48V-更高效的汽车电气系统 - 电子工程专辑

48V

48V: 48V是指一种低电压直流电源系统,广泛应用于汽车、工业等领域.

Vicor有奖学习|在48V架构中使用高密度功率转换器构建更好的机器人

▲ 点击上方蓝字关注我们，不错过任何一篇干货文章！在快速发展的机器人世界中，供电已经成为了决定这些设备性能、效率和可靠性的关键因素。传统的分立式电源解决方案往往无法满足现代机器人技术的苛刻要求，如紧凑的尺寸、高效率和散热管理。Vicor 高性能电源模块为这些挑战提供了革命性的解决方案。通过结合先进的电源架构、卓越的散热管理和无与伦比的效率，Vicor 电源模块使机器人工程师能够在 48V 架构中使

电子工程世界 2025-04-14 29浏览
应用手册下载｜高分辨率、小尺寸，48V机器人和伺服驱动器中至关重要的相电流检测

点击蓝字关注我们主页右上「· · ·」添加星标更新不错过！工作于 24V 至 60V 电压的高性能三相逆变器在高效伺服驱动器以及协作、手术和类人机器人等新兴工业应用中越来越受欢迎。在这些应用中，精确可靠的相电流检测对于实现平滑的扭矩和精确的位置控制至关重要。这些应用空间非常受限，并且三相逆变器经常集成在电机中。因此，小尺寸的薄型设计以及能够在高达 125°C 的高温环境下工作非常重要。本次为

德州仪器 2025-04-03 103浏览
AI服务器催生48V电源架构，这项技术也在升级

随着 AI 芯片性能的指数级增长，服务器功耗呈现爆发式上升。以英伟达为例，其 B200 GPU 单芯片功耗达 1000W，GB200 更突破至 2700W，驱动单机柜功率从20kW跃升至120kW以上。传统 12V 电源架构在高功率传输时正在面临严重瓶颈：电流激增导致 I²R 损耗剧增，散热成本攀升，同时线束体积与重量限制了系统扩展性。这迫使数据中心必须采用更高电压的电源架构以应对挑战。随着48V

电子工程世界 2025-04-03 263浏览
48V电压系统，引领多领域电源变革潮流

1950年，汽车中大排量发动机的广泛应用，原有的6V电压系统架构难以满足日益增长的用电需求，汽车企业采用串联两个6V电池的方式，构建12V低压系统架构。到20世纪60年代末，几乎所有的汽车都采用了12V电压系统，车内照明、电动车窗、点烟器、电池等电气系统和组件，均围绕12V通用电压标准进行设计。此后，12V电压系统在汽车领域持续应用长达60年之久。2011年，随着汽车中负载要求进一步增加，排放法规

TechSugar 2025-04-01 227浏览
视频分享|跟随TI专家一起了解汽车行业向48V系统的转型吧！

点击蓝字关注我们主页右上「· · ·」添加星标更新不错过！随着汽车行业大步迈向电气化时代，汽车 48V 系统正逐渐显露其重要性，成为推动行业进步的关键力量。现今，我们已经开始经历从传统的 12V 配电逐步转换为 48V。汽车上电子器件的需求和功耗随着时间不断增加，48V 系统正成为新的发展方向。48V 系统不仅能够满足汽车更高的功耗需求，还能减少在车内配电所需的整体车辆布线。这可以使得车辆更

德州仪器 2025-03-20 143浏览
技术干货|升级至48V系统，刻不容缓

点击蓝字关注我们主页右上「· · ·」添加星标更新不错过！在本文中，我们将讨论电动车辆和混合动力车辆对 48V 低压轨系统的日益关注，以及工程师如何利用它们在实现新功能的同时，缩小线束尺寸并降低成本。引言在最近与汽车制造商的对话中，48V 低压轨被频繁提及。但为什么是现在？48V 系统并不是新事物。多年来，其一直在帮助提高轻度混合动力电动车辆 (MHEV) 的效率和性能。48V 系统再次受到

