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研发 C-141 Starlifte运输机是美军威廉·特纳中将的愿望，他曾在 “驼峰”美国部队作为指挥官。这架飞机后来成为军事空运司令部的主力军，后来成为空中机动司令部 (AMC)。

1960 年，美国国会拨款 2 亿美元用于空军购买或改装现有的空运飞机。11 月 15 日，确定该飞机的最终版本。当年的12 月 21 日，相关方案被发送给波音、道格拉斯、康维尔和洛克希德-乔治亚公司。

洛克希德凭借生产经验的优势拿到该项合同。次年3 月 13 日，约翰·肯尼迪总统宣布洛克希德飞机公司中标。肯尼迪下令研制C-141A全喷气运输机以扩大国家军事空运能力。洛克希德设计的新型飞机易于维护、装载高效、着陆时间相对较短。C-141A 由四台普惠 TF33-P-7 涡扇发动机提供动力，空重为 134,200 磅，可以携带70,000 磅货物或 154 名士兵，飞行时速达 500 英里。它可以将 63,000 磅的货物运送近 4,000 英里，且无需加油。C-141 执行了 30 多项不同的任务，具有可从地板滚轮过渡的可调节货舱，以及用于托盘货物到轮式车辆的装载地板，以及可为乘客配备后向或侧壁帆布座椅。它甚至可以存放托盘式盥洗室和厨房。在其航空医疗后送角色中，Starlifter层运载了 103 个卧床病人、113 个非卧床患者或两者的组合。与传统设计相比，该型运输机的“T 型尾翼”具有显着的空气动力学优势。水平尾翼相对较高的位置在正常巡航条件下提供不受干扰的气流，从而最大限度地提高稳定性和控制力。

第一架生产型飞机于1963 年 8 月 22 日从洛克希德工厂生产，空军在六天后接收。试飞工作于 1963 年 12 月 17 日开始。最后一批生产型号于1968 年 2 月 27 日结束。到 1970 年初，共有 276 架 C-141A交付空军、四个与国家航空和航天局和四个国家气象局。第一架空军 C-141A 于 1964 年 10 月抵达俄克拉荷马州廷克空军基地并于 1965 年 4 月开始服役。该运输机几乎每天都有航班飞往越南，携带部队、装备和补给，返回时接送病人到美国医院。仅在 1968 年，就有 256 架 C-141A 携带 82.3-2,724,473,575 吨军用货物。C-141A是美国陆军执行伞降任务的第一架喷气式运输机，并且第一个登陆南极的运输机。1973 年 10 月，这架飞机的一个缺点几乎让美国付出了代价中东最重要的盟友——以色列。由于美国准备向参加赎罪日战争的以色列军队发送补给，但因各种阻挠，只能迫降葡萄牙，这一事件表明需要该运输机要具备空中加油能力。1977 年 4 月，华纳罗宾斯航空公司的空军官员佐治亚州罗宾斯空军基地后勤中心 (WR-ALC) 再次转向洛克希德公司对该运输机进行改造。美国国会提供了 6.41 亿美元用于该项目，最终双方达成了4.58 亿美元的改造合同，远低于预期。这协议要求将 270 A 型号转换为“拉伸”B 型。

在两年的研发后， YC-141B 原型机于 1979 年初开始生产。洛克希德将生产线安置在位于佐治亚州玛丽埃塔的工厂中，员工在那里将机翼前后分开，增加了一个160英寸的前塞和120英寸的后塞，使飞机加长了23英尺，4英寸。这将其货运能力从 7,019 立方英尺增加到 9,190 立方英尺，相当于在价格的一小部分。洛克希德公司还增加了一个通用的空中加油容器，这有助于长期不间断的空运任务。C-141 运输机从 1982 年到 2006 年，飞行了 700 万个飞行小时。从第一架Starlifter推出到最后一架（序列号 65-0248）WR-ALC 于 2003 年 10 月 16 日完成了C-141 进行了维护。在新的配置下，C-141继续进行人员和设备的低空输送，以及高空输送伞兵部队，保留使用集装箱运送系统空投设备和补给品的能力。它是第一架设计兼容463L 物料搬运系统，该系统允许装、卸载 68,000 磅货物，以及加油在不到一个小时的时间内重新加载。1990 年秋天，在沙漠盾牌/沙漠风暴行动开始时，南查尔斯顿空军基地第 437 军用空运联队的一架 C-141B卡罗来纳是第一架抵达沙特阿拉伯的美国飞机。在战争期间，在15,800 次空运任务中就有 7,047 次任务为C-141执行。运送了超过 41,400 名乘客和 139,600 吨货物。战后，空军国民警卫队 (ANG) 和空军预备役 (AFRC)单位也接收到了 C-141。空军后备队通过其附属单位配备了 50% 的Starlifter机组人员，84% 的维护能力，以及超过 30% 的 AMC 和平时期任务。在 1990 年代，罗宾斯空军基地的飞机结构完整性计划专家意识到下机翼面板 

的裂纹是由拉伸过程可能会影响飞行安全。此后因为机翼裂纹的问题，在1990年被C17运输机取代。

道格拉斯 C-47 轻轨于 1941 年 12 月 23 日首飞，成为陆军航空队和美国航空的主力军力贯穿二战、朝鲜战争和越南战争。

作为美国空军货物运输的中流砥柱，Lock-heed C-130 自问世以来一直在连续生产1954 年 8 月 23 日首飞。在全球范围内提供许多服务，大力神拥有被证明是最通用的飞机之一。

Lockheed-Georgia 与波音、道格拉斯和康维尔竞争物流运输支持。端口系统 476L 合同。洛克希德公司的方案获胜，在内部被称为 GL-207-45 SuperHercules，获得了空军指定的 C-141 Starlifter

Lockheed–Georgia 在 SOR-182 下提出的最独特的设计之一是这个指定为 GL-268-1 的 4 引擎布局。推进力由 4 个实验 MF-239c-3 喷气发动机。

一个全尺寸的 C-141 模型

第一架 YC-141A在洛克希德-乔治亚公司推出1963 年 8 月 22 日在玛丽埃塔的工厂。出席的VIP活动包括参议员、国会议员、高级官员来自所有服务，包括约翰总统的讲话F.肯尼迪在白宫发言。请注意照片背景中的 C-47 和 C-130对比。

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