随着禾赛科技正式登陆纳斯达克，成为中国激光雷达公司美股IPO上市第一股，作为目前前装上车最昂贵的传感器，高阶智能驾驶的渗透率以及车企的配置率再次成为焦点。从过去近二十年的车载激光雷达历史来看，整个行业发展可以分为三个阶段。第一阶段从2014年第一届DARPA挑战赛开始（激光雷达在自动驾驶行业首次崭露头角），到2017年奥迪发布全球首款量产的L3级自动驾驶汽车（A8）并搭载法雷奥的第一代混合固态激光

高工智能汽车 2023-02-10 1177浏览
车载激光雷达赛道「新窗口」

车载激光雷达的降本逻辑，除了前装量产规模的加速，还有背后核心供应链的驱动。这也被视为激光雷达新周期的核心竞争力。Lumotive是一家由微软创始人比尔·盖茨投资的初创公司，为激光雷达公司提供基于波束转向技术的核心元器件，采用液晶超表面(LCM)和硅制造工艺，大幅度提升制造效率水平。过去数年时间，数家激光雷达公司转向基于MEMS微镜或光学相控阵等创新的固态解决方案。不过，由于MEMS微镜的光学孔径较

高工智能汽车 2023-01-07 1043浏览
拆解5款车载激光雷达带你了解里面的元器件

由于FMCW激光雷达面临激光器成本高、窄线宽线性、光波导器件表面公差难控制等一系列问题，我们认为3-5年之内难以成为实际落地方案，因此在供应链的探讨中，我们只讨论TOF激光雷达，不对FMCW的激光器、调制器等部件展开论述。1 发射端：国产激光芯片从VCSEL开始突破，快慢轴准直有较高壁垒在激光雷达中，发射端是价值量最高、壁垒最高的环节之一。在发射端中，随着国内产业链崛起以及产业的整体技术路线调整

智能汽车开发者平台 2022-12-28 3282浏览

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