德州仪器 2025-02-20 186浏览
整车低压48V电网架构趋势及影响

自1960年代以来，汽车的低压电网一直采用12V电气系统，沿用至今。特斯拉在2023年底发布的Cybertruck首先采用了48V低压电网架构，取消了12V电池，并宣称后续车型都会往48V演进，将48V带入大众视野。究其原因，还是因为辅助驾驶(更多的传感、冗余备份)，线控底盘及“移动生活空间”相关的信息娱乐舒适功能(冰箱、彩电、沙发、主动悬架等)的应用，车辆平均功耗逐年增加(图1)。从配电角度看，

汽车ECU开发 2025-02-18 818浏览
48V电气架构下的汽车连接器

在汽车行业迈向电气化的高速进程中，48V 新型电气架构如一颗璀璨新星，吸引着车企与零部件供应商纷纷聚焦。汽车连接器，这一汽车电气系统的关键枢纽，在这场变革浪潮中，正经历着深刻的变革与重塑，机遇与挑战并存。今天，就让我们深入剖析 48V 新型电气架构下汽车连接器的奥秘。01汽车电气架构转型：48V 架构的崛起之路全球环保理念的深入人心以及汽车智能化、电气化的持续推进，促使传统 12V 电气架构逐渐力

线束中国 2025-01-15 442浏览
“芯”行万里，驰骋“芯”动力｜汽车48V系统和区域架构，推动行业进步的关键力量

点击蓝字关注我们面对各类汽车行业趋势时感到困惑？在设计汽车系统时面临挑战？欢迎来到我们的新技术栏目“芯”行万里，驰骋“芯”动力在这里德州仪器的技术专家与行业伙伴们将就汽车电气化、智能化和网联化等热点话题分享德州仪器在汽车电子领域的创新讲述他们在系统设计中的“芯”路历程本期特邀嘉宾德州仪器汽车系统总监 Mark Ng德州仪器系统专家 Andy Ye Mark Ng芯驱动，行致远作为一家全球性的半导

德州仪器 2024-10-17 960浏览
收藏！汽车48V方案指南完整版

点击蓝字关注我们早期汽车的 12V 电气系统只能满足点火和基本照明需求。随着现代汽车引入了电动转向、泵和暖通空调（HVAC）等高能耗设备，电力需求大幅增加，对 12V 系统构成了挑战。因此，汽车行业正转向 48V 电气系统，这不仅提高了功率输出，支持更多高级功能，还通过使用更细的线束和小型连接器，减轻了重量，节省了成本，为安装更多电子设备提供了空间。本文为《48V 电源网趋势白皮书》第二部分，主

安森美 2024-10-15 1326浏览
关于汽车48V电气架构，这些趋势值得了解

点击蓝字关注我们早期汽车的 12V 电气系统只能满足点火和基本照明需求。随着现代汽车引入了电动转向、泵和暖通空调（HVAC）等高能耗设备，电力需求大幅增加，对 12V 系统构成了挑战。因此，汽车行业正转向 48V 电气系统，这不仅提高了功率输出，支持更多高级功能，还通过使用更细的线束和小型连接器，减轻了重量，节省了成本，为安装更多电子设备提供了空间。本文为《48V 电源网趋势白皮书》第一部分，主

安森美 2024-10-14 2035浏览
逐条解析，48V起动发电机方案要点

点击蓝字关注我们汽车功能电子化的关键步骤之一是将内燃机 (ICE) 与电动机结合起来，研发出轻度混合动力汽车 (MHEV)。作为迈向汽车功能全面电子化的重要里程碑，MHEV 成为了许多还未准备好过渡到全电动汽车的驾驶员的热门选择。由于 12V 系统已接近极限，汽车行业现在正迁移至 48V 系统。这种转变旨在增加可用功率，减小线束和连接器尺寸，并支持额外的电气设备和更高的功耗。本文为48V起动发电

