福特刚在今天上午10点在洛杉矶车展发布了Mustang Mach-E这款车
和福特欧洲采取MEB平台的策略不同，这款由福特美国工程师开发的高端化的纯电动SUV交付的时间是明年2020年底，目标是在本土的美国市场和Model Y争夺市场。
简单一些可以看下面的表格
整个车型的配置差异，主要是按搭载电池不同（标准和长续航两种版本)，从目前发布的示意图来看，也是采取了平板化的电池，并且利用了第二排座椅的空间来放置需要到100kWh的电池。
1) 75.7和98.8 kWh锂离子电池
这里使用了288个电芯，我们可以进行折算下，可以猜测得到这样的基本参数
| 电芯数量 | 并联 | 串联 | 电芯能量（Wh） | 电芯容量（Ah） |
| 288 | 3 | 96 | 262.8 | 72.0 |
| 376 | 4 | 94 | 262.8 | 72.0 |
这里假设的是3P96S和4P94S，如果假定电芯电压为3.65V的前提下，母线电压分别为350V和343 V
2) 150kW的充电速度
在几个版本里面，最低版本支持的快充功率为115kW和150kW，和主要的豪华车相比，目前大概在90-100kWh左右，设计目标都是150kW峰值；80kWh左右的要小一些，在110-120kW左右
3）功率输出
组合来看，输出的功率为190kW、210kW、248kW三档。具体AWD和RWD的电驱动系统的情况，这次整车的发布没有展示细节。
4）和Model Y的对比
由于版本比较多，目前主要的系列为Select、Premium两个系列有竞争关系大一些，参数和价格对比如下
这车和Model Y比，有7500美金退税的优势，原来的野马老粉估计要买来尝试下
小结：随着几家美国车企推出的新一代大容量电池，面向EPA的200-300英里开发的纯电，对于当下美国的电动汽车行业的发展是比较有利的，竞争多了（CreditSuisse 前几天给特斯拉的200美金定价，可能是基于两家本土作战的美国汽车公司，也会推一些真正分流市场的纯电产品）