安森美 2024-09-02 686浏览
迈向轻度混合动力电动车的关键：48V起动发电机详细解析

点击蓝字关注我们汽车功能电子化的关键步骤之一是将内燃机 (ICE) 与电动机结合起来，研发出轻度混合动力汽车 (MHEV)。作为迈向汽车功能全面电子化的重要里程碑，MHEV 成为了许多还未准备好过渡到全电动汽车的驾驶员的热门选择。由于 12V 系统已接近极限，汽车行业现在正迁移至 48V 系统。这种转变旨在增加可用功率，减小线束和连接器尺寸，并支持额外的电气设备和更高的功耗。本文为48V起动发电

安森美 2024-08-30 932浏览
模块化方法解决48V汽车电源架构电气化难题

轿车、卡车、公交车和摩托车制造商正迅速推进车辆的电气化改造，目的是提升内燃机的燃油经济性并降低二氧化碳排放。在电气化的多种方案中，大多数厂商倾向于采用48V轻度混合动力系统，而不是全面混合动力技术。这种轻度混合动力系统在原有的12V电池基础上，增加了一块48V电池，使得电量提升了4倍（功率P等于电压V乘以电流I），这足以应对空调和启动时催化剂转换器等重负载。48V系统能够为混合动力电机提供动力，实

线束中国 2024-07-25 796浏览
48V汽车电源系统，需要什么样的连接器？

特斯拉 Cybertruck 的外观和令人惊叹的驾控性能在去年年底引起了汽车行业极大的关注。然而,对于开发者来说,Cybertruck 在设计上发生了重大变化——它首次配备了 48V 电源架构,彻底打破了传统 12V 电源架的框架,并被视为真正意义上的“48V 纯电车型”。向48V电源系统迈进汽车电源系统架构随着汽车用电需求的增长而不断发展。初代汽车没有任何用电设备,因此不需要汽车电源系统。直到

线束中国 2024-06-21 924浏览
48V电机控制技术：在电单车中的应用

芝能智芯出品随着全球对于可持续出行和城市空气质量的日益重视，轻型电动车（LEV）市场正以前所未有的速度增长。尤其在印度等地区，两轮车的电动化对于推动可持续发展至关重要。在这场绿色出行的革命中，提升电机控制系统的效率与性能成为了关键，我们在这里将深入探讨如何利用NXP提供的48V电机控制解决方案，为轻电车应用带来显著的优化效果。Part 148V电驱动市场趋势与挑战轻电车牵引电机控制领域正面临几大关

汽车电子设计 2024-06-21 1313浏览
48V区域架构：电动汽车的未来

芝能汽车出品特斯拉开始使用48V系统以后，在电气领域和通信架构领域出现了新的动向，48V区域架构正在成为提高电动汽车性能和效率的关键技术。在特斯拉的方案里，还是保留了传统的48V电池，电源模块可以在整个电源网络里提供重要的作用。关于这方面如何设计，Vicor介绍了48V区域架构如何优化电池电动车辆（BEV）的电池系统，这是一种比较有价值前瞻的方案。当然我们也看到，围绕12V和48V的方案切换，对低

汽车电子设计 2024-05-25 1029浏览
汽车48V系统技术详解

作者 | 北港南巷出品 | 汽车电子与软件在汽车行业迈向全面电气化的道路上，48V系统正逐渐显露其重要性，成为推动行业进步的关键力量。这一系统不仅适用于内燃机车辆（ICE），还广泛应用于轻度混合动力电动汽车（MHEV）和纯电动汽车（BEV），为各类汽车带来了显著的性能提升和效率改进。全球汽车市场正经历着一场电动汽车革命。为了应对日益严格的排放法规，内燃机车辆不断优化其动力传动系统。此外，便利性技术

汽车电子与软件 2024-05-13 3379浏览
进一步提高48V至12V电源方案的效率

48 V配电在数据中心和通信应用中很常见，有许多不同的解决方案可将48 V降压至中间电压轨。最简单的方法可能是降压拓扑，它可以提供高性能，但功率密度往往不足。使用耦合电感升级多相降压转换器可以大幅提高功率密度，这种方案与先进的替代方案不相上下，同时保持了巨大的性能优势。多相耦合电感的绕组之间反向耦合，因而各相电流中的电流纹波可以相互抵消。这种优势可以用来换取效率的改善，或者尺寸的减小和功率密度的提

亚德诺半导体 2024-05-10 750浏览
特斯拉Cybertruck：48V电池系统技术解析

芝能科技出品随着汽车工业的不断发展，电动汽车技术一直处于创新的前沿。特斯拉在Cybertruck引入了一项重大革新：48V电池系统，这颗电池目前得到的信息是：48V、4Ah，根据整体数据推算的能量应为192Wh。01从12V到48V的技术进化自汽车工业在50年代初将车辆电压从6V提升到12V后，电动汽车的电压几乎保持不变，直到近年来才有所变化。随着电子技术的发展和汽车电气化程度的提高，汽车制造商开

汽车电子设计 2024-04-13 1368浏览
48V电气系统进入高速档

关注公众号，点击公众号主页右上角“ ··· ”，设置星标，实时关注智能汽车电子与软件最新资讯将近五年前，美国政府发布了规定，要求汽车制造商的新车和卡车车队平均油耗达到 54.5 英里/加仑（每升 23.17 公里）——几乎是平均燃油经济性的两倍。在电动汽车和混合动力技术发展进入快车道的同时，基于48V动力的所谓“微混”和“轻度混合动力系统”的发展也进入了高速档。结果，长期使用的 12V 汽车电气系

智能汽车电子与软件 2024-01-07 468浏览
我们应该如何跨越至48V电气架构？

如何实现飞跃至48V电气架构How to Make the Leap to 48V Electrical Architectures即使不考虑从内燃机向电池电动汽车（BEV）的过渡，当今汽车的电力需求也变得令人生畏。车内的每一个设备——从空调和座椅加热器到照明和信息娱乐系统——都需要电力，而提供电力的电线必须有足够大的直径来支持电流。大量的设备及其相应的导线在封装和布线方面带来了巨大的挑战。随着

线束世界 2024-01-04 971浏览
48V的汽车配电设计

芝能汽车出品在蒙罗和特斯拉技术人员交流视频中，特斯拉把最新的Gen4的Zonal控制器，带有48V的系统展示出来了。我们重点根据有限的信息来说一下这个设计变化。从目前的设计来看，特斯拉在主要的控制器上，都设计了DC/DC转换装置，实现12V和48V的两种电压的自由转换，把大部分的系统转换成48V E-fuse。Part 112V到48V的配电系统改变我们在12V的系统设计中，可以发现，所有连接器在

汽车电子设计 2023-12-15 940浏览
汽车的48V低压系统设计

48 V 低压系统设计/// 01低压系统的发展 1918 年开始，第一批大规模生产的汽车使用 6V架构。到了 1950 年代，美国的大排量发动机让 6V 电压系统无法满足用电需要，因此汽车企业开始串联两个 6V 电池，形成12V低压系统架构。到 20 世纪 60 年代末，几乎所有汽车都使用 12V 电压系统，电动车窗、室内照明、点烟器、刹车灯、点火火花、电池等电气系统和组件，都围绕 12V 通

线束世界 2023-12-14 1184浏览
48V独家技术才上车，马斯克就分享给竞争对手了

一凡发自副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto独家技术刚上车，马斯克就共享给友商了：福特CEO亲自证实，马斯克将赛博皮卡首发的48V系统专利分享给了各家车企CEO，并对此表示感谢。这是近期马斯克第二次公开专利，而更早一次，也就是2014年，特斯拉公开专利促进了电车业的繁荣。12V电气架构兴起于上世纪50年代，多年未曾革新，如今随着马斯克公开专利，终于到了说再见的时候。马斯克分享48V系统

智能车参考 2023-12-08 782浏览

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真的是，硬要逼我用ViewTurbo

用户17445... 评论文章 2025-04-13

Github屏蔽中国IP！！中美关税大战的战火还是烧到科技圈
A1，寓意，美国作为人造这一领域的第一人

自做自受评论文章 2025-04-13

尴尬！美教育部长将AI读成Aone

